ANALISIS (Formula1.com)

Por Chris Medland

Desde un claro favorito entre los tres mejores equipos hasta dos autos rápidos fuera de posición, y un mediocampo extremadamente cercano a un cambio pronosticado en las condiciones climáticas, destacamos cinco temas clave a tener en cuenta en Interlagos …
Tres equipos persiguiendo el primer escalón
Red Bull, Ferrari y Mercedes se sienten con una oportunidad
Hemos tenido la suerte de tener una serie de carreras desde las vacaciones de verano que no tienen un favorito claro, y la carrera de este fin de semana en Interlagos no es diferente. El aspecto clave ha sido Red Bull redescubriendo parte de su forma, con Max Verstappen más rápido en dos de las últimas tres sesiones de calificación y comenzando desde la pole position aquí.
El Red Bull siempre ha sido un auto rápido en Brasil, con Verstappen tan cerca de ganar el año pasado, pero Mercedes lució fuerte en las carreras largas el viernes y Ferrari también confía en haber realizado mejoras en su auto durante el fin de semana que deberían mejorar su rendimiento. Rendimiento de la carrera.

La secuencia de apertura de las curvas será crucial con los tres mejores equipos muy igualados, ya que a menudo vemos drama en los primeros tres turnos. El interior del Turno 1 se convierte en el exterior del Turno 2 y luego en el interior del Turno 3, por lo que el posicionamiento es crucial, pero también hay oportunidades en el Turno 4 si puede recoger un deslizamiento.
Sin un título del que preocuparse tampoco, podría ser un poco más …

Leclerc intenta unirse a la fiesta
Charles Leclerc optó por una estrategia diferente debido a una penalización de grilla
La calificación fue una sesión un poco extraña para Leclerc, ya que tenía una penalización de 10 puntos en la parrilla que le colgaba por tomar un nuevo motor de combustión interna este fin de semana. Eso no le impidió ser extremadamente competitivo, con el piloto de Ferrari frustrado porque un error potencialmente le costó la pole position.
Pero el conocimiento de esa penalización significó que Leclerc optó por neumáticos medianos en la Q2 y, por lo tanto, comenzará la carrera en ese compuesto, lo que le da una ventaja potencial sobre aquellos en el top 10 que están comenzando en softs.
Con el ritmo que Ferrari ha demostrado hasta ahora este fin de semana, Leclerc aún pensará que puede entrar en la mezcla del podio, pero admite que requerirá que sea particularmente agresivo en las primeras vueltas para tratar de despejar a tantos corredores de medio campo como sea posible en Para no perder demasiado tiempo en comparación con sus principales rivales.

Charles Leclerc: ‘Los seis primeros serán muy difíciles’
Una pelea en el centro del campo que está más cerca que nunca
La calificación vio a los pilotos perder la Q3 por centésimas de segundo
Hay que decir que el mediocampo ha estado extremadamente cerca durante esta temporada, pero la naturaleza corta del Autódromo José Carlos Pace en Interlagos, la tercera pista más corta del calendario, significa que las brechas son aún más pequeñas este fin de semana.
En la Q2, solo 0.15s separaron al auto más lento, Sergio Pérez, de un lugar en la Q3, y en el ritmo de carrera las cosas parecen igual de apretadas para la mayoría. Pierre Gasly aseguró el estado del “mejor del resto” el sábado y comienza desde la tercera fila para Toro Rosso, con la pareja de Haas de Romain Grosjean y Kevin Magnussen también en el top 10, separados por Kimi Raikkonen.
Haas estaba encantado con su trabajo en la calificación, pero ambos pilotos admiten que su ritmo de carrera probablemente sea un problema, ya que han tenido problemas los domingos durante la mayor parte de esta temporada. Eso le da confianza a los gustos de Lando Norris y Daniel Ricciardo, que comienzan 10º y 11º respectivamente con una libre elección de llantas, pero es probable que obtener esa llamada correcta (así como el inicio) sea crítico, dada la coincidencia que tantos los autos son.

Las temperaturas suben el día de la carrera.
Los equipos no tienen datos a largo plazo en el calor, pero se pronostican altas temperaturas en la pista
FP1 se ejecutó casi exclusivamente con neumáticos húmedos e intermedios el viernes, y aunque estaba seco para FP2, las temperaturas del aire y de la pista fueron bajas. La temperatura de la pista subió un poco el sábado cuando apareció el sol, pero se pronostica que el domingo será cómodamente el día más caluroso del fin de semana de carrera, y con poca nubosidad se esperan altas temperaturas en la pista.
El pronóstico sugiere que las temperaturas de la pista podrían alcanzar los 50 ° C, lo que resultaría en que el compuesto de neumáticos duros sea más atractivo para algunos equipos. Si bien toda la carrera hasta el momento ha apuntado a una única parada, que comienza en softs y cambia a hards, es la estrategia más rápida, también podría resultar en una estrategia de dos paradas con una temporada extra en los softs que son competitivos.
Si bien los pilotos de Haas ya esperan una carrera difícil para tratar de mantener sus posiciones entre los 10 primeros, es probable que el sobrecalentamiento de los neumáticos dificulte aún más esa tarea.

Carlos Sainz fuera de posición
Un problema de encendido impidió que el conductor de McLaren estableciera un tiempo en la calificación
Ha sido raro ver una sesión de Q3 sin que al menos un McLaren participe en esta temporada, pero Interlagos vio la eliminación temprana de ambos autos. Mientras que Lando Norris se perdió entre los 10 primeros, pero no obstante comenzará décimo gracias a la penalización de Leclerc en la parrilla, Carlos Sainz fue golpeado por un problema de ignición que lo obligó a abortar su primera carrera en la Q1 y no volver a la pista.
McLaren no ha disfrutado de la misma ventaja sobre el resto del centro del campo en Brasil como lo ha hecho en algunos lugares esta temporada, y Sainz se está preparando para una tarde difícil tratando de abrirse camino en el campo como resultado.
“No significa que mañana no podamos volver a los puntos, solo significa que será mucho más difícil”, dijo Sainz. “O más duro que Austria, por ejemplo, cuando era bueno. No significa que no podamos hacerlo. Significa que necesitamos hacerlo mejor “.
Si bien hemos visto varias unidades impresionantes para liderar el mediocampo esta temporada, Sainz tendrá que producir una actuación agresiva para forzar su camino hacia la contienda de puntos.

@MARCEBLO2

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s