GANO OCON

En quizás una de las interpretaciones más importantes  del incidente Vertappen-Ocon de hace seis días atrás  en Interlagos. El mexicano de Force India Sergio “Checo” Perez tomó partido por su compañero francés  y destacó la mayor perdida por parte del holandés de Red Bull.

“Creo que quien más perdió fue Verstappen, creo que no iba en la misma carrera que Ocon. Al final de cuentas cada quien está peleando su propia carrera durante el fin de semana, Verstappen por ganarla y Ocon por irse más adelante e intentar sumar puntos. Al final creo que tenía que darle espacio Ocon no tenía para dónde ir y no le dio suficiente espacio”

Sobre el comentado y tantas veces exhibido altercado entre ambos al cumplir con el protocolo de pesaje, exigido por la FIA. El ex Sauber y Mc Laren explicó al culminar. “Lo que pasó después es una cuestión difícil. Al final somos humanos y cuando pasan este tipo de cosas y en el momento, en otros deportes lo vemos más común porque no te ves las caras, pero imagínate que cuando le haces una falta a un jugador estás ahí luego, y no pasa a tanto, no hay tanta polémica como cuando pasa en el úutbol o en el americano, pero en la Fórmula 1 como no hay tanto contacto físico, son más de los coches, parece que es un poco más, pero al final, creo que ahí quedó y no pasa a más”

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QUIERE MAS

Luego de equipar al genial Juan Manuel Fangio con su flamante quinto título, obtenido semanas atras. El inglés de la estrella Lewis Hamilton manifestó su intención de continuar mejorando y exhibió su desconfianza por los jovenes talentos que imperan en la categoría.

“Tendremos que revisar la temporada al final del año, siempre habrá aspectos que revisar. No ganamos todas las carreras, hubo algunos bajones al principio del año y siempre se puede mejorar. Tengo mucho trabajo por hacer este invierno para mejorar mi enfoque. Hay que esforzarse por estos jóvenes que están viniendo”

Leclerc en Ferrari estará deseando demostrar lo que vale y a Max le pasará lo mismo, así que tengo que asegurarme de estar a mi máximo nivel”, concluyó el ex Mc Laren al citar al futuro monagesco de los de Maranello. 

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OTRA VEZ

Transcribímos el sentir de la piloto de desarrollo de Sauber Tatiana Calderon, luego su segunda jornada de pruebas a los mandos de un F1, en el circuito usado por Ferrari para sus pruebas, emplazado en la  ciudad de Fiorano.

“Ha sido una gran experiencia pilotar en Fiorano. El circuito es interesante y la atmósfera es especial. El aire y la temperatura del circuito eran bajas pero consistentes. Mi objetivo era aprenderme el circuito y encontrar un buen equilibrio con el coche, lo que he conseguido. Pilotar el Sauber C32-Ferrari es increíble y el sonido y la potencia del motor V8 es alucinante. Mañana seguiremos trabajando en simulación de clasificación y de vueltas de carrera por la tarde, lo cual tengo muchas ganas”

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EN BUENA SENDA

El director deportivo de Renault Nick Chester, expresó sus buenas sensaciones en relación al arma del rombo con vistas a la temporada venidera. Año que será crucial en las intenciones de la terminal gala de alcanzar a los equipos tops. Ambición reforzada luego de “soplarle” al australiano Daniel Ricciardo al su ex equipo cliente en unos meses: Red Bull.

“Todavía queda mucho por hacer del coche de 2019 y estamos muy avanzados en la fabricación del primer chasis. Tenemos la caja de cambios, que se probará pronto. Estamos terminando el trabajo de diseño de piezas de enfriamiento, la suspensión y el cuerpo del coche. Esta época de año es muy plana, ya que tenemos que hacer muchos dibujos del coche. Hemos estado ocupados y estamos haciendo un gran progreso”

Por su parte el director del equipo con sede en Enstone Cyril Abitebolul, comentó sus deseos con vistas a la última parada del “gran circo” en la vigente temporada. “Nos levantamos y nos limpiamos el polvo, totalmente concentrados en la tarea que tenemos por delante. La última carrera de la temporada es muy importante para el equipo. Todavía hay trabajo por hacer en Abu Dhabi y esperamos terminar la temporada como la empezamos en Australia, con los dos coches competitivos y dentro de los 10 primeros”.

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RENCOR OLVIDADO

En la inminencia de la supuestamente última carrera de Fernando Alonso en la categoría ,se especula con su regreso en 2020 si Mc Laren construye un auto competitivo. El danes de Haas Kevin Magnussen desestimó sus pasadas rencillas con el ovetense y brindó su valoración al español.

