LA MEJOR (Formula1.com)

Sergio Pérez ya ha tenido un séptimo lugar en Monza y un par de sextos en Spa y Bakú, pero califica su manejo al séptimo en Rusia como uno de los mejores de la temporada hasta ahora.

La forma de Racing Point ha sido impresionante desde las vacaciones de verano, con Pérez recogiendo 20 puntos en las cuatro carreras desde Bélgica en adelante. Si bien no fue su mejor final de la temporada, fue la forma en que condujo desde el puesto 11 en la parrilla hasta el séptimo lugar en Sochi lo que lo dejó tan satisfecho el domingo por la noche.

“Estoy muy satisfecho con la forma en que maximizamos el resultado”, dijo Pérez. “Creo que ha sido una de mis mejores carreras. Gran comienzo, excelente administración durante todo el período, sabiendo cuándo luchar y cuándo no, fuimos perfectos.

“Solo dudo que podríamos haberlo hecho mejor. Tuvimos mucha mala suerte con el Safety Car, pero aun así logramos un gran resultado y muchos puntos ”.

Si hubo un pequeño error que pudo detectar, Pérez dice que una pelea con el ex compañero de equipo Nico Hulkenberg lo sorprendió, pero pudo rectificar ese momento cuando terminó por delante del Renault.
“Me sorprendió Hulkenberg, él me alcanzó. Tuve un problema de implementación. No esperaba que él estuviera allí y cuando me miré en los espejos él estaba allí, así que era demasiado tarde para bloquearlo, pero aún creo que logramos hacer una carrera fantástica “.

Mientras que Pérez reflexiona sobre un trabajo bien hecho desde su lado del garaje, el Team Principl Otmar Szafnauer admite que su reacción está un poco moderada por el hecho de que su compañero de equipo Lance Stroll se perdió menos puntos en menos de un segundo.

“Corrimos bien, aprovechando al máximo las circunstancias de la carrera y dividiendo las estrategias de los neumáticos en los autos”, dijo Szafnauer. “Las fuertes vueltas de apertura de Sergio y Lance [Stroll] ayudaron a nuestra causa, pero el Safety Car de mitad de carrera mantuvo el paquete muy cerca y permitió que algunos de nuestros competidores hicieran una segunda parada para neumáticos más frescos: Hulkenberg, por ejemplo. El momento no era ideal para ninguno de los dos autos, especialmente para Lance.

“Mostramos un buen ritmo en las últimas 20 vueltas con Sergio superando a Magnussen por el séptimo lugar y Lance luchando con Norris y Hulkenberg por los puntos finales. Es una lástima perder ambos autos en los puntos, pero dada la forma en que se desarrolló la carrera, damos la bienvenida a los seis puntos adicionales del campeonato “.

Pérez subió al puesto 13 en el campeonato de pilotos con su resultado en Sochi, y ahora está a solo dos puntos de Lando Norris en el noveno lugar. Racing Point, mientras tanto, ahora está a solo tres puntos del sexto puesto Toro Rosso.

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SANCION (Formula1.com)

Las emociones pueden llegar a su punto máximo inmediatamente después de que termine una carrera, y Kevin Magnussen de Haas estaba luchando con las conflictivas después de las últimas vueltas de su tarde en Rusia, después de recibir una penalización de cinco segundos que lo dejó en el noveno puesto.

Magnussen entregó un impulso fuerte para estar en la mezcla por puntos y se benefició del período de Virtual Safety Car, cuando Sebastian Vettel se retiró, para fugarse y emerger en el sexto lugar. Después de caer a la séptima posición, Magnussen estaba defendiendo de Sergio Pérez de Racing Point cuando se salió de la pista en la curva 2, y recibió una penalización de cinco segundos por no seguir las instrucciones al volver a unirse.


Ya había perdido el puesto ante Pérez, pero la noticia de la penalización durante la carrera estimuló a Magnussen a producir una temporada “perfecta” en un intento de abrir una ventaja de cinco segundos sobre los autos detrás.

