Gran Premio de Rusia (Sochi): Conferencia de prensa día jueves – pilotos

CONDUCTORES: Daniil KVYAT (Toro Rosso), Lance STROLL (Racing Point), Kimi RÄIKKÖNEN (Alfa Romeo), Valtteri BOTTAS (Mercedes), Kevin MAGNUSSEN (Haas)

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Dany, si pudiéramos comenzar contigo, por favor. Carrera en casa, cuéntanos sobre la acumulación, ¿qué tan ocupado has estado?
Daniil KVYAT: Bueno, sí, no demasiado ocupado. Es una carrera consecutiva con Singapur, por lo que casi llegamos a Moscú por un día, tomamos un pequeño descanso y luego aquí el miércoles. Tuve un pequeño evento ayer por la noche, ya sabes, las cosas habituales en el Gran Premio de casa y sí, hoy solo un poco más ocupado de lo habitual, pero siempre es un placer para tu Gran Premio de casa, así que está bien.

P: ¿Cuéntanos sobre la recepción que recibiste de los fanáticos cuando llegaste a Sochi?
DK: Bueno, todavía no he visto demasiados fanáticos, pero lo veremos esta noche durante la sesión de autógrafos. Sí, estaba caminando por la pista y algunas personas definitivamente estaban bastante emocionadas. Creo que la gente ama la Fórmula 1 aquí y es bastante bueno verla. Espero ver a mucha gente en las tribunas los domingos y sábados, significaría mucho para mí. Significaría también que el deporte del motor en Rusia está creciendo mucho y obviamente estoy feliz de contribuir.

P: Ahora, usted dijo después del Gran Premio de Singapur que tuvo problemas con el automóvil. ¿Cuáles fueron los problemas y qué tan seguro está de que puede recuperarse aquí este fin de semana?
DK: Fue un gran premio específico. Quiero decir que realmente no diría que luché con el auto. Me salté la FP3, y luego en la calificación, yendo directamente a la Q1, tal vez no logré la mejor vuelta porque no tenía mucha referencia y una vez que empiezas desde allí, es más difícil en un circuito urbano. Y luego la carrera, sí, fue un poco desordenada. Algunos movimientos … Me estaba quedando un poco atascado detrás de las personas cuando tenía neumáticos más nuevos. Este año, por lo general, fue bueno para mí y luego, en Singapur, tal vez no fue tan bueno. Mis espejos estaban nublados, así que realmente no podía pelear con la gente correctamente. La carrera fue difícil de ser sincero. Tuvimos contacto con Kimi, pero en ese momento mi carrera ya no se veía muy bien. Pero todavía estaba en disputa por quizás un punto, pero sí, fue una carrera difícil. A veces suceden y a veces son necesarias.

P: Gracias y buena suerte este fin de semana. Lance, un gran paquete de actualización para Racing Point en Singapur, ¿qué tan efectivo fue?
Lance STROLL: Sí, todavía es temprano. Creo que en el papel parecían bastante positivos, fuimos bastante competitivos durante todo el fin de semana. La calificación fue una lucha de mi parte, con lagunas y otras cosas en la Q1. Así que tuvimos una mala calificación el sábado, pero luego en la carrera el ritmo se vio mejor. Sí, fue un fin de semana desordenado en general para ambos autos. Sergio tuvo un problema técnico en la carrera y tuvimos que detenerlo. Me veía bien hasta que corté la pared en mi segundo período y me pinché. Fue un fin de semana desordenado, pero creo que todavía hay mucho por venir. Los primeros signos son buenos con la actualización, las cosas se ven bien, pero se trata de desbloquearlo en todo su potencial.

P: Usted dice que las primeras señales son buenas, pero ¿dónde está mejor el automóvil con esta actualización?
LS: Es solo agarre general. El agarre trasero es mucho mejor, la estabilidad es mejor, y ahora se trata de lograr el equilibrio correcto con esta nueva actualización y eso a veces toma un fin de semana y Singapur es un circuito único, es único, así que estoy deseando que llegue fin de semana y los próximos eventos.

P: Ahora, has estado involucrado en algunas grandes batallas en la pista este año. Enorme última vuelta en Singapur con Grosjean, Sainz y Ricciardo. ¿Cuánto disfrutas esas batallas?
LS: Sí, siempre es divertido. Desafortunadamente, en esa etapa de la carrera no estábamos en condiciones de sumar puntos. Sin embargo, siempre es divertido. Las carreras de rueda a rueda siempre son buenas y este año en el mediocampo es muy apretado. Hemos visto muchas buenas peleas y carreras cercanas en el centro del campo, así que estoy seguro de que es muy emocionante para los fanáticos. Pero desafortunadamente nuestra carrera ya estaba hecha en esa etapa. Realmente se hizo después de que corté la pared y me pinché. Fue emocionante y estoy seguro de que fue divertido verlo desde afuera.

