Gran Premio de Italia: Conferencia de prensa post carrera

CONDUCTORES
1 – Charles LECLERC (Ferrari)
2 – Valtteri BOTTAS (Mercedes)
3 – Lewis HAMILTON (Mercedes)

PISTA ENTREVISTAS
(Realizado por Martin Brundle)

P: Charles, qué brillante impulso. Eso pasará a la leyenda de Ferrari, bien hecho.
Charles LECLERC: Muchas gracias. Que carrera Nunca he estado tan cansado. ¿Puedo hablar en italiano? (Continúa en italiano).
P: El gran equipo de Mercedes Benz te lanzó todo, dos contra uno, pero no sucumbiste a la presión.
CL: Sí, cometí algunos errores pero al final terminé primero. Muy contento con esto. Necesito tener cuidado con los errores, pero obviamente ninguno de ellos me hizo perder el puesto hoy.
P: Bien hecho, brillante carrera. Valtteri, los neumáticos nuevos al final parecían bastante buenos, pero no lo suficiente como para superar al joven Charles.
Valtteri BOTTAS: Sí, creo que tuvimos una buena estrategia conmigo y pude ir bastante tiempo en el primer período y eso abrió algunas oportunidades al final. Pero estoy destripado, ya sabes. Intentaba todo lo posible para conseguirlo y no había forma de pasar. Siempre que me acercaba lo suficiente, comencé a bloquear el frente izquierdo, debido a la falta de carga aerodinámica y también son muy rápidos en las rectas. Pero lo intenté y creo que fue lo mejor que pude hacer hoy.
P: Fue muy fuerte con Parabolica, la última curva, no fue él, y luego bajó la recta, muy difícil de superar.
VB: Sí, fue realmente difícil. Intentamos todo lo que pudimos con modos de motor y todo, pero no lo suficiente. Sí, seguimos adelante.
P: Tercer podio consecutivo aquí, pero tal vez no sea el lugar en el que quería estar. Gracias Valtteri ¡Lewis, qué dados, qué batalla fue esa! Se puso un poco afrutado en algunos lugares.
Lewis HAMILTON: ¿Afrutado?
P: Un poco cerca. Sus codos salían de aquí para allá. ¿Cuál sería tu palabra?
LH: Hizo un gran trabajo. Felicitaciones a Ferrari y a Charles, hizo un gran trabajo. Valtteri y yo presionamos mucho. Hice lo mejor que pude, creo, pero obviamente, siguiendo tan de cerca durante tanto tiempo, los neumáticos finalmente se salieron del acantilado. Sin embargo, fueron más rápidos hoy, mucho más rápido en línea recta, por lo que incluso
si nos acercamos no podríamos pasar. No es nuestro día, pero sigue siendo puntos fuertes para el equipo. Nos alejamos de Ferrari en el Campeonato de Constructores y, en última instancia, eso es lo que realmente importa.
P: ¿Y debes estar buscando tu sexto título? ¿Debe estar comenzando a entrar en su mente?
LH: Honestamente, solo estoy tratando de mejorar cada carrera. No estoy realmente enfocado en eso en este momento. Pero, por supuesto, una ventaja más saludable de lo que he estado en el pasado, así que obviamente estoy agradecido por eso. Pero hoy no fue una carrera perfecta. Creo que este fin de semana se realizarán algunas mejoras en mi configuración y obviamente dentro de mí, así que me centraré en eso para la próxima carrera.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Valtteri, felicidades, te llevaste el segundo lugar con 12 vueltas para el final. En otra vuelta más o menos, ¿crees que podrías haber ganado hoy o Ferrari tenía el ritmo?
VB: Primero que nada, bien hecho Charles. (Risas generales, ya que CL está ausente). Intentamos todo lo que pudimos hoy como equipo y personalmente estaba dando todo lo que pude por la victoria. Sin duda, es molesto porque está muy cerca, terminando a menos de un segundo del líder. Pero sí, al menos intenté todo lo que pude. Nosotros tratamos. Lo complicado fue que fueron tan rápidos en las rectas. Exigía que estuviéramos tan cerca en las curvas que realmente no era posible seguir, liderando la recta (sic), y también teniendo problemas con los frenos bloqueados una vez que nos acercamos tanto al automóvil que está adelante. Estaba presionando mucho, ¿qué puedo decir? Simplemente no lo suficiente. De lo contrario, fue una buena carrera. Lo disfruté mucho, buscando la victoria y el ritmo fue bastante bueno, especialmente en la segunda etapa.
P: Gracias y bien hecho. Lewis, presionaste mucho a Charles hoy. ¿Cuánto placer obtienes de esa carrera?
LH: No hay mucho placer en terminar tercero. Retroceder nunca es una gran cosa. Aún así, fue una gran carrera. Él hizo un gran trabajo. Fue agradable y apretado durante mucho tiempo y merecieron la victoria, hicieron un mejor trabajo.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Scott Mitchell – Autosport) Lewis, durante la carrera mientras tratabas de cazar a Charles, escuchamos un par de veces que se puso un poco “peligroso” con él. Hubo un movimiento en la segunda chicana, donde te empujó hacia la segunda vuelta, y creo que hubo otro en la Curva Grande donde estabas dando vueltas por el exterior y se movió hacia la izquierda. ¿Fue solo el calor del momento? Las frustraciones en el auto o en la reflexión, un poco más tranquilo, ¿todavía piensas que a veces estaba un poco al límite o por encima del límite?
LH: Uhh, eso es una carrera. Sí, es solo una carrera, supongo. Tuve que evitar chocar con él un par de veces, pero supongo que así es como están las carreras hoy. Solo te mueves hacia adelante.
P: Gracias Lewis. Charles se ha unido a nosotros. Muchas felicidades. Segunda carrera ganada en la bolsa. Fue un gran premio increíble, un i

