NO SE RINDE

Superado los deprimentes años en la escuadra de Woking. En autos con infinidades de problemas. Más allá de ser superado claramente por Fernando Alonsoen los dos años de convivencia con el ovetense. El belga Stoofel Vandoorne comentó sus expectativas por su nuevo rol en Mercedes como piloto de desarrollo, vinculadas a su anhelo de regresar a la titularidad en la categoría reina.

“Estaré trabajando con ellos. Voy a trabajar con ellos en el simulador para el equipo de Fórmula 1. Seguir teniendo un papel en la Fórmula 1 es algo que me entusiasma, sobre todo estando con los campeones del mundo. Para mí, es un movimiento muy interesante”.

“Estoy seguro de que podré aportar muchas ideas frescas, pero también podré ver qué diferencias existen porque solo he trabajado con McLaren en Fórmula 1. Así que es algo emocionante para mí y también podré disfrutar de un nuevo ambiente”, prosiguió.

Al culminar contempló el lado positivo de incorporarse a la estrella y se mostró optimista por lo que el futuro le depare. “Es bueno seguir metido en este mundillo porque nunca sabes lo que puede pasar en el futuro. Es positivo estar dentro de Mercedes y poder trabajar con ellos porque sabrán exactamente de lo que soy capaz. No sabemos qué traerá el mercado de pilotos en los próximos años. Fue una locura esta temporada y quién sabe cómo será el año que viene. Estoy preparado para cualquier oportunidad que surja”.

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MATERIA GRIS SE BUSCA

En la incesante, difícil e irrenunciable tarea de regresar a sus lejanos días de gloria. Zak Brown director de Mc Laren explicó el estado de las gestiones para hacerse con los servicios del talentoso diseñador de Toro Rosso: James Key.

“Hemos avanzado con las negociaciones, estamos cerca de llegar a un final positivo para todos los involucrados. Vamos a anunciarle tan pronto como se confirme, a principios del próximo año”.

“Esperamos que James nos acompañe a tiempo el próximo año para ayudar con el progreso del coche 2019 y, en última instancia, para dar forma al desarrollo para 2020”, agregó el americano.

En tal sentido el asesor de Red Bull Helmut Marko, escudería asociada a los de Faenza, apuntó para Motorsport.com. “Hay acuerdo con McLaren y probablemente habrá un comunicado de prensa que indique el momento en el que pueda comenzar en McLaren”.

“El trabajo de Mateschitz fue crear sinergias, no es posible que tengamos casi el mismo equipo técnico en Faenza que en Milton Keynes en términos de cantidad de personas.Un factor de la salida de James Key fue que no estaba tan contento con estos conceptos,por lo que la solución que buscábamos estaba finalmente ahí y eso fue más fácil sin James Key”, añadió el austríaco.

Sobre el reemplazo del elegido por los de Woking, finalizó: “El hueco que deja no se ocupará. Un director técnico, en este sentido, ya no es necesario porque viene del concepto de Red Bull Racing”.

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BANCO DE PRUEBAS (Autosport)

El desempeño de Honda en la temporada 2018 de Fórmula 1 fue un “punto culminante” para Toro Rosso porque los equipos rivales pensaron que era “totalmente loco” elegir al fabricante del motor.

Toro Rosso cambió los motores Renault por Honda para este año, luego de que la compañía japonesa finalmente se separó de McLaren luego de tres campañas difíciles.

McLaren seleccionó a Honda por su bajo rendimiento y confiabilidad, pero este año Honda se reagrupó junto a Toro Rosso, obtuvo el mejor resultado desde que regresó a la F1 en 2015 y convenció a Red Bull para que se uniera a su equipo junior en el uso de los motores de Honda la próxima temporada.

“Honda fue lo más destacado para nosotros”, dijo el jefe del equipo Toro Rosso, Franz Tost, a Autosport. “Recuerdas lo que el año pasado, en esta etapa, otros equipos dijeron sobre Honda.

“Recuerdo que me reuní con algunas personas aquí y me dijeron: ‘debes estar totalmente loco, te deseamos lo mejor para el próximo año’.

“Dije ‘sí, tendremos una buena temporada, verás, estaremos frente a ti’.

“Pensaron que tal vez estoy totalmente loco, pero estaba convencido de que Honda es la decisión correcta”.

Según Red Bull, el progreso de Honda este año lo elevó por encima de Renault en el orden de picoteo del motor por primera vez.

Tost dijo que las ganancias de Honda eran reales en 2018, pero también enfatizó que comenzó desde una base más alta de lo que nadie pensaba.

“El motor Honda el año pasado ya era mucho mejor de lo que otras personas dijeron”, afirmó Tost.

“Durante los meses de invierno, Honda y Toro Rosso trabajaron muy duro, estuvimos en las dinámicas de Milton Keynes, estuvimos en las dinámicas de Sakura.

“Hubo una cooperación muy estrecha, y Honda podría mejorar la confiabilidad y el rendimiento”.

Los conductores de Toro Rosso usaron más componentes del motor que cualquier otra alineación de equipos en 2018, con una serie de cambios en la segunda mitad del año cuando Honda presentó su tercera especificación de motor.

Tost dijo que, desde el principio, el equipo sabía que Honda no cumpliría con el límite más estricto de tres motores para la temporada, y lo más importante fue que se lo alentara a fin de año a hacer más cambios si ayudaba a su desarrollo para 2019.

“Estaba claro para mí que durante la temporada no terminaremos la temporada con tres motores”, dijo Tost.