    Creo que me costó mucho, sin duda
    Magnussen sobre su penal de Rusia

“Absolutamente tuve seis de mis mejores vueltas este fin de semana consecutivo”, dijo Magnussen. “Me dijeron que tenía esa penalización, me dijeron ‘necesitamos todo de ti ahora’, me dieron la máxima potencia del motor, usaron mucho más de lo que deberíamos, lo cronometraron perfectamente para que pudiera usar toda mi energía y además que tuve que hacer seis vueltas clasificatorias y las acerté todas. Obviamente también tenía el auto para hacerlo, todo fue perfecto para ese escenario “.

Finalmente, Magnussen no pudo lograr un margen lo suficientemente grande contra Lando Norris de McLaren y cayó al noveno lugar en la clasificación final una vez que se aplicó su penalización, un movimiento que lo frustró.

GP de Rusia: la penalización de tiempo para la salida 2 cuesta puntos Magnussen

“¡Yo estoy feliz! Estoy muy contento con la carrera, satisfecho con el rendimiento de hoy, pero esto se ve ensombrecido por esto … No puedo decir que sea una decepción. Me siento decepcionado

“Creo que me costó mucho, sin duda. Esto es *******. Tenemos este Turn 2, que es una esquina de basura, es simplemente estúpido, solo pon grava allí o algo así.

“No soy un experto en seguridad y nunca lo seré, pero creo que la forma en que sucedió fue que me perdí esa esquina, cuando a través de una carga de basura fuera de línea en la fuga, perdí muchísimo tiempo, y fue penalizado por mi propia culpa. La FIA no tuvo que hacer nada. No era blanco y negro y, sin embargo, decidieron castigarme “.


Si bien Magnussen mencionará el incidente durante la sesión informativa para el conductor en la próxima carrera en Japón, dice que lo máximo que puede esperar que suceda es que la regla de los Stewards sea diferente en asuntos similares en el futuro.

“¿Que puedo hacer? Estoy seguro de que lo verán después, tengo la sensación de que han cometido un error y que lo verán y harán un mejor trabajo la próxima vez. También son humanos, por lo que pueden cometer errores, pero espero que vean que han cometido errores “.

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TABLAS Y LO QUE VIENE

Posiciones mundial de pilotos:

1Lewis Hamilton HAMGBRMercedes 322
2Valtteri Bottas BOTFINMercedes 249
3Charles Leclerc LECMONFerrari 215
4Max Verstappen VERNEDRed Bull Racing Honda 212
5Sebastian Vettel VETGERFerrari 194
6Pierre Gasly GASFRAScuderia Toro Rosso Honda 69
7Carlos Sainz SAIESPMcLaren Renault 66
8Alexander Albon ALBTHARed Bull Racing Honda 52
9Lando Norris NORGBRMcLaren Renault 35
10Daniel Ricciardo RICAUSRenault 34
11Nico Hulkenberg HULGERRenault 34
12Daniil Kvyat KVYRUSScuderia Toro Rosso Honda 33
13Sergio Perez PERMEXRacing Point BWT Mercedes 33
14Kimi Räikkönen RAIFINAlfa Romeo Racing Ferrari 31
15Kevin Magnussen MAGDENHaas Ferrari 20
16Lance Stroll STRCANRacing Point BWT Mercedes 19
17Romain Grosjean GROFRAHaas Ferrari 8
18Antonio Giovinazzi GIOITAAlfa Romeo Racing Ferrari 4
19Robert Kubica KUBPOLWilliams Mercedes 1
20George Russell RUSGBRWilliams Mercedes 0

Posiciones mundial de constructores:

1 Mercedes 571
2 Ferrari 409
3 Red Bull Racing Honda 311
4 McLaren Renault 101
5 Renault 68
6 Scuderia Toro Rosso Honda 55
7 Racing Point BWT Mercedes 52
8 Alfa Romeo Racing Ferrari 35
9 Haas Ferrari 28
10 Williams Mercedes 1

