QUIZAS (Formula1.com)

El desempeño de la carrera ha sido una lucha para Haas durante la mayor parte de esta temporada, y Suzuka no fue diferente, ya que tanto Kevin Magnussen como Romain Grosjean terminaron sin puntos por novena vez en 11 carreras. Pero Magnussen y el jefe del equipo Guenther Steiner tenían puntos de vista opuestos sobre lo que podría haber sido posible para Haas el domingo en Japón …

Magnussen se estrelló en la primera parte de la calificación cuando giró en el sector final, dañando gravemente la parte trasera de su automóvil. Aunque pudo regresar a los pits, Magnussen no pudo volver a la sesión y comenzó desde el 19 en la parrilla, y no estaba exactamente orgulloso de cómo comenzó su domingo.

Calificación: Magnussen gira en las barreras en la esquina final
“Fui a la potencia y tuve el acelerador a fondo y de repente me dieron vueltas y giré, lo cual fue desafortunado y realmente embarazoso”, dijo Magnussen. “Pero sucede ****.

“[El viento] seguía siendo un problema [en la carrera], pero al menos ahora sabes qué esperar. Esto fue en la primera [vuelta rápida en la calificación] y no esperaba tener una ráfaga de viento tan grande justo en la cola. ¡Así que les mostré a todos lo que no deben hacer! ”

Y el danés creía que el incidente fue especialmente costoso después de ver a su compañero de equipo, Romain Grosjean, llegar a la Q3 el domingo por la mañana, para comenzar la carrera en P10 más tarde ese mismo día, aunque finalmente terminaría en 15 °.

“Si hubiera comenzado [la carrera] donde debería haberlo hecho y hubiera tenido un buen comienzo como lo había hecho, entonces habría estado en una posición mucho mejor”, dijo Magnussen.

“Simplemente no lo conectamos en términos de paradas en boxes y estrategia. No fue terrible en términos de neumáticos y ritmo, no como las carreras anteriores en las que hemos estado desesperados por lo que sea.

“Probablemente con una mejor parada en boxes y estrategia podríamos haber anotado puntos, por lo que es frustrante”.

Cuando se muestran banderas azules, disminuye la velocidad, la llanta se enfría, no podemos recuperar el calor y usted retrocede. Suena casi demasiado simple, pero eso es lo que está sucediendo.

Guenther Steiner
Pero el director del equipo de Magnussen, Guenther Steiner, estaba menos seguro de que hubiera más ofertas para Haas en Japón, y dijo que la forma en que se desarrolló la carrera era predecible desde su punto de vista.

“Es más de lo mismo”, dijo Steiner. “Ahora sabemos que estas cosas suceden, nunca son agradables, pero en realidad suceden. Entras en la carrera siempre sabiendo que en algún momento tendremos un problema con el neumático porque no podemos generar el calor que necesitamos para que el neumático funcione, así que a medida que las banderas azules [se muestran] disminuyes la velocidad, el neumático se enfría, no podemos recuperar el calor y usted retrocede.

“Suena casi demasiado simple para no tener una solución, pero eso es lo que está sucediendo. Entonces, incluso si podemos calificar en una vuelta decentemente, en mi opinión, entrar a la Q3 sigue siendo un logro, pero no podemos mantenernos en la carrera por este motivo. Simplemente no podemos mantener el calor en los neumáticos “.

Y Steiner estaba menos preocupado por el choque de Magnussen durante la calificación, a pesar de que enfrentó al equipo para reparar el auto en una pequeña ventana antes de la carrera.

“Los muchachos hicieron un buen trabajo para sacar el auto en buena forma. Estas cosas nunca ayudan pero sucede. Para ser honesto, estaba en una vuelta muy rápida, se salió un poco de la última curva y se volvió hacia él. ¿La rueda fue causada por el viento o no? Sí, había viento, pero ¿era esa la razón o simplemente despegaba de la acera? No sabemos exactamente, pero eso es lo que era.

“Al final salimos y tuvo un comienzo fantástico y terminó frente al auto que arrancó décimo después de dos o tres curvas”. Pero luego, en la carrera, todo fue cuesta abajo. Eso es lo habitual en un día normal, en un domingo normal “.

@MARCEBLO2

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