OTRO MAS

Al igual que Ferrari y Mercedes, el director tecnico del rombo, Nick Chester, brindó detalles de las mejoras a incorporarse en el RS19, con vistas al GP japones.

“Traemos un nuevo alerón delantero a Suzuka. También tenemos un nuevo fondo plano. Por fuera, los cambios son bastante sutiles, pero esperamos conseguir más carga aerodinámica y adherencia“.

“Es un desafío acertar, ya que requiere un fuerte agarre frontal para el Sector 1 con un cambio de dirección a alta velocidad pero con suficiente estabilidad para dar confianza al piloto”, añadió al caracterizar al veloz trazado nippon.

“También es una pista con alta sensibilidad al arrastre y la potencia del motor, por lo que la elección del alerón trasero puede ser una tarea difícil. Fuera de la pista también es bastante popular, ¡la atmósfera siempre es increíble!, continuó.

Al referirse al impulsor y su exigencia en las míticas curvas del trazado japones, explicó al concluir: Es bastante sensible a la potencia, ya que hay tres largos períodos de aceleración larga: la recta a través de 130R, la recta principal y la curva entre Spoon y la horquilla. No es una carga aerodinámica muy alta debido a las rectas, también es bastante fácil para los frenos.

@MARCEBLO2

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