Próxima carrera: Gran Premio de Japón (Suzuka): 11 – 13/10

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Gran Premio de Rusia (Sochi): Conferencia de prensa post carrera

CONDUCTORES
1 – Lewis HAMILTON (Mercedes)
2 – Valtteri BOTTAS (Mercedes)
3 – Charles LECLERC (Ferrari)
 
PISTA ENTREVISTAS
(Realizado por Paul Di Resta)
 
P: Lewis, felicidades por otra carrera ganada aquí en Rusia. Ese es Mercedes que dominó todas estas carreras aquí desde que vinimos aquí en 2014. Pero te enfrentaste a eso. Estabas presionando fuerte; Hiciste algo muy diferente en la estrategia. Cuando Ferrari tuvo esos problemas, la tormenta perfecta, ¿aprovechaste eso?
Lewis HAMILTON: Sí. En primer lugar, es un trabajo increíble para todos los muchachos aquí este fin de semana, no rendirse, probar cosas nuevas, avanzar, siempre ser innovadores y nunca rendirse. Eso me inspira increíblemente y es increíble tener este resultado hoy considerando lo rápido que fueron desde el principio. Mantenerse al día con ellos era una tarea increíblemente difícil. Pero, como dije, no nos hemos rendido, seguimos empujando y el auto estuvo realmente fantástico hoy. Así que muchas gracias a todos aquí y también en la fábrica, porque sé que todos están sentados en el sofá con los dedos cruzados. Y tenemos una gran multitud hoy también.
P: Esta mentalidad de que estás en Lewis, en general, no te veríamos tan feliz, subiendo a la primera fila como lo estuviste ayer y, obviamente, para salir y hacer el trabajo cuando has luchado por conseguirlo. encima de Ferrari. ¿Ahora que? ¿Estás pensando solo en el campeonato o crees que se trata de ganar carreras hasta el final de esto?
LH: Sinceramente, trato de no … digo esto cada temporada, trato de no pensar demasiado en el campeonato y [tomarlo] una carrera, un paso a la vez. Creo colectivamente que es en lo que hemos estado trabajando. Obviamente, cada vez es más difícil a medida que avanza la temporada. No, es un paso a la vez; un pie delante del otro, no queremos tropezar. Pero, por supuesto, tenemos que seguir presentando actuaciones como esta y sé que los jefes de Stuttgart estarán muy entusiasmados hoy.
P: El equipo es absolutamente sólido y puedes escucharlo de todos lo emocionado que estás por eso.
LH: Oh hombre, parece que va a pasar mucho tiempo, pero se siente como la primera vez, así que es por eso que se siente especial.
P: Disfruta. Valtteri, P2 Supongo que a partir de P4, no puede decepcionarse demasiado con eso. Lewis tenía una posición en la pista y la estaba llevando a casa hasta el final.
Valtteri BOTTAS: Sí, creo que comenzar cuarto y terminar segundo no está mal. Por supuesto, no es una victoria, pero como equipo, para nosotros es una gran victoria. Han sido pocos, así que es bueno volver a este tipo de resultados. Yo también tuve una buena carrera. Solo la primera vez que me faltaba un poco de ritmo, no pude seguir el ritmo y me quedé atrapado detrás de uno de los McLarens al principio. Pero el segundo período se sintió decente y solo tuve que mantener a Charles atrás y logré hacerlo, así que no está mal.
P: Tenías ese Ferrari en tus espejos. Honestamente, ¿esperabas tener el ritmo de carrera que tenían hoy, porque ese ha sido un punto fuerte del Mercedes en las últimas carreras?
VB: Vimos que deberíamos tener un buen ritmo de carrera para hoy y creemos que podríamos hacerlo. Realmente necesitamos mejorar nuestro juego en las clasificaciones ahora, pero el ritmo de carrera está bien y me divertí.
P: Charles, la tormenta perfecta sucedió para Ferrari. Obviamente, perdieron un automóvil debido a la confiabilidad y usted terminó en P3. Sé que vas a ser crítico en cómo sucedió, pero al mismo tiempo eso es un podio.
Charles LECLERC: Sí, quiero decir que al menos somos bastante consistentes. Es bueno estar de vuelta en el podio. Es una pena que el equipo no tenga el segundo auto aquí arriba, pero sí, de nuestro lado, una carrera aceptable. Mercedes sigue siendo muy rápido en las carreras, mucho más rápido que en la calificación. Así que tenemos que trabajar en eso, para tratar de entenderlo y mejorarlo para las próximas carreras.
P: Te escuchamos en la radio del equipo diciendo que querías cambiar, Sebastian no cumplió con las reglas, obviamente, algo se discutió antes. ¿Estás comenzando a perder la confianza con eso, que algo no fue seguido?
CL: Siempre confiaré en el equipo. La táctica fue que yo diera el slipstream para que fuera uno-dos al final de la recta, lo que sucedió. Pero entonces … no sé, necesito hablar con el equipo para conocer mejor la situación.
P: OK, y pasa al siguiente. Puedes mirar hacia atrás y el rendimiento de la carrera ciertamente ha aumentado, ¿no?
CL: Sí, fuimos bastante rápidos. Creo que definitivamente teníamos el ritmo para terminar delante de Valtteri, pero fue bastante difícil de seguir. Tan pronto como estuviese alrededor de 1.5 segundos detrás de él, todo se sobrecalentaría y sería un momento bastante difícil para nosotros. Tercero, hoy fue lo mejor que pudimos haber hecho desafortunadamente con el auto de seguridad.
 
