Gran Premio de Singapore (Marina Bay): Conferencia de prensa post clasificación

CONDUCTORES
1 – Charles LECLERC (Ferrari)
2 – Lewis HAMILTON (Mercedes)
3 – Sebastian VETTEL (Ferrari)

PISTA ENTREVISTAS
(Realizado por Paul Di Resta)

P: Charles, felicitaciones a ti. Quiero decir, hombre, eso es tres de las tres primeras posiciones. ¿Todos esperaban en Spa y Monza pero lo has elevado a otro nivel?
Charles LECLERC: Estoy muy feliz por hoy. Si miras la vuelta, fue una buena vuelta, una muy buena vuelta, pero hubo algunos momentos en los que pensé que había perdido el auto que retiré y al final, terminando la vuelta, estamos en la pole position . Me gustaría agradecer mucho al equipo por lo que han hecho. Quiero decir, vinimos aquí sabiendo que sería un camino difícil para nosotros, pero el equipo ha hecho un trabajo increíble para traer el paquete que necesitábamos y estoy extremadamente feliz de estar en la pole para mañana.
P: En la parte posterior de Monza trajeron este paquete y ciertamente revitalizó este auto en esta pista. Explica cómo se siente y por qué es tan diferente.
CL: Bueno, trajimos algunos bits nuevos y funcionaron correctamente, lo cual fue bueno ver. No siempre es el caso, pero fue este fin de semana. He tenido un viernes muy duro. Ayer definitivamente no fue mi día; No me sentía cómodo en el auto, pero trabajé bastante duro y hoy valió la pena, muy feliz.
P: Todo lo mejor para mañana, ese equipo está completamente detrás de ti y espero que tengas una buena carrera. Lewis, ¿necesitabas una vuelta sobrehumana después de tu primera carrera en la Q3 para ponerte en primera fila y ponerte en posición para luchar contra este hombre?
Lewis HAMILTON: Sí, no sé dónde Ferrari aceleró hoy, ya que potencialmente no es una de sus pistas, pero hicieron un gran trabajo. Charles obviamente dio algunas vueltas geniales y realmente necesitaba algo especial al final, así que le di absolutamente todo lo que tenía. Estaba muy, muy cerca de la pared un par de veces, pero fue todo lo que pude salir del auto y estoy muy, muy feliz de estar en la primera fila en la mezcla con ellos para que podamos intentar divídalos mañana.
P: Supongo que su confianza en el ritmo de carrera dará sus frutos mañana y esta es una carrera difícil. ¿Es largo que tienes que estar allí al final?
LH: Sí, creo que mañana podemos ser agresivos …
P: ¿Diferente a Monza?
LH: ¡Ja! Bueno, es una calle, pero ya veremos.
P: Sebastián felicitaciones, la multitud está detrás de ti. Sé que tuviste una muy buena vuelta al comienzo de la Q3 allí. Se escapó al final pero supongo que en general deberías estar satisfecho.
Sebastian VETTEL: Sí, obviamente no con la Q3, el intento final debería haber sido mejor. En general, el auto tenía sentido, me sentía bien y pude mejorar carrera por carrera, así que quizás llegué a un punto demasiado temprano. Creo que la pista probablemente fue un poco más rápida al final. Como dije obviamente, tuve un pequeño bamboleo, así que no tenía sentido terminar la vuelta porque ya estaba bastante retrasado, pero nos coloca en una buena posición para mañana.
P: Tienes mucha experiencia por aquí, has ganado carreras y sabes que es un juego largo. ¿Te sientes seguro con el auto que tienes cuando es pesado y con alta degradación?
SV: Bueno, mañana se sentirá diferente de lo que era hoy, pero en general, sí. Creo que debería ser una buena carrera, así que veamos qué harán los neumáticos, si podemos empujar las dos horas completas o si tenemos que manejarlo, pero de una forma u otra siempre es divertido por aquí, así que esperamos eso.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Charles, muchas felicidades, parecía una vuelta sensacional. ¿Puedes describirnos esa vuelta de la pole position?
CL: Fue una vuelta bastante loca. El primero lo comprometí. Comencé la vuelta demasiado cerca de Lewis y eso comprometió el segundo sector y luego tuve bastante presión para realizar en la última vuelta, así que lo di todo. Hubo bastantes errores, perdí el auto varias veces y me vi en la pared al menos dos o tres veces en la vuelta, pero se sintió increíble, el auto estuvo genial. El viernes fue un día muy difícil para mí y venir aquí en la clasificación y hacer la pole position se siente absolutamente increíble.
P: ¿Qué tan sorprendido estás por el ritmo del auto este fin de semana?
CL: Muy sorprendido, porque aunque sabíamos que vendría un poco más ayer, no esperábamos desafiar ni a los Mercedes ni a los Red Bulls. Es una gran sorpresa para todo el equipo, pero demuestra cuán bien han hecho el trabajo en la fábrica y hoy también es gracias a ellos si estamos en la pole.
P: Lewis, si puedo acudir a ti y tal vez comenzar con ese tema. ¿Qué tan sorprendido estás con el ritmo de los Ferrari?
LH: Bueno, obviamente llegamos al fin de semana sabiendo que tendríamos una pelea con los Red Bulls y es solo saber cómo los Ferrari han estado en otros lugares con alta carga aerodinámica, no han sido tan fuertes, Budapest por ejemplo, y todo de repente trajeron una actualización aquí y parece que funcionó. Por supuesto, no esperábamos tener un desempeño tan fuerte de ellos y tener ese déficit