P: Kevin, tienes un gran récord aquí: quinto clasificado el año pasado y muchos puntos terminan en esta pista. ¿Puede contarnos sobre la pista: cómo es conducir y qué necesita de su automóvil para ser rápido?
Kevin MAGNUSSEN: Diría que es una especie de pista específica, muchas curvas de velocidad media, como 90 grados. Necesitas una buena parte delantera fuerte aquí, pero como siempre necesitas una buena tracción también, así que no es que necesites un auto muy diferente al habitual, pero creo que es una pista bastante buena. Es decente conducir y ofrece buenas oportunidades para competir y adelantar. Me gusta bastante.

P: Sobre el tema del rendimiento del automóvil: ¿está comenzando a progresar ahora y comprende el automóvil ahora?
KM: Creo que es un proceso bastante continuo. Es mucho más importante entender lo que salió mal con este automóvil que tratar de encontrar soluciones rápidas. No se pierde este año en absoluto

Límite de caracteres: 5000, pero es mejor concentrarse para el próximo año e intentar prepararse lo más que podamos y tener tanta confianza en las correlaciones y cosas por el estilo para producir un mejor producto para el próximo año, en lugar de tratar desesperadamente de arreglarlo el auto de este año, porque va a ser un poco difícil. Por lo tanto, la atención se centra más en diferentes experimentos con diferentes paquetes para tratar de aprender más sobre correlaciones y sensibilidades y cosas por el estilo. Es un poco pero frustrante porque obviamente todos preferiríamos ser máximos, tratando de rendir lo mejor que podamos, lo que por supuesto somos, pero al mismo tiempo estamos gastando mucha energía en experimentos.

P: Usted menciona el paquete de palabras allí. ¿Qué paquete vas a conducir este fin de semana?
KM: El nuevo. Eso sigue siendo parte de todo este proceso de aprendizaje, por lo que creo que Romain se quedará en el antiguo, con algunas de las partes nuevas. Hemos ido a un poco de un automóvil híbrido para tratar de hacer posible cambiar e intercambiar entre diferentes partes y experimentar tanto como sea posible y obtener la mayor cantidad de aprendizaje posible. Esa parte está yendo bien y estamos progresando en términos de comprensión, pero no vemos esa comprensión en términos de tiempo de vuelta. Es difícil mostrar en términos de tiempo de vuelta qué progreso estamos haciendo.

P: Kimi, una carrera frustrante para ti en Singapur, un tipo diferente de pista callejera aquí, con rectas más largas. ¿Qué tan seguro está de tener un mejor fin de semana?
Kimi RÄIKKÖNEN: Nunca se sabe realmente, pero creo que debería ser mejor para nosotros, espero que lo sea. Creo que Singapur, en algunos puntos, se sintió bastante bien, principalmente no, pero creo que quizás nuestro automóvil no sea el mejor en los baches y las cosas que necesita para Singapur, pero sí, veamos cómo funciona, pero esperaría que sea un poco mejor aquí

… Mejor por la superficie lisa de la pista o mejor por la unidad de potencia Ferrari? ¿Por qué crees que será mejor?
KR: Solo sigue el diseño y cómo es la superficie y todo. Podría estar equivocado pero espero que no. Esperemos que tengamos un fin de semana un poco más suave, un poco más de velocidad.

P: Ahora Kimi, esta es una carrera un poco importante para ti. Es la carrera número 307, que te lleva al tercer puesto general en la lista de más experiencia. Estás superando a Schumacher y Jenson Button este fin de semana. Cuando comenzaste en 2001, ¿alguna vez imaginaste que estarías por tanto tiempo?
KR: Definitivamente no. Creo que deseaba parar mucho antes. Ya lo detuve, pero no, seguro que no. No creo tener ninguna idea de cuánto tiempo. Ojalá al menos uno o dos años. Las cosas han resultado un poco diferentes, pero en realidad no tenía un plan antes, todavía no lo tengo. Intentaremos ir bien y, mientras lo disfrutemos, obviamente seguiremos compitiendo y veremos qué sucede.

P: Dada la naturaleza competitiva de este deporte, ¿estás orgulloso de tu longevidad?
KR: En realidad no. Quiero decir, para mí, siempre que sienta que puedo conducir donde espero estar, y que puedo hacer las cosas que, en mi cabeza, siento que debería, entonces estoy feliz de seguir adelante, además, siempre y cuando la carrera sea la parte más grande que todas las demás tonterías. Realmente no pienso “Oh, he corrido tanto, y es una gran cosa”. Para mí, los resultados son mucho más importantes que otro hecho. Tal vez el día que pare, y después de un tiempo cuando mira hacia atrás, significa algo. Pero ahora mismo no.

P: Valtteri, tienes un gran historial aquí. Primera victoria, 2017, pole el año pasado, luciendo bien para la victoria hasta que eso no sucedió. ¿Por qué eres tan rápido aquí y cuánta confianza te da tu récord al llegar al fin de semana?
Valtteri BOTTAS: seguro que le da confianza entrar en un fin de semana cuando sabe que ha sido una de las mejores pistas para usted, por lo que obviamente es una mejor manera de comenzar el fin de semana, pero siempre, en todos los casos, comienza desde cero. Cada temporada, cada pista cambia un poco, cada auto siempre es diferente cada año, así que la configuración, todo es diferente, por lo que comienzas desde cero, pero seguro, tenemos una buena mentalidad aquí, sabiendo que ha sido bueno en el pasado. No lo sé, solo desde el primer año que llegué aquí he encontrado un buen flujo en la pista y realmente no he tenido muchas curvas problemáticas ni nada, así que he estado en el ritmo. Obviamente, siempre hay cosas que puedo hacer mejor este año que el año pasado y ese será el objetivo.

P: Dices que vienes aquí con una buena mentalidad, pero debe haber habido, dime si estoy equivocado, frustraciones después de que el equipo te lo haya dicho, para mantener efectivamente la estación en Singapur el fin de semana pasado en la carrera. ¿Qué se ha dicho desde entonces?
VB: Bueno, antes que nada, eso fue el fin de semana pasado. No pienso en eso más para este fin de semana. Pero si quieres hablar sobre eso, no puedo entrar en detalles. Obviamente siempre revisamos todo con el más mínimo detalle con el equipo, y estuve en la fábrica el martes. Tuvimos reuniones sobre eso y lo mantendremos solo para nosotros. Lo que hemos hablado al respecto. Tenemos ciertas reglas, en ambos sentidos, son iguales. Eso es

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Frederic Ferret – L’Equipe) Daniil, tienes, desde Spa, un nuevo compañero de equipo. Vives lo mismo que él, siendo degradado de Red Bull a Toro Rosso. ¿Cuánto tiempo le llevó volver a la competitividad y cómo trabajó en esa cosa especial?
DK: Creo que es difícil de comparar, sabes que todos tienen sus propias situaciones de vida y su propio enfoque de las cosas, así que para mí es muy difícil de comparar. Para mí, ya he pasado la página. He pasado por eso, ya no tengo problemas con eso. Entonces, incluso logré salir y volver a Red Bull, así que no tengo problemas con eso y, por mi parte, ahora estoy totalmente concentrado en este año y en el futuro. Entonces para mí ahora es un capítulo cerrado.

P: (Beatrice Zamuner – motorlat.com) Valtteri, ahora que Max y Charles se están acercando a usted, ahora están a 31 puntos detrás de usted, ¿hasta qué punto los ve como amenazas para el segundo lugar?
VB: Seguro, Ferrari ha mejorado mucho y Red Bull está muy cerca cada fin de semana, dependiendo del diseño de la pista. Por lo tanto, todavía es una gran cantidad de puntos para el resto del año, así que seguro necesito seguir actuando y tenemos que actuar como equipo para obtener esos puntos más grandes. Todavía estoy apuntando y centrándome realmente en el futuro. Centrándose en los objetivos cortos del equipo: el próximo es este fin de semana, trate de ganar la carrera. Luego, a fin de año, veremos si todavía hay una amenaza o qué está sucediendo. Realmente no estoy pensando demasiado en eso. Estoy pensando en mi desempeño y nuestro desempeño como equipo.

P: (Dzhastina Golopolosova – The Paddock Magazine) El próximo año, el calendario de carreras se está expandiendo y para 2021 pronostican más carreras. ¿Qué opinas de esta tendencia y esto aumentará el valor del deporte?
KM: Creo que es una pregunta difícil para mí. Obviamente, el mayor problema es probablemente el equipo, la mecánica; todos esos muchachos ya están trabajando muy duro, por lo que sería bastante difícil para muchas personas en el equipo y no sé si va a hacer que, en cada carrera, sea menos valioso en términos de espectadores y todo ese tipo de cosas. Probablemente pueda ver por qué lo haría, pero no es un área en la que soy experto, así que no lo sé realmente.
VB: Creo que si es solo uno más el próximo año, no está tan mal. Obviamente, es, como dijo Kevin, un trabajo duro para muchos de los miembros del equipo, que también hace mucho trabajo entre las carreras. Seguramente habrá un límite en algún momento, pero no sé en detalle después de cuántas carreras vendrían, pero creo que aún podemos hacer una más, pero ya veremos. Está bien hasta ahora.
DK: Sí, no tengo mucho que decir. Estoy de acuerdo con estos tipos, es cierto. No fue malo cuando fueron 18 carreras, pero veamos cómo va cuando el campeonato vaya a más carreras. Seguro que aparentemente tendremos que encontrar el límite tocándolo.
KR: No hay comentarios.

