Formula Uno Argentina

El ex piloto australiano de la categoría y actual comentarista Mark Webber, analizó la complicada situación de la categoría. Consecuencia directa de la pandemia que tiene en vilo al mundo. Asimismo expresó su desconfianza en que la especialidad pueda regresar en julio tal como se piensa.

“Esto es un dolor de cabeza descomunal para la Fórmula 1, es un negocio extraordinario y de movimiento rápido. Es un deporte global, el transporte de mercancías es un problema y logísticamente es uno de los deportes más complicados. Se está hablando de volver en julio, pero sigo pensando que es muy, muy optimista”

“La Fórmula Uno, con el circo ambulante y la televisión que requiere grandes equipos de producción en movimiento, se enfrenta un gran desafío. Están considerando rebajar los fines de semana de tres días a dos días y creo que es una gran idea“, añadió y manifestó su conformidad a la reducción de los días necesarios para un GP.

Al terminar comentó su punto de vista en relación a la cancelación del GP de su país y el asombro de esos días. “A medida que la semana fue avanzando, se hizo evidente que el evento no podía llevarse a cabo. Fue extraño, los pilotos se iban a casa y ahí es cuando te das cuenta de que esto es increíblemente serio. Era algo que no tiene precedentes, nunca había visto algo así en mi vida”

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La Fórmula 1 podría imponer un congelamiento del desarrollo del motor en las unidades de potencia actuales como una medida de emergencia si se necesita una reducción drástica adicional en los costos para salvar a los equipos.

Dado que la pandemia de coronavirus tiene un impacto financiero importante en todos los involucrados en la serie, ya están en curso conversaciones entre los competidores, la FIA y los jefes de F1 sobre cómo se pueden reducir aún más los gastos en el futuro.

Ya se han acordado una serie de medidas, que incluyen retrasar las nuevas regulaciones de 2021 hasta el ’22 y trasladar los automóviles actuales al próximo año.

Pero en medio de la probabilidad de que la restricción de las finanzas no termine rápidamente, se están llevando a cabo más discusiones sobre medidas adicionales que se pueden tomar si es necesario.

Un área que se está considerando es una reducción en el límite del presupuesto de su nivel actual de $ 175 millones que entrará en vigencia a partir del comienzo del próximo año.

Sin embargo, existe la preocupación de que reducir eso en $ 25 millones o más solo afectaría realmente a los tres mejores equipos, y podría forzar una serie de despidos en un momento en que los empleados pueden tener dificultades para conseguir otro trabajo.

Otra posibilidad es limitar el trabajo de desarrollo del motor al congelar las unidades de potencia actuales, lo que podría durar varios años.

Esto reduciría drásticamente los costos de I + D y también tendría un efecto secundario en la reducción potencial de las facturas del motor para los equipos de clientes.

Las conversaciones sobre estas y otras ideas para reducir costos, incluida la demora de las nuevas reglas de automóviles hasta 2023, continuarán mientras se desarrolla la crisis del coronavirus.

Sin embargo, está claro que existe un estado de ánimo entre todos los equipos para asegurarse de que se tomen decisiones que ayuden a asegurar la grilla en lugar de jugar en beneficio de los equipos individuales.

Mercedes aprobó recientemente un plan para mantener una prohibición de 2021 en el DAS, a pesar de que es el único equipo que lo ejecuta, mientras que Ferrari apoyó la demora en las nuevas reglas del automóvil a pesar de que parece que está detrás de sus rivales con su automóvil actual.

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Consultado circunstancialmente por un aficionado al automovilismo, el cantante David Bisbal. El español ex Renault, Mc Laren y Ferrari, Fernando Alonso, se refirió a su frecuentemente comentado regreso a la gran circo. El ovetense desestimó al paso de los años como un impedimento.

“La edad no es importante. Es cierto que la Fórmula 1 es más exigente que otras disciplinas, pero lo que cuenta son los tiempos. Hamilton tiene treinta y pico años y veinte y pico (en realidad tiene 30), pero va más rápido el de treinta y pico.”

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Cuestionado y criticado por sus actuaciones de los últimos tiempos en el equipo rojo. Pero con proyectos a largo plazo cuando la categoría reina se transforme en un recuerdo. El alemán Sebastían Vettel explicó para Autosport sus ambiguos planes para el futuro.

“Estoy en una posición muy afortunada. Creo que puedo intentar hacer muchas cosas una vez haya decidido de competir en Fórmula 1. Tal vez correr otra cosa, hacer algo diferente en el automovilismo o incluso intentar algo completamente diferente. Tengo algunas ideas, pero aún no lo he decidido. No es algo que me preocupe ahora”

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En coincidencia con la crisis sanitaria mundial y la incipiente en lo económico. El equipo papaya ha comenzado a tomara medidas en consecuencia. Las cuales incluyen la reducción del sueldo de su dupla de pilotos: Carlos Sainz y Lando Norris

“El Grupo McLaren está suspendiendo temporalmente a varios empleados como parte de las medidas adoptadas en busca de la reducción de costes debido al impacto de la pandemia de COVID-19. Estas medidas han sido tomadas para garantizar que nuestros empleados vuelvan a trabajar a tiempo completo cuando la economía se recupere”, expresó el comunicado del equipo inglés.

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Silverstone ha confirmado que ha fijado una fecha límite a fines de abril para decidir si el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 de este año seguirá adelante.

La pandemia de COVID-19 ha provocado la cancelación o el aplazamiento de las primeras ocho carreras de la temporada 2020 de F1.

Aún no se ha tomado una decisión sobre el GP de Gran Bretaña, programado para el 17 y 19 de julio, pero varios eventos deportivos internacionales planeados para el verano, incluidos los Juegos Olímpicos en Tokio, ya se han suspendido.

Los promotores del GP de Gran Bretaña confirmaron el miércoles que cualquier decisión sobre la carrera tendría que tomarse a fines de abril.

“Silverstone y la Fórmula 1 permanecen en un diálogo cercano con respecto a la situación actual y están evaluando la viabilidad de celebrar el Gran Premio de Gran Bretaña del 17 al 19 de julio”, se lee en un comunicado.

“Apreciamos plenamente que otros eventos deportivos del Reino Unido en julio hayan tomado decisiones con respecto a sus eventos, pero es importante resaltar que su logística y sus arreglos deportivos difieren de los de Silverstone y, por lo tanto, nuestra línea de tiempo nos da hasta finales de abril para hacer una final decisión.

“La seguridad de nuestros fanáticos, colegas y la comunidad F1 será nuestra prioridad y seguiremos colaborando con las autoridades correspondientes”.

En la actualización más reciente emitida por F1 emitida la semana pasada, el CEO y presidente Chase Carey dijo que anticipaba un calendario de carreras de 15-18 que comenzaría en el verano.

El Gran Premio de Canadá el 14 de junio actualmente se erige como la primera carrera que aún no se ha eliminado.

Tampoco se han tomado decisiones en Francia o Austria, las cuales preceden a Silverstone en el calendario.

Todos los deportes principales en Gran Bretaña están actualmente suspendidos debido a que el país permanece bloqueado en un intento por evitar la propagación de COVID-19.

No se ha tomado ninguna decisión sobre el campeonato de tenis de Wimbledon, que concluirá una semana antes del Gran Premio de Gran Bretaña, pero su cancelación parece probable en medio de reuniones de emergencia en curso.

La Premier League ha sido suspendida hasta el 30 de abril, pero las preocupaciones sobre la viabilidad de los partidos de fútbol en el futuro ya han llevado a la FA a cancelar el resto de las temporadas de las divisiones inferiores.

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La Fórmula 1 podría extender su período de cierre de la fábrica por varias semanas más en un intento por ayudar a mantener los costos bajo control mientras el comienzo de la temporada está en el limbo.

La pandemia de coronavirus ha llevado a posponer o cancelar las primeras ocho carreras de la temporada, aunque la primera carrera programada en Canadá el 14 de junio está lejos de ser segura como se planeó.

La brecha en el calendario ha llevado a la F1 a adelantar su cierre de verano hasta ahora, en un intento por ayudar a liberar el período habitual de agosto para que las carreras de reemplazo se puedan colocar.

Pero con una brecha aún larga para el comienzo de la temporada, y los equipos que enfrentan dolores de cabeza financieros debido a la falta de grandes premios, una opción que se está considerando es extender los cierres de fábricas.

El director del equipo Alfa Romeo, Fred Vasseur, dijo que tal movimiento estaría motivado por razones de costos, para tratar de ayudar a aquellos equipos que pueden enfrentar dificultades en el corto plazo.

“Tenemos la posibilidad de extender el cierre”, dijo a Autosport. “Una de las decisiones para reducir drásticamente los costos podría ser extender el cierre”.

Vasseur dijo que no había prisa en este momento para decidir qué hacer, ya que el período de cierre actual se extiende hasta finales de abril y los equipos tienen que cerrar durante 21 días consecutivos durante este período.

“Día a día es más o menos lo mismo que estamos en el cierre de verano, porque no se nos permite trabajar, excepto la comunicación y algunas funciones para mí y otro personal de alto nivel”, dijo.

“Pero todo el personal técnico no podrá trabajar durante las próximas tres semanas, así que eso significa hasta mediados de abril.

“Espero que a mediados de abril tengamos una mejor visión de la situación durante el resto del año y que luego podamos tomar decisiones”.

Vasseur agradeció el hecho de que los equipos han estado trabajando juntos para tratar de hacer lo mejor para el deporte en medio de las difíciles circunstancias actuales.

“Creo que es un aspecto positivo de la crisis, que probablemente estamos trabajando más juntos y seremos más fuertes juntos”, explicó.

“Y tenemos que trabajar juntos para tratar de vencer esto, para salvar la temporada si es posible y hacer tantas carreras como sea posible. No es fácil”.

“Cada día tenemos más noticias, nuevas preocupaciones. Lo más importante es ser flexible y trabajar en grupo. ¡Y no siempre fue el primer activo de la Fórmula 1!”

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