“Pero los últimos cambios de los motores fue más o menos el deseo de nuestro lado.

“Veo esta temporada como una preparación para el próximo año. Este año se nos va. Olvídalo”.

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IMPOSIBLE (Autosport)

Claire Williams cree que el auto 2018 de su equipo de Fórmula 1 fue tan defectuoso que hubiera sido difícil mejorar “incluso si hubiéramos triplicado” el presupuesto.

Williams terminó décimo y último en el campeonato de constructores en 2018, el peor resultado del equipo en su larga historia.

Tanto Lance Stroll como Sergey Sirotkin lucharon por enfrentarse al FW41 de bajo rendimiento esta temporada y solo pudieron sumar puntos en dos ocasiones, en Azerbaiyán e Italia.

“Creo que los problemas estaban relacionados con el automóvil global, si lo desea: hemos tenido problemas de principio a fin”, dijo el subdirector del equipo Williams a Autosport.

“Entonces, tratar de hacer cambios para llevar el rendimiento a un auto que era así siempre iba a ser difícil”.

“Lo intentamos y nos esforzamos. No fue por falta de trabajo, energía, motivación, supongo que solo las fallas fueron demasiado fundamentales para corregirlas en la mitad de la temporada”.

“Creo que incluso a pesar de la cantidad de presupuesto que pudiéramos haberlo tirado, le dimos un montón de presupuesto, incluso si lo hubiéramos triplicado, no estoy convencido de que hubiéramos cambiado el rumbo”.

Williams ha sido optimista de que la interrogación interna del equipo sobre sus problemas producirá beneficios rápidos la próxima temporada.

Sin embargo, advirtió que sería prudente mantener realistas las expectativas para 2019.

“Creo que tenemos que ser conscientes de lo que podemos lograr con los cambios que hemos hecho”, dijo Williams.

“Los cambios son siempre algo bueno, restablecen un equilibrio, pero creo que para hacer una diferencia significativa necesitas esos cambios en la cama por un tiempo.

“Como dije repetidamente, no pasa de la P5 a la P10 sin algunas cosas que han ido mal en su organización y estamos en el lento proceso de resolver todos esos problemas.

“Tenemos 650 personas en nuestro equipo, pero creo que todavía tenemos recursos limitados cuando se trata de personas para solucionar la gran cantidad de problemas que tenemos. No podemos abordar todo de una vez”.

“Por lo tanto, tenemos que moderar esas expectativas en cuanto a lo que podemos lograr en 2019 en función de los recursos que tenemos para arreglar todo”.

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EL QUE AVISA NO TRAICIONA

En contra de la excluyente ambición su nuevo cliente (Red Bull) que sueña con discutirle ambos mundiales a los autos plateados y rojos, en el 2019. El responsable de la marca de la “H” Masashi Yamamoto, manifestó la imposibilidad de cumplir el deseo de los de Milton Keynes.

“Está claro que nuestra unidad de potencia no está al nivel de los mejores en términos de potencia y aún tenemos margen de mejora con respecto a la fiabilidad”

Sobre mejoras de la frágil unidad de potencia en la temporada finalizada, motorizando al equipo menor de Red Bull, finalizó.”A lo largo del año hemos mejorado en términos de rendimiento y de fiabilidad gracias al esfuerzo de nuestros ingenieros y mecánicos. Los pilotos e ingenieros de Toro Rosso también ha jugado un papel importante gracias a su actitud positiva y mente abierta”.

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MELBOURNE, AUSTRALIA – MARCH 25: Brendon Hartley of Scuderia Toro Rosso and New Zealand during the Australian Formula One Grand Prix at Albert Park on March 25, 2018 in Melbourne, Australia. (Photo by Peter Fox/Getty Images)

RENOVACION

El tricampeón escosés Jakie Stewart expresó para el medio F1 Fan Voice, su deseo de cambios y juventud en la parrilla de la máxima.

“Necesitamos pilotos jóvenes, necesitamos sangre nueva. De repente llega un Verstappen que lo pone todo del revés, y es en cierto modo estimulante, refrescante para la Fórmula 1 que ocurra y que rápidamente vaya bien. Pero Red Bull tiene mucho que ver con eso, al haber transformado las fórmulas de entrenamiento en disciplinas propiamente dichas”

Sobre la facilitación del acceso de los jovenes talentos al gran circo, el ex Tyrrell, reflexionó. “Ahora es más difícil que nunca que llegue un piloto joven, que encuentre los recursos necesarios. Sería interesante que más multinacionales estuvieran interesadas, porque todos, al fin y al cabo, conducen un coche, ya sea un Fiat o un Ferrari, y todas las marcas deberían estar en el automovilismo y apoyar a los jóvenes que llegan a lo más alto”

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La despedida del alemán Nico Hulkenberg a su compáñero Carlos Sainz quien competirá en Mc Laren en el 2019, luego del año juntos en el rombo.

“Casi se ha acabado el año y ya tengo ganas de retos emocionantes en 2019, pero por ahora es momento de dar las gracias a Carlos por el gran trabajo en equipo, ¡buena suerte en McLaren, mi cabrón, te vigilo!

THE YEAR IS ALMOST OVER AND I’M ALREADY LOOKING FORWARD TO SOME EXCITING CHANGES IN 2019.. BUT FOR NOW IT’S TIME TO THANK CARLOS FOR THE GREAT TEAMWORK! GOOD LUCK AT @MCLAREN, MY CABRÓN

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