t a ellos. Pero hicieron un gran trabajo y estoy agradecido de que haya podido dividirlos, solo solo. Pero definitivamente nos faltaba ritmo hoy, definitivamente fue una lucha luchar contra ellos y estar ahí arriba. Me gusta lo cerca que estuvo entre todos y espero que eso nos sirva para más peleas.
P: ¿Y cómo fue la Q3 para ti, un salto bastante grande entre tu primera y segunda carrera?
LH: El día no ha sido tan bueno. Quiero decir que ayer fue un día mucho más tranquilo para mí y hoy fue solo un poco de … Siento que hoy el rendimiento se perdió un poco o que todos los demás simplemente mejoraron. Pero la Q3 de la primera vuelta fue regular, no me sentí tan bien. Obviamente estábamos a un segundo de distancia y parecía un gran salto alcanzarlos, pero sí, luego logré retroceder medio segundo en esa última carrera, una buena carrera limpia, pero todavía solo dos décimas en ese primer sector , que obviamente es donde se perdió.
P: Sebastian, Lewis dice que no estaba satisfecho con su primera carrera de Q3 pero que fuiste el más rápido de todos. ¿Cómo fue ese segmento final de calificación para ti?
SV: Comenzó muy bien y luego, la última carrera, creo que ya en el sector uno, perdió un poco y estaba jugando para ponerse al día, y tratando de tomar más y más riesgos a lo largo de la vuelta que no valió la pena. Y luego, sí, la última vuelta obviamente no se unió. Entonces, creo que sí, en general, es un buen resultado que coloquemos el auto, ya sabes, primero y tercero para el equipo es genial. Creo que no era la pista donde esperábamos ser tan fuertes, tan felices con eso, pero obviamente no contentos con el final de la Q3. Creo que el auto estuvo bien hoy y la pole estaba al alcance, pero veamos qué pasa mañana.
P: ¿Qué tal mañana? ¿El ritmo a largo plazo de Ferrari versus el de Mercedes y Red Bull?
SV: Fue peor ayer, pero sí, creo que pudimos extraer un poco más del auto hoy, así que esperemos que mañana sea más como hoy.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Frederic Ferret – L’Equipe) Pregunta a Charles. ¿Puede contarnos más sobre los dos momentos difíciles que tuvo cerca de la pared y cómo atrapó el automóvil en ese momento? ¿Donde estaba?
CL: Creo que cada vez que pierdes el auto, realmente no sabes cómo lo haces, simplemente es instintivo y, sí, estas dos veces en las que estás pensando creo que es la salida de la curva tres y la salida de la curva 11. Estas Eran tiempos bastante grandes. De hecho, estaba bastante sorprendido de que no perdiera tanto tiempo al perderlo tanto, pero sí, todo después de eso se hizo sin problemas y solo estaba dando todo. Entonces, sí, se sintió bastante intenso en el auto, pero estoy muy feliz.
P: (Scott Mitchell – Autosport) Para Charles y Seb, la actualización aquí, ¿qué diferencia ha tenido eso? Cuán diferente se siente el automóvil con respecto a Hungría, por ejemplo, la alta carga aerodinámica. Y Lewis, hablaste de ese déficit que tenías en el sector uno. Los Ferrari han sido muy rápidos en las rectas este año, ¿cuán siniestro es que también hayan recogido un poco de carga aerodinámica?
CL: Por mi parte, me cuesta comparar dos pistas. Es bastante difícil pero en cuanto al rendimiento, parece que está funcionando. Creo que, en cuanto a datos, ayer también funcionaba para los ingenieros. Creo que, desde Hungría hasta ahora, también hemos entendido mejor el automóvil de una manera que conocemos el equilibrio que necesitamos lograr para tener el mejor rendimiento y creo que eso también se ha demostrado en los resultados en la pista. Entonces, creo que es una combinación de saber dónde debe estar el equilibrio y las mejoras que hemos realizado en el automóvil.
P: Sebastian, cualquier cosa que puedas agregar: ¿Hungría hasta aquí?
SV: En primer lugar, diferentes pistas. En Hungría, si hablas de calificación, quizás sea la que hay que comparar, pero por ahora, para mañana, aún no lo sabemos. Creo que no tuvimos un gran equilibrio. Creo que algunos rincones fueron muy buenos; En otros rincones perdimos mucho. Parece que este fin de semana no estamos perdiendo en esos rincones que estábamos perdiendo en Hungría. Así que creo que está principalmente agregando rendimiento al automóvil y en el lugar correcto, por lo que pudimos recortar el equilibrio, para que, sí, pudiéramos extraer más rendimiento.
P: Y Lewis, ¿cuán siniestro es el ritmo de los autos rojos?
LH: No sé dónde han acelerado su ritmo, obviamente. Para un circuito urbano como este, a principios de año no estaban tan cerca, pero obviamente hicieron un gran trabajo. Realmente no sé dónde lo estamos perdiendo. Obviamente en ese primer sector es una pérdida para nosotros. Creo que parte de esto es en línea recta, pero luego han podido igualarnos en el medio y en el último sector, así que creo que en general, claramente es un gran paso para ellos y seguiremos presionando. Realmente no hemos tenido una actualización por un tiempo, así que tal vez cuando eso llegue nos ayude un poco.
P: (Laurence Edmondson – ESPN) Otra pregunta para los conductores de Ferrari. ¿Puede explicar por qué perdió tanto tiempo ayer y cuánto cambió hoy para encontrar todo ese ritmo, porque parece un verdadero cambio de día y noche entre ayer y hoy?
SV: Bueno, no tanto. Obv

