DESHOJANDO LA MARGARITA (Autosport)

Mercedes y Renault clasificando sus alineaciones de pilotos de Fórmula 1 2020 deja a Haas como la pieza perdida más importante en la temporada tonta.

Eso no se debe a la competitividad del equipo, sino a que todas las demás vacantes potenciales en la grilla 2020 probablemente irán a pilotos que ya tienen relaciones con esos equipos a través de programas junior y porque el perdedor del Romain Grosjean contra Nico Hulkenberg lucha por el Haas Spot tiene muchas posibilidades de terminar fuera de la F1.

La situación de Haas también está en el centro de atención porque es esencialmente una elección entre mantener un emparejamiento de pilotos que ha tenido múltiples colisiones dentro del equipo o emparejar a dos pilotos que también se chocaron entre sí y tuvieron una disputa que se hizo famosa por la serie F1 de Netflix.

Adam Cooper escuchó los pensamientos de Grosjean, Hulkenberg, el director del equipo Gunther Steiner y el ya firmado para 2020 Kevin Magnussen sobre los temas clave.
¿Es viable un emparejamiento Hulkenberg / Magnussen?

Luego de un choque en la pista durante el Gran Premio de Hungría de 2017, Magnussen le dijo a Hulkenberg que “chuparan mis pelotas” en la televisión en vivo cuando se encontraran en el corral de los medios.

Su relación también fue un argumento secundario clave en la cobertura de Drive to Survive de la serie F1 de Netflix sobre la batalla a menudo frenética de Renault y Haas en 2018 por el cuarto puesto en el campeonato de constructores, lo que lo llevó a una audiencia aún más amplia.

Hulkenberg indicó que estaría feliz de asociarse con Magnussen, sugiriendo que los compañeros de equipo no necesariamente tienen que ser amigos.

“Me encantaría ver eso”, dijo con una sonrisa cuando se le preguntó sobre la perspectiva. “Honestamente, el compañero de equipo es el compañero de equipo. Tienes que aceptarlos.

“Con algunos te subes, pero no tienes que seguir. Quizás sea mejor, no lo sé. No creo que eso sea un factor decisivo para mí”.

Magnussen también minimizó su rivalidad, expresando exasperación cuando se planteó con él.

“Fue dramatizado masivamente, me estoy cansando mucho de este tema”, dijo.

“Entre Nico y yo realmente solo hubo un incidente en Hungría hace dos años. Es increíble que aún estemos hablando de eso”.

“No hay muchos conductores que sean amigos fuera de la pista. Nos saludamos cuando nos vemos en el desfile de conductores, pero no hay problema entre nosotros”.

Pero con Magnussen y su actual compañero de equipo Grosjean habiendo tenido múltiples enfrentamientos en la pista esta temporada, Steiner bromeó diciendo que firmar un piloto con el que Magnussen había chocado anteriormente no era especialmente desalentador.

“Quiero decir, ¡nos estamos encontrando incluso sin historia!” él dijo.

“Nos las arreglaríamos. No pienso en eso, no se trata de [ellos], se trata del equipo. Todos somos adultos, esto es un negocio”.

“Estoy seguro de que tienes colegas con los que no te gusta trabajar. Es un negocio, lo veo así. Necesitas ser práctico con estas cosas”.

“Pero eso no es algo que influya en lo que estamos haciendo. Ese es su problema, no el nuestro, en caso de que ocurra”.
Grosjean: pragmático pero seguro

Grosjean insiste en que los anuncios de pilotos de 2020 realizados en Spa no hacen ninguna diferencia en su futuro en Haas, y sigue confiando en que tendrá un asiento el próximo año.

“Obviamente, uno está entrando en el mercado, va a salir”, dijo Grosjean, en referencia al hecho de que Esteban Ocon volver a la parrilla con Renault hace inevitable que al menos un piloto de F1 de 2019 no esté en el ‘ 20 campo.

“Todos esperaban ver qué haría Mercedes, y obviamente eso se confirmó, y luego Esteban.

Solo hay un par de equipos que ahora tienen asientos disponibles. Aqui hay uno. Vamos a escuchar cada rumor, ¡tal vez incluso Jacques Villeneuve en algún momento!

“La presión siempre está activa en la F1, incluso cuando tienes un contrato es muy fácil dejarlo de lado”.

“Tuvimos un buen ejemplo nuevamente este verano con Pierre [Gasly]. No recibió ninguna advertencia de que lo iban a dejar caer”.

“Hay un tipo que no estará en la parrilla el próximo año. ¿Quién será? No lo sé”.

Era optimista sobre la posibilidad de terminar fuera de la F1 si ese era el resultado.

“Mientras estés derecho en tus zapatos y creas que has hecho lo que tenías que hacer, es la vida”, dijo Grosjean.

“Continuará, habrá muchas cosas que hacer, menos viajes definitivamente”.

“Como dije en el momento, estoy bastante seguro de que estaré en la parrilla el próximo año”.

“Hay opciones en F1, y también hay opciones en otras categorías.

“Le Mans es uno. Hay otras categorías en las que estoy bastante interesado. La Fórmula E podría ser una, es un buen campeonato y obviamente muy, muy diferente de la F1, pero bastante competitivo, y con la entrada de algunos buenos constructores, es siempre emocionante, y tal vez uno o dos más.

“No IndyCar, ¡tengo demasiado miedo a los óvalos!

“Por ahora todavía quiero hacer la F1 como plan principal. Obviamente, hay otras cosas que son atractivas para el futuro. Por ahora estoy bastante contento con la F1”.
¿Qué busca Magnussen en su compañero de equipo?

Magnussen dijo que simplemente quiere tener una competencia compañero de equipo, ya sea el actual titular Grosjean u otra persona, porque esa es la principal forma de demostrar su valor para la F1.

“Obviamente no hay una decisión de ese lado hasta ahora”, dijo el danés. “Pero estoy feliz de cualquier manera, estoy feliz con el compañero de equipo en este momento, y realmente estaría feliz con cualquiera”.

“Creo que cuando estás en un equipo del mediocampo necesitas un compañero de equipo fuerte, alguien que sea considerado fuertemente, altamente calificado, porque esa es la única forma en que puedes mostrarte”.

“Y si no estás ganando carreras, ganando campeonatos, necesitas a alguien fuerte junto a ti para que muestre lo que puedes hacer; de lo contrario, es difícil mostrar lo que puedes hacer”.

“Pero siento que ya tengo eso. Así que no me estoy quejando”.
Cómo los factores desordenados de Haas para 2019

Haas comenzó la temporada como si tuviera el cuarto auto más rápido, pero las dificultades con los neumáticos en particular lo han dejado solo noveno en el campeonato de constructores y han tenido que experimentar con sus dos autos en diferentes especificaciones de desarrollo para tratar de entender sus problemas. .

Grosjean cree que ha hecho un buen trabajo en el camino este año, y que esas circunstancias externas han afectado sus resultados.

Está solo en el puesto 17 del campeonato de pilotos, 10 puntos y un lugar detrás de su compañero de equipo Magnussen, con el séptimo en Alemania su mejor resultado.

“La temporada no es excelente, las razones son las que son, pero estoy contento con lo que he estado haciendo, estoy contento con lo que he logrado”, dijo Grosjean.

“He tenido un año terrible, seis DNF y ninguno de ellos es mi culpa, así que la confiabilidad no ha estado de mi lado, el rendimiento del auto tampoco ha estado de mi lado, siempre que íbamos a tener buenas carreras, simplemente no llegó a la meta. No es una buena temporada en ese aspecto.

“Estoy contento con mi rendimiento, estoy contento con mis comentarios, diciendo desde el primer día que la actualización de Barcelona no fue tan buena, y luego volviendo al auto viejo y realmente yendo más rápido y dos veces en la Q3 en tres carreras , mostrando que la respuesta fue correcta “.

Pero sigue siendo optimista de que Haas ahora al menos sabe lo que debe hacer para volver a la normalidad.

“Sé que el equipo realmente ha descubierto lo que debemos hacer para mejorar”, enfatizó Grosjean.

@MARCEBLO2

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