P: ¿Aceptas más carreras tú mismo? Entendemos las presiones sobre el equipo, pero desde el punto de vista del conductor, ¿son bienvenidos?
KR: No lo se. Depende realmente a dónde vamos. Si corremos en Europa no me importaría, pero obviamente es mucho más fácil para todos. Es bueno correr en pistas nuevas, esperando que sean buenas para correr, pero ya veremos. Por lo general, es un hábito seguir cambiando de raza y algunos vienen y otros van. Nunca lo sabremos hasta que lleguemos allí.
LS: Sí, probablemente más de 22 carreras sean muchas, es mucho para todo el equipo, pero por lo que entiendo se equilibra con algunos días de pruebas. Es mejor correr que probar.

P: (Vladimir Zayvyy – RussianRt.com) Daniil, según el Daily Mail, el presidente ruso Vladimir Putin respalda un plan para que la carrera de F1 se traslade de Sochi a San Petersburgo. ¿Qué piensas sobre esto?
DK: Sí, creo que mientras haya una carrera en Rusia, estoy preparado para ello. Tal vez no sea una mala idea tenerlo más cerca de esa región, también, donde es más accesible para la gente de Moscú, de San Petersburgo, tal vez traerá más espectadores, lo que es genial, y tal vez también de Europa, de Finlandia, vamos digamos, es un deporte muy popular allí, será genial. Por qué no? No es una mala idea. Aquí está muy bien, pero ¿quién sabe si allí podría ser aún mejor? Por qué no?

P: Fans que vienen de Finlandia, ¿quizás un comentario de uno de ustedes, Valtteri?
VB: Sí, seguro, tal vez podríamos tener más. Obviamente, un Gran Premio de Finlandia también sería bueno, pero tal vez más finlandeses estarían allí

2408/5000, posiblemente.

P: Kimi, ¿qué tal una carrera en San Petersburgo desde tu punto de vista?
KR: Vamos donde está la carrera. Supongo que hay finlandeses, creo que hay finlandeses mirando aquí, estoy seguro. Es mucho más fácil, seguro.

P: (Daria Panova – Motorlat) En el Gran Premio de Singapur, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel dijeron que las cuadrículas inversas no son una buena idea para la Fórmula Uno. Entonces, ¿qué piensan ustedes al respecto?
LS: Creo que sería una pena ver desaparecer el formato actual. Es muy emocionante, a los fanáticos les encanta, especialmente la Fórmula Uno de hoy. Una carrera corta de 25 vueltas sería realmente aburrida de ver en mi opinión. Las carreras de Fórmula 1 de hoy dependen de la estrategia que una carrera de 25 vueltas realmente no ofrecería, así que creo que sería solo un tren de principio a fin y eso quitaría algo de la emoción del deporte.
KR: Creo que depende de cómo lo harían, obviamente, pero probablemente la calificación puede ser más emocionante que una carrera corta. ¿Quién sabe?

P: ¿Te gusta el formato de calificación actual?
KR: si. Pero si cambiara, volvería a donde estaba cuando comencé: una hora de tiempo y creo que había tres juegos de neumáticos y 12 vueltas, hágalo cuando quiera. Con los años, ha habido muchas formas diferentes de hacerlo. Sinceramente, no sé si realmente cambió mucho las entradas, así que …
DK: Sí, suena como una pequeña solución a un problema mayor, que es solo que tenemos que intentar acercar a todos los equipos en cuanto a competencia. Todavía hay una gran brecha entre los tres mejores equipos y el resto del campo y si pudiéramos tener cinco o seis equipos compitiendo por el podio y una victoria, creo que también sería una carrera mucho más emocionante. Ahora, este año, ha habido muchas carreras emocionantes, por supuesto, pero todavía creo que ese es el problema principal y si es una solución a corto plazo, estas carreras, entonces que así sea, tendremos que hacerlo, por supuesto, pero creo que cuanto más grande la imagen necesita ser ordenada, más que eso.
VB: No soy un gran admirador, personalmente, sobre la idea de la cuadrícula inversa. Creo que sería una verdadera lástima perder la calificación adecuada. Creo que todos los pilotos realmente disfrutan de llevar el auto al límite para esa vuelta en la calificación. Me parece realmente agradable, así que sería una pena.
KM: Sí, estoy de acuerdo. Como dijo Dany, tenemos que intentar solucionar el problema orgánicamente acercando la competencia y también creo que la clasificación es un evento fantástico, así que creo que es una mala idea.

@MARCEBLO2

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