LIMANDO ASPEREZAS (Formula1.com)

Oh, haber sido una mosca en la pared en la reunión entre Sebastian Vettel y Mattia Binotto, descrita como “positiva y constructiva”, en Maranello esta semana, solo días después de que el cuatro veces campeón mundial ignorara polémicamente una orden directa del equipo para rendir el conducir al compañero de equipo Charles Leclerc en Rusia.

Leclerc finalmente avanzó en el camino como resultado de la decisión de Ferrari de enfrentarlo antes que Vettel, lo que posteriormente le dio el recorte. Para el registro, Ferrari niega que hayan usado esa estrategia para hacer que el cambio suceda.

Pero cuando Vettel se retiró en la pista después de su parada en boxes, causó un Virtual Safety Car que puso fin a las esperanzas de Ferrari de un doble y, sin darse cuenta, le robó la victoria a Leclerc, ya que le dio una parada en boxes gratuita al entonces líder Lewis Hamilton.

Binotto eligió sus palabras cuidadosamente después de la carrera, incluso diciendo que podía entender por qué Vettel hizo lo que hizo. Te imaginas que este era un punto de discusión cuando se pusieron al día esta semana. ¿Pero pueden permitirse que vuelva a hacer eso y ponga en riesgo otro fuerte resultado?

No es la respuesta, no si Mercedes sigue siendo tan hábil y armoniosa operativamente, no si Ferrari quiere tener alguna esperanza de ganar un primer título mundial en más de una década el próximo año, la última temporada del contrato de Vettel con el equipo.
Charles Leclerc y Sebastian Vettel son actualmente libres de competir, siempre que sean responsables en situaciones de rueda a rueda y respondan a las órdenes del equipo cuando sea necesario durante una carrera para ayudar al equipo a maximizar el resultado. Es un enfoque justo, y uno que se refleja en la parrilla, incluso en los rivales de Mercedes.

El problema es que Leclerc y Vettel no le han dado a Ferrari muchas razones para pensar que responderán a lo que se les pide, o lo acordaron de antemano. Claro, no los hemos visto apropiadamente enfrentarse entre ellos en la pista, pero su agresión hacia sus rivales ha sido intransigente.

Leclerc obedeció las órdenes del equipo a principios de la temporada, cuando Ferrari dijo que respaldarían a Vettel en situaciones de 50-50 dada su experiencia, y también lo hizo Vettel en Monza cuando acordaron turnarse para remolcarse en la calificación.

Pero en esa misma sesión de clasificación, Leclerc no le devolvió el favor a Vettel, dejando a este último furioso. Hubo una furia similar dentro del casco de Leclerc cuando Vettel se negó a ceder en Rusia.

Charles Leclerc: Frustración por el retraso en el intercambio de posiciones, pero no se necesitan discusiones
Leclerc también habrá tenido la frustración adicional de que Vettel se haya beneficiado de un poderoso corte, que nadie esperaba, en Singapur que le otorgó la victoria después de que Leclerc lideró cómodamente, y Ferrari optó por no cambiar a los pilotos.

Vettel tiene forma cuando se trata de ignorar las órdenes del equipo, más famoso en el Gran Premio de Malasia de 2013, más conocido como “multi-21 gate”, cuando ignoró sus instrucciones de mantenerse detrás del líder de la carrera y compañero de equipo Mark Webber y lo superó de todos modos.

Necesitan confiar el uno en el otro y mientras Leclerc ha dicho públicamente que “la confianza no ha cambiado” entre los dos, ¿lo pensará dos veces cuando se le pida que ayude a Vettel a cambio de que el alemán le devuelva un lugar en una etapa posterior?

Del mismo modo, ¿va a confiar Vettel, que se sintió decepcionado por Leclerc en Italia, que Leclerc juegue el juego de equipo ahora después de lo que le hizo al monegasco en Rusia? La respuesta a ambas preguntas probablemente se encuentra en algún lugar entre sí y no.

Eso le da dolor de cabeza a Ferrari, porque si bien tienen el auto más rápido en esta etapa de la temporada, Rusia fue la prueba de que eso no es suficiente para lograr una victoria o una clínica dos, con Mercedes una máquina bien engrasada lista para saltar.

Si la estrategia de Ferrari se ve comprometida y tienen que fabricar movimientos porque sus pilotos no jugarán a la pelota con simples instrucciones del equipo durante la carrera, será difícil lograr esa ventaja.

Sebastian Vettel: confusión sobre los planes del equipo al principio de la carrera
¿Regreso al futuro?
En los primeros días, a Enzo Ferrari le gustaban sus pilotos para competir duro hasta que surgió un piloto número uno natural. Esta posición luego se suavizó al nombrar un número 1 y un número 2 dedicados, en papel, si no públicamente. Es una estrategia que evita que los pilotos se quiten puntos entre sí, ya que ambos potencialmente compiten por el título, y trajo mucho éxito a principios de la década de 2000, cuando Michael Schumacher recibió el apoyo de Rubens Barrichello.

¿Pero a quién elegirían en cada papel? Ferrari comenzó 2019 diciendo que favorecería a Vettel en ciertas situaciones, pero según las estadísticas y la forma de 2019, Leclerc es su hombre. Tiene más puntos, victorias, postes y podios en 2019 que Vettel, y este último también está a punto de ser excluido de la búsqueda del título.

El monegasco ha superado al cuatro veces campeón en cada uno de los últimos fines de semana del Gran Premio y está en una racha de cuatro postes consecutivos, el primer piloto de Ferrari en hacerlo desde que Schumacher no menos.

@MARCEBLO2

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