podio increíble. ¿Puedes describir las últimas dos horas de tu vida?
CL: Es bastante difícil, muchas cosas pasan por mi mente, durante la carrera, después de la carrera. Muchas emociones Obviamente fue muy difícil durante la carrera. Lewis estaba detrás de mí. Creo que la brecha más grande que hubo fue quizás 1.7 o 1.8 segundos, así que justo detrás de mí. Sabía que Lewis rara vez comete errores, así que obviamente tuve que mantenerme en ello. Hice algunas, que nunca me costaron un puesto, una vez estuvo muy, muy cerca. Fue una locura y finalmente, en las últimas dos vueltas, comencé a creer que la victoria era posible. Creo que con el tráfico, Valtteri cayó un poco y eso me ayudó a obtener un poco de espacio. Y luego, finalmente, en la línea, dejé ir todas mis emociones a través de la radio. No creo que puedas entender nada de lo que he dicho en la radio, pero me sentí absolutamente increíble, y el podio también. Va más allá de todos los sueños que he tenido desde que era un niño. Ver a tanta gente animando a un equipo, cantando todos juntos, es increíble.
P: Si debatiéramos los momentos decisivos en la carrera de hoy, ¿fue esa la elección del neumático duro en la parada en boxes?
CL: No lo se. Creo que la estrategia fue buena. Obviamente estábamos en una situación difícil porque teníamos a los dos Mercedes detrás y yo era el único Ferrari y podían jugar el juego de ir mucho con un auto y antes con el otro. Fue muy complicado, pero al final creo que tomamos la decisión correcta con el duro.
P: (Mike Doodson – Honorario) Después de esa respuesta de Charles, me gustaría preguntarle al Sr. Hamilton si tuvo la opción de neumáticos blancos y si hubieran estado disponibles, ¿el resultado hubiera sido diferente en su opinión?
LH: Quiero decir, sí, si hubiera usado el neumático duro, probablemente habría tenido el ritmo para terminar segundo, con un neumático que se alarga, pero creo que no habría cambiado la posición entre yo y Charles. En última instancia, fueron demasiado rápidos hoy. Pregunté por la mañana si podía ir a los neumáticos duros y me dijeron que no. Dijeron que porque no lo habíamos ejecutado, no lo hicieron lo suficientemente rápido. Creo que la llanta que usamos era rápida, pero dije en la reunión de esta mañana que la llanta se iba a caer por el precipicio. Fue porque lo seguí muy de cerca por mucho tiempo, realmente en el borde irregular, tratando de acercarme lo más que pude para alcanzar la distancia de tiro de tratar de adelantar. Pero cada vez que abría el DRS, no sé si ibas a un modo de energía diferente, pero la brecha se mantendría igual. Es increíble la velocidad que tienen en las rectas.
P: (Peter Windsor – Clarksport) Charles, felicidades. Hablando de acantilados, me pregunto cómo estuvieron sus neumáticos en las últimas 10-15 vueltas y cuánto estuvo involucrado el manejo de los neumáticos. El coche parecía un poco ardiente en algunas esquinas, tuvo unos momentos, algunos bloqueos. ¿Qué tan cerca del acantilado estabas?
CL: Lo difícil fue bastante difícil de manejar. Desde el principio, aparte de las dos primeras vueltas, o no, quizás un poco más, quizás tres, cuatro vueltas, me sentí bastante bien, pero luego hubo una caída de agarre de los cuatro neumáticos y luego he estado luchando un poco con las cerraduras delanteras, y hacia el final comencé a perder la parte trasera, y ahí fue donde comenzó el rendimiento … donde comencé a disminuir un poco. No estaban en muy mal estado. Creo que podrían haberse quedado donde estaban durante muchas vueltas todavía, pero sí, estaba luchando especialmente con la parte trasera izquierda especialmente.
P: (Luke Smith – crash.net) Charles, dijiste desde Austria y el incidente con Max, cambiaste tu enfoque, siendo más agresivo. Creo que lo vimos más claramente hoy en su pelea con Lewis. ¿Podrías hablarnos sobre la batalla con Lewis y crees que sin este cambio de enfoque, habrías ganado la carrera de hoy?
CL: Obviamente, creo que desde Austria está claro que podemos ir un poco más lejos en la forma en que defendemos y adelantamos y sí, solo la agresividad de los conductores. Creo que Austria me ayudó a cambiar este enfoque y hoy también es gracias a esto que he logrado ganar. Obviamente estaba muy al límite, pero … sí, estoy feliz de correr así.
P: (Diego Sanchez – thebestf1.es) Charles, ¿puedes describir cómo te sientes ahora, en una sola palabra, y cómo elegiste esta palabra?
CL: No sé cómo lo dices en inglés: Libération … sí, libertad. Más o menos esto. ¿Cuántas vueltas hubo en la carrera? 53. 53 vueltas se sintieron mucho más largas que 53 vueltas. Como dije, sentí mucha presión por detrás. Entonces, obviamente, desde que crucé la línea de meta hasta ahora es pura felicidad.
P: (Godina Zsolt – f1vilag.hu) Charles, felicidades. Después de esta victoria en la carrera, ¿cómo ve sus posibilidades para las próximas carreras y cree que este podría ser un punto de inflexión para Ferrari en términos del Campeonato?
CL: Necesitamos ser realistas. Creo que esperábamos que Spa y Monza fueran muy buenas carreras para nuestro auto, pero nosotros

También sabemos que las próximas carreras serán mucho más difíciles para nuestro coche. Por lo tanto, debemos ser realistas y, sí, no va a ser fácil. Pienso especialmente en Singapur. Creo que será una agradable sorpresa si somos mejores de lo que esperamos, pero lo que esperamos, pero esperamos luchar allí. Lo veremos en dos semanas.
P: (Andrew Benson – BBC Sport) El año pasado, Verstappen recibió una penalización de cinco segundos por un movimiento que se parecía a lo que sucedió en la chicane Roggia hoy entre Charles y Lewis. ¿Qué piensan ustedes tres acerca de la bandera en blanco y negro que se utiliza para ese movimiento hoy?
CL: He sabido en la radio que tomé una bandera en blanco y negro para moverme al frenar, pero no estoy tan seguro de qué movimiento estás hablando. Si es el que estaba en el lugar correcto donde estábamos a toda máquina o … después de eso. ¿Qué pasa después de eso?
P: El primero, donde Lewis salió ligeramente de la pista a la derecha, afuera, en la entrada a la chicana.
CL: OK, para ser completamente honesto, obviamente sabía que estaba a la derecha, frenó un poco antes, lo que creo que probablemente fue a propósito porque no quería probar por fuera. Pensé que había dejado el ancho de un auto. No he visto las imágenes para ser honesto. Pero estaba bastante seguro de que había un ancho de automóvil.
P: Y Charles, ¿qué opinas del uso de la bandera en blanco y negro?
CL: Como he dicho, creo que es bueno si podemos correr más duro. Nuevamente, no he visto las imágenes, así que no puedo decir particularmente en este caso, pero en general estoy feliz si podemos competir más duro. Entonces … sí … estoy bien.
P: Lewis, ¿podemos captar tus pensamientos?
LH: constantemente pedimos coherencia. Entonces, se estableció una regla, y luego no se cumplió hoy y usaron consecuencias de diferencia para la regla hoy, pero realmente no sé por qué ese fue el caso. Supongo que es automovilismo, y creo que los mayordomos se despertaron en un lado diferente de la cama esta mañana. No lo sé.
P: Entonces, ¿no le agrada el uso de la bandera en blanco y negro?
LH: Bueno, eso es lo que … Verstappen debería haber conseguido eso el año pasado. Hemos pedido consistencia. Entonces, la misma regla debería aplicarse cada vez, pero sí … no sé qué más decir al respecto.
Q: Valtteri, tus pensamientos
VB: No he visto todo, así que no puedo decir nada.
P: (Daniele Sparisci – Corriere della Sera) Pregunta a Charles. ¿Fue más difícil ganar aquí o en Bélgica, con toda esta batalla?
CL: aquí. Creo que es el primer fin de semana de mi vida donde lo único que tengo en mi cabeza es ganar. Normalmente me concentro solo en el trabajo que tengo que hacer en el automóvil, que normalmente tiene más éxito y funciona mejor. Pero, desde el miércoles, ver el apoyo que hemos tenido fue simplemente, sí, increíble. Lo único que quería este fin de semana era ganar frente al equipo a todos los muchachos que nos apoyan. Entonces, fue muy difícil porque también durante la carrera estaba pensando en esa victoria y cuánto significaría para todos en la tribuna aquí. Así que estaba agregando un poco de presión, y como he explicado anteriormente, también tuve mucha presión desde la primera vuelta hasta las últimas vueltas.
P: (Stephane Barbe – L’Equipe) Charles, ¿podrías describir especialmente tus sentimientos en el podio, que es tan diferente aquí de otros lugares tal vez?
CL: Bueno, se sintió increíble. Nunca he tenido un podio con … Nunca he estado en un podio con tanta gente debajo. Y fue genial ver que toda la recta estaba llena de personas, en su mayoría rojas, 99 por ciento rojas. Sí, como dije antes, escucharlos vitorear, cantar era solo … muchas emociones.
P: (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Valtteri, siete veces un piloto finlandés es el segundo en esta carrera. ¿Es un lugar imposible ganar aquí?
VB: ¡No, no es imposible! No muy lejos hoy, simplemente sucede que un finlandés no ha ganado aquí. Entonces, tal vez algún día. Inténtalo de nuevo el año que viene, obviamente. Como dije antes, creo que probamos todo lo que pudimos y sentimos que maximizamos todo con la estrategia y todo, pero no lo suficiente.
P: (Jon McEvoy – Daily Mail) Charles, ¿cuáles son tus primeros recuerdos de Ferrari? ¿Recuerdas, por ejemplo, que Michael Schumacher ganó el Gran Premio de Italia? Tal vez solo un poco en ese tipo de antecedentes como un niño; Hace bastante tiempo …
CL: Soy muy malo con la historia y tengo muy mala memoria para mis propias carreras, así que sí. Para las otras razas, realmente no recuerdo nada. Lo único que recuerdo es quizás uno de los primeros Grand Prix que he visto en Mónaco, que fue a la salida de la primera curva, recuerdo haber buscado el auto rojo. Estaba jugando con los autos pequeños que tienes cuando eras niño, tenía tal vez cinco años o algo así. Este es el único recuerdo que tengo de un auto de Fórmula Uno, probablemente.
P: ¿Puede contarnos sobre su primera visita a Maranello?
CL: Fui allí con Jules Bianchi, quien tuvo que ir allí por algunas cosas de televisión y obviamente trató de dejarme entrar con él, pero decidieron que no podía ir a la fábrica. Ahora es un poco más fácil entrar pero sí, yo