“Tengo un gran respeto hacia Fernando. No hay duda de que es uno de los mejores de la parrilla. Aunque hemos tenido algunos encuentros y argumentos, mi respeto hacia él no se ha dañado”

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GRAN DESCUBRIMIENTO

Luego de otra fenomenal tarea, el último domingo en Interlagos. Carrera imposibilitada de ganar por acciones ajenas a su voluntad, pero que han ratificado su excelente momento profesional y la pasta de campeón que ostenta. Circunstancias que han motivado la reflexión del jefe de la estrella Toto Wolff, quien avizora en el holandes un futuro campeón de la categoría. Asimismo relativizó la cometadas reacciones del ex Toro Rosso contra el frances Esteban Ocon.

“En Max, puedes ver que hay un futuro campeón del mundo emergiendo. Increíblemente talentoso y rápido. Una vez que se limen las asperezas, él será un campeón. En unos pocos años, verá sus acciones en carrera y tal vez tendrá su opinión sobre si ese comportamiento era correcto o no. Pero no puedes acelerar las cosas, es un proceso de aprendizaje

Sobre el duelo con el vencedor a la postre del GP de Brasil, Lewis Hamilton, a quien el piloto de Red Bull superó como parado en la recta principal. El austríaco concluyó. “Cuando Max apareció como un misil detrás de él, estaba claro que no lucharía con él para perder tiempo innecesariamente, porque intentaba llegar al final con el neumático medio. Así que es irrelevante para Mercedes ver quién hubiera ganado. Lo importante era quedar delante de Ferrari”

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A REVISAR (Autosport)

El jefe de Fórmula 1, Chase Carey, dice que abandonará las carreras que tengan acuerdos “poco atractivos” con el campeonato y los reemplazará con los acuerdos negociados por la nueva administración.

La única nueva carrera confirmada en el reloj de Carey es Vietnam, que está programada para 2020. Sin embargo, él ha declarado regularmente que hay un gran interés de los posibles anfitriones, y que el calendario podría extenderse hasta 25 carreras en el futuro.

Mientras tanto, los futuros de varios eventos clásicos, incluido el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, siguen en duda una vez que se agoten los acuerdos negociados por Bernie Ecclestone.

Hablando durante una conferencia telefónica para los inversionistas de Liberty, Carey enfatizó que los nuevos propietarios están trabajando más estrechamente con los promotores de la carrera para organizar un buen espectáculo, sugiriendo que en los eventos pasados ​​estaban “obsoletos”.

“El final de la promoción de nuestro negocio ha sido visto como más maduro que otras fuentes de ingresos en la F1”, dijo.

“Esta percepción fue alimentada por una falta de inversión o frescura por parte del régimen anterior en nuestros eventos.

“Simplemente, nuestros eventos se volvieron obsoletos, lo que llevó a los promotores a centrarse en los costos en lugar de en el crecimiento.

“Los eventos de hoy son más valiosos que nunca, y tenemos un evento premium de clase mundial.

“Necesitamos enfocarnos en maximizar el valor de nuestros eventos y comunicarlo a las ubicaciones anfitrionas.

“Estamos alentados a que el mensaje llegue a las nuevas ciudades anfitrionas existentes y potenciales”.

Destacó que una fuerte demanda de nuevas carreras para unirse al calendario permitirá a la F1 hacer mejores tratos.

“Creemos que todavía hay un crecimiento potencial, un crecimiento significativo, en el segmento de promoción, durante los próximos años”, dijo.

“El crecimiento será impulsado por tres factores. Primero, esperamos expandir nuestro calendario más allá de nuestro calendario actual de 21 carreras.

“La expansión será modesta, pero nos ha entusiasmado la cantidad, la calidad y la diversidad de los nuevos lugares interesados ​​en organizar una carrera. Estamos en el lado correcto de la calidad de las carreras o las cuotas.

“Cada carrera debe ser excelente para los fanáticos y ser una propuesta de negocios atractiva.

“La carrera que anunciamos en Vietnam la semana pasada es un excelente ejemplo de un evento que proporcionará una gran pista para competir en un lugar que captura la imaginación del mundo.

“En segundo lugar, esperamos reemplazar algunas razas existentes en las que heredamos acuerdos poco atractivos, con nuevos eventos o acuerdos, que son mejores para las carreras y brindan más valor”.

“En tercer lugar, hay un valor significativo a largo plazo en nuestra experiencia de hospitalidad de alto nivel.

“Los principales eventos de hoy dependen cada vez más de aquellos clientes que desean y pueden pagar por experiencias únicas y personalizadas, tanto en el ámbito corporativo como minorista”.

Un futuro calendario de 25 carreras no es popular entre los equipos, y una opción que se ha discutido en reuniones recientes es realizar la mayoría de los eventos en solo dos días, con solo un número limitado, incluido un viernes de pruebas, probablemente en lugares que tradicionalmente se realizan una multitud llena todos los días.

Esos viernes también podrían reemplazar los cuatro días actuales de pruebas en temporada. Otra sugerencia es pasar más de la actividad del jueves actual a los viernes.

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