REESTRUCTURACION (Formula1.com)

El reciente refuerzo de Renault de su departamento de aerodinámica, con el regreso del ex hombre de Ferrari y McLaren Pat Fry, fue catalizado por las “luchas” de 2019 y la necesidad de un mejor liderazgo en su departamento técnico, dice el director del equipo, Cyril Abiteboul.

“Creo que es bastante sencillo lo que estamos tratando de lograr”, comentó. “Este año ha estado marcado por una cierta satisfacción, pero también por algunas dificultades. Está claro que esta posición de P4 que tuvimos el año pasado va a ser difícil de mantener este año, por decir lo menos, contra [McLaren] “.

Renault logró asegurar el cuarto lugar en el campeonato de constructores de 2018 con 122 puntos sobre los 93 de Haas, mientras que este año el equipo amarillo se sienta en 83 puntos después de 19 carreras, en comparación con el cuarto puesto de 121 puntos de McLaren hasta ahora.

    Nos hemos centrado en crecer, en términos de cantidad, inventar los números, tenía que hacerse
    Cyril Abiteboul

“También estamos en una pelea cerrada contra Toro Rosso y Racing Point, así que [hemos tenido] una serie de desafíos”. Nos hemos centrado en crecer, en términos de cantidad, inventar los números, tenía que hacerse.

“Pero en paralelo también debemos buscar un liderazgo técnico un poco más fuerte y hacer que el equipo sea más fuerte en esa área donde estábamos un poco esbeltos a ese nivel, así que eso es exactamente lo que hemos hecho al reestructurar nuestro departamento aerodinámico con una mezcla de reclutamiento externo y promoción interna “.

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El equipo basado en Enstone / Viry, que regresó a la F1 como un equipo de “obras” en 2016, disfrutó de años consecutivos de mejora al pasar del noveno en 2016 al sexto al año siguiente. Pero con P5 en la mira en 2019, Abiteboul admitió que no es suficiente, dada su infraestructura e inversión líderes.
“El departamento de aerodinámica es un gran departamento con muy buenas instalaciones, equipos de última generación, por lo que saben que necesitan entregar más”, agregó.

Sin embargo, la presión estará sobre Renault en Brasil, ya que no han consolidado el quinto lugar en el campeonato de constructores por encima de Racing Point y Toro Rosso.

Y su único punto en Interlagos durante la era híbrida ha sido entregado por el saliente Nico Hulkenberg, en 2017.

@MARCEBLO2

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