Recuerda obviamente soñar con pasar un día por estas puertas y ver cómo funciona un equipo de Fórmula Uno, especialmente Ferrari. Pero recuerdo que estaba muy impresionado por el camino tan pronto como llegas a Maranello, que es una ciudad, puedes sentir que todos están aquí, todos trabajando para Ferrari o completamente locos por Ferrari. Eso fue muy muy especial.
P: ¿Puedes recordar en qué año fue?
CL: No. No. ¡Tengo muy mala memoria!
P: (Rodrigo Franca – Revista VIP) Charles, hablando de eso, usted está en la Academia de Conductores Ferrari desde hace mucho tiempo, en la familia Ferrari, ¿puede decirnos la importancia del programa y si eso hace que este podio sea tan especial? ¿Y tú ganas aquí en Monza para los fanáticos y para la familia Ferrari?
CL: Bueno, al final, si estoy aquí, también es gracias a la FDA. Hay algunas personas en mi carrera que me han ayudado a llegar, pero definitivamente la Ferrari Driver Academy es parte de estas personas o grupo de personas. Hicimos mucha preparación mental, preparación física. También me ayudaron mucho con el trabajo del simulador, así que estuve bastante en el simulador y han tratado de darme tanta experiencia que tuvieron de la Fórmula Uno para crecer como un mejor piloto, así que obviamente creo que es un gran prueba de que la Academia está funcionando correctamente y también hay muchos talentos que vienen muy fuertes y estoy bastante seguro de que vendrán muy pronto, uniéndose obviamente a mí, pero a todos nosotros pronto en la Fórmula Uno.
P: (Joe van Burik – RacingNews 365) Charles, ¿cuánto extrañaste el apoyo de Sebastian en la carrera de hoy? ¿Fue muy difícil, considerando que no lo tenías?
CL: Obviamente, siempre es una situación más fácil tener dos autos en lugar de uno, pero obviamente ayer Seb tuvo mucha mala suerte, no pudo hacer la vuelta en la segunda carrera de la Q3, así que sí, pero estoy bastante seguro de que será mejor en Las próximas carreras.
P: (Fabio Seghetta – TuttoMotorsport) Charles, obviamente con esta victoria has superado a Sebastian en la clasificación de pilotos. ¿Crees que las próximas carreras, aparte de las buenas o malas actuaciones, te quedarás allí o crees que juntos pueden tratar de obtener tantos puntos como sea posible y quizás desafiar a los dos muchachos a la izquierda y a la derecha? ¿de ti?
CL: Desafiar a Lewis y Valtteri será muy difícil porque, como dije, no creo que seamos tan competitivos como lo hemos sido en Spa y Monza, pero veamos, obviamente. No sé si mantendré la posición por delante de Seb en el campeonato de pilotos. Creo que debemos trabajar juntos y tratar de tener el mejor rendimiento para el equipo. Quiere vencerme, quiero vencerlo tanto como él, pero sí, ya veremos al final del campeonato. No puedo saber
P: (Giovanni Messi – Noticias Fórmula Uno) Charles, dos preguntas: la primera es, ¿qué pensaste durante tu última vuelta y si tienes una opinión, no sé, sobre el error de Sebastian durante las primeras vueltas del ¿raza?