iously, sí, ayer sufrimos con una falta de agarre delantero, así que tratamos de poner más frente en el automóvil. Creo que esta noche con las temperaturas bajando, etcétera, parecía cobrar vida para nosotros. Creo que esa es la mayor diferencia. En términos de especificaciones, etc., es exactamente lo mismo que ayer.
CL: Sí, ayer no estaba contento con mi manejo. Creo que había bastante en eso. No fue un gran día para mí. Entonces, mejoré bastante la conducción hoy. Y, como dijo Seb, también mejoramos un poco el balance de ayer a hoy.
P: (David Coath – motorlat.com) Una pregunta para cada uno de ustedes, por favor. Con las propuestas de cuadrícula inversa, comenzarías 20, 19 y 18. Sus pensamientos, por favor, sobre cualquier discusión que la gente hable sobre una cuadrícula inversa
CL: No sería feliz Estoy mucho más feliz de comenzar mañana, pero sí, no creo que sea la solución para la Fórmula 1. Creo que los mejores ganarán y comenzarán en el mejor lugar y no revertirán ese orden. No creo que sea la solución.
LH: Realmente no sé qué decirle. Las personas que proponen que realmente no saben de qué están hablando.
SV: Creo que es una completa mentira para ser honesto. Creo que lo sabemos … si quieres mejorar las cosas, creo que está muy claro que necesitamos unir más el campo, tenemos que tener mejores carreras. Entonces, es solo un yeso. No sé qué genio se le ocurrió esto, pero no es la solución. Es completamente el enfoque equivocado.
LH: Lo dijo mejor que yo …
P: (Daniele Sparisci – Corriera della Sera) A los conductores de Ferrari: ¿cuándo comenzaron a darse cuenta de que la pole era posible? Esta mañana en FP3, ¿viste que el auto mejoraba tanto?
CL: Pensé que el auto estaba mejorando en FP3 pero esperaba a Mercedes … No fue una carrera limpia para Mercedes y Red Bull esta mañana. Realmente no sabíamos qué pensar, pero creo que desde entonces Q1 y luego sí, hasta Q1 entendí que podríamos tener una oportunidad para la pole.
SV: Para ser honesto, creo que Q2 es normalmente cuando la gente comienza a poner referencias serias y estábamos allí. Para entonces me di cuenta de que podríamos tener una oportunidad para la pole. El auto se sintió muy bien.
P: (Oliver Davies – Sportskeeda.com) Charles, son tres poles seguidas, una quinta pole position en toda su carrera en esta temporada. ¿Qué tan seguro está, qué tan grande es, ha crecido más y más cada semana porque solo tiene 21 años pero está logrando cosas muy jóvenes? ¿Cómo te sientes hasta ahora?
CL: Se siente genial, pero sí, disfrutas de la calificación por un tiempo muy corto porque luego debes concentrarte en la carrera y al final no hay puntos otorgados por la pole position, lo cual es una pena. Es genial, es muy bueno ver que estamos en la pole en una pista como esta donde esperábamos luchar, pero por otro lado, yo personalmente, solo me estoy centrando en la carrera ahora y, por supuesto, estaré muy feliz si estoy en la misma posición mañana.
P: (Joe van Burik – RacingNews 365) Charles, ¿cómo se siente después de dos victorias y ahora la pole position para mañana, ser el joven piloto que todos están viendo después de que Max haya tenido su éxito a principios de esta temporada?
CL: Bueno, se siente bien, significa que lo estoy haciendo bien, así que está bien. Creo que una pole position siempre se siente muy, muy bien, solo porque todos estamos en el límite, todos estamos tratando de poner todo en esta vuelta y una vez que logras poner todo lo que querías en esa vuelta y que finalmente obtienes pole position siempre se siente increíble.
P: (Andreas Haupt – Auto Motor und Sport) Sebastian, ¿crees que con una vuelta perfecta podrías haber igualado el tiempo de vuelta de Charles o incluso estar por delante de él y cuál fue el problema en la segunda vuelta en el primer sector?
SV: Bueno, no lo hice tan obviamente, es todo si y así sucesivamente. Creo que el tiempo de vuelta fue posible, así que pensé que la primera carrera fue buena, fue una buena referencia, pero pensé que, especialmente en el sector tres, tenía bastante tiempo de vuelta en mano y partes en el sector dos. Y luego, en el último intento, perdí el auto un poco en la curva tres del sector uno y luego nuevamente en la curva nueve. A partir de ese momento, estaba un poco abajo en comparación con la vuelta anterior y estaba tratando de ponerme al día y probablemente empujé un poco demasiado fuerte, así de simple. Luego tuvo un error mayor en 18, así que a partir de ese momento se perdió mucho tiempo de vuelta. Como dije antes, el auto estaba bien, me sentí bien, obviamente, una pena que no hice el último intento en la Q3, pero creo que estaba allí hoy.
P: (Oliver Davies – Sportskeeda.com) Una pregunta para los tres pilotos: de todas las carreras en el calendario de F1, ¿diría que esta es probablemente la prueba más brutal de todas, debido a las condiciones en el ¿pista?
SV: Sí, pero brutal en ese sentido? ¿Físicamente? Bueno, creo que físicamente es difícil porque obviamente hace mucho calor y casi no hay lugar para descansar. En términos de golpes, fue mucho peor hace diez años, lo han mejorado mucho a lo largo de los años. Sí, creo que en la carrera será un

Una historia diferente porque tenemos que manejar los neumáticos muy probablemente, por lo que sería mucho más divertido si tuviéramos la posibilidad de presionar casi tan duro como en la calificación durante toda la carrera. Esa sería la prueba definitiva, por lo que mañana será un poco más fácil en ese sentido, pero aún así, es una carrera larga.
CL: Sí, como dijo Seb, físicamente es exigente, pero también creo que mentalmente es bastante exigente porque, obviamente, al ser un circuito de pista no se puede perder la concentración y el primer error que hace que lo pague, así que sí, realmente me gusta conducir aquí.
LH: Siento lo mismo que estos muchachos. Ellos respondieron exactamente lo mismo que yo respondería.

@MARCEBLO2

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