CONFERENCIA DE PRENSA
 
P: Lewis, un gran día para ti y para el equipo. Solo dinos antes del comienzo de esta carrera, ¿qué tan seguro estabas?
LH: ¿Para ganar la carrera? No creo que estuviéramos particularmente seguros. Sabíamos que obviamente estábamos en llanta y nos pusimos en un poco de estrategia diferente a ese respecto y esperaba que eso nos diera la oportunidad de jugar y pelear con ellos en algún momento de la carrera. Pero antes de la carrera nos sentamos y pensamos, nuestras estimaciones de si los neumáticos blandos durarán o no, o seremos correctos o correctos. Y en última instancia, creo que tenían razón, porque el neumático blando era mucho más fuerte de lo que esperábamos. Obviamente, existía esa diferencia entre los compuestos, por lo que mantenerse al día con los blandos, con su consistencia y su velocidad, era … Oh, Dios, fue tan difícil. Así que no esperaba eso. Obviamente, hubo una pequeña cola hacia el final donde pude comenzar a cerrar la brecha, pero no fue una gran parte de lo que estaba sacando de ellos, pero luego obviamente pudimos extender, estábamos planeando extender por igual Más de 15 vueltas o algo así y con la esperanza de que cuando volvamos a la normalidad tengamos la oportunidad de pelear con uno de ellos que tenga neumáticos diferentes. Obviamente, el automóvil de seguridad y todas esas cosas entraron en él. Valtteri hizo un trabajo excepcional, porque no es fácil mantener a los Ferrari atrás y Charles ha estado conduciendo tan bien, así que, en última instancia, fue un día increíble para el equipo considerando los desafíos que hemos tenido. Creo que este fin de semana sabíamos que teníamos que sacar más de este automóvil y que había más potencial allí, pero no sabíamos dónde estaba. Creo que nos acercamos un poco más a los Ferrari este fin de semana y fue suficiente para adelantarnos.
P: Y los Ferrari los inundaron al principio. ¿Fue ese el resultado de estar en los medios y ellos en los softs?
LH: Creo que en parte. Cuando hicimos las vueltas a la parrilla, no tenía mucho agarre, no sé acerca de Valtteri, pero estaba un poco preocupado. Y luego, obviamente, definitivamente perdimos un poco de la fase inicial, pero luego no pude llegar al remolque porque él se quedó a la izquierda y le dio el remolque a Seb. Traté de colarse detrás de Seb, pero había un McLaren allí, así que no tuve que remolcar hasta la curva 1 y casi pierdo otro lugar. Después de eso, solo estaba tratando de seguirles el ritmo, pero era como tratar de hacer vueltas de clasificación en cada vuelta tratando de seguirles el paso porque eran muy rápidos. Enorme desafío pero uno del que estoy muy orgulloso, muy orgulloso de todos y espero que todos en la fábrica puedan relajarse por un segundo, pero luego regresen y trabajen duro mañana, porque todavía tenemos muchas carreras por recorrer y muchos desafíos por delante.
P: Valtteri, gran rendimiento de su parte hoy, cuarto en la parrilla a segundo. ¿Cuánta presión tenías de Charles en esa última fase de la carrera?