CL: En las últimas dos vueltas comencé a ver en la tribuna que había mucha agitación, que todos los fanáticos estaban saltando, así que sí, me decía a mí mismo ‘deja de mirar la tribuna, mira la pista, concéntrate en lo que estás haciendo como conductor y luego puedes disfrutar de lo que sea que haya afuera ‘. Pero fue bastante difícil concentrarse en conducir, viendo cuánto movimiento había en la tribuna. Y aún no he visto el error de Seb.
P: (Davide Russo – Russ Formula One) Valtteri, ¿todavía crees en este campeonato?
VB: Bueno, no tiene sentido rendirse cuando todavía hay estadísticas que dicen que es posible. Obviamente, es un poco arriesgado, sinceramente, si eres realista con la forma en que Lewis se está desempeñando y la consistencia que tiene. Pero obviamente nunca se sabe. Esta es la F1, hemos visto cosas locas sucediendo, así que no tiene sentido rendirse, solo me concentro como individuo, mi mejor rendimiento que puedo y para nosotros, como equipo, mantener esas mejoras, que estamos haciendo juntos y para fin de año ya veremos, pero no tiene sentido rendirse.
P: (Daniel Horvath – The Paddock Magazine) Charles, primero debes vencer a un cuatro veces campeón del mundo si quieres ganar una carrera. ¿Crees que Sebastian es el compañero de equipo más duro que hayas tenido, considerando las categorías inferiores también?
CL: Sí, definitivamente. Definitivamente es el piloto más completo con el que he estado en el mismo equipo. He aprendido mucho de Sebastian. Es un conductor increíble, muy rápido. También tiene mucha experiencia, por lo que su forma de trabajar es muy metódica y muy detallada, y de eso he aprendido mucho.
P: (Andrew Benson – BBC Sport) Lewis, has tenido una relación aparentemente muy cálida y respetuosa con Charles en lo que va de la temporada, visto desde afuera. ¿Algo cambiará en eso como resultado de su infelicidad hoy?
LH: no soy infeliz; Por supuesto, como he dicho, no me gusta ir hacia atrás, pero hoy hizo un trabajo fantástico. Le di tanta presión como pude y tuvimos un par de momentos cercanos, pudimos probar

Hablamos juntos en privado, pero no es nada importante y seguimos corriendo. Espero muchas más carreras juntos.
P: (Peter Windsor – Clarksport) Charles, increíble que hayas mencionado que estabas pensando durante la carrera sobre ganar y lo que significaba, y solo estoy interesado en saber qué parte de la vuelta, dada la cantidad de presión que tienes constantemente, pudiste pensar en eso. ¿En qué parte del circuito pudiste pensar en cosas así?
CL: Tal vez en la recta larga por unos 200 metros, tuve tiempo para pensar. Fuimos bastante rápido por la recta … no por toda la recta, solo por una parte. Estaba pensando muy rápido.

@MARCEBLO2

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