VB: Sí, seguro, nunca es fácil. Creo que tenían un auto fuerte hoy, buen ritmo y, como hemos visto este año, han sido muy rápidos en las rectas. Entonces supe que si se acercan lo suficiente, especialmente en el Sector Tres, van a ser una gran amenaza en la curva dos. Realmente tuve que tratar de mantenerlo unido, tratar de minimizar los errores y, ya sabes, el auto se sintió bastante decente hoy, especialmente con el neumático blando en las curvas. Entonces, trate de maximizar realmente todo lo que pueda en las esquinas, y trate de obtener un buen Sector Tres y una buena salida de la última esquina y de esa manera podría mantener la posición. Pero sí, para estar en esa posición de antemano, creo que el equipo hizo todo lo correcto hoy. Ya la decisión de ayer de comenzar en el medio para ir mucho en la primera temporada, ya sabes, en ciertos puntos cuando pasas mucho en la primera temporada, comienzas a esperar que llegue ese VSC o Safety Car, y hoy llegó . Como un milagro Entonces, eso siempre es bueno. Entonces, sí, me siento un poco mejor que ayer seguro.
P: Charles, felicidades por el tercer puesto, pero fue una tarde complicada para Ferrari. ¿Podemos volver al principio? ¿Puedes contarnos acerca de este acuerdo que se estableció entre tú y tu compañero de equipo Sebastian?
CL: Creo que todo fue respetado. Al principio, obviamente fui a la izquierda para darle a Seb el deslizamiento. Sabía que lo alcanzaría. Nosotros lo sabiamos. Luego solo tuvimos que hacer el intercambio de regreso, y lo hicimos en la parada en boxes más adelante en la carrera y sí, luego nuestra carrera bajó. Tan pronto como Seb tuvo el problema, el Safety Car no llegó en un buen momento para nosotros y, sí, todo fue más complicado a partir de entonces.
P: Charles, solo para aclarar, por lo que accediste a quedarte a la izquierda y Sebastian esperaba que mantuvieras ese lado de la pista para obtener el remolque. ¿Eso fue lo acordado?
CL: Quiero decir, permanecer a la izquierda en absoluto … Si hubiera Lewis y Seb lado a lado, obviamente tendría que aprovechar a Seb y no a Lewis, lo cual es normal. Entonces sí, eso fue lo acordado.
P: ¿Y qué tan sorprendido estaba de que Sebastian no volviera a cambiar inmediatamente?
CL: No lo se. Creo que la situación fue bastante complicada. Había un coche de seguridad de inmediato, así que fue bastante difícil. Traté de mantenerme lo más cerca posible durante dos o tres vueltas, pero fue muy difícil. Ficto a seguir, especialmente primer y segundo sector. Los neumáticos se sobrecalentaron y luego retrocedí un poco. Pero luego, como dije en la radio, tenía un cien por ciento de confianza en el equipo para hacerlo ellos mismos, como se acordó antes de la carrera, y eso fue lo que hicieron en la parada en boxes.
P: ¿Y tiene dudas sobre la fiabilidad después del problema del motor de Seb?
CL: No lo creo. No lo sé. De hecho, ni siquiera sé cuál es el problema. Primero necesito hablar con el equipo, pero no creo que haya ninguna preocupación de mi parte.
 
PREGUNTAS DEL PISO
 
P: (Scott Mitchell – Autosport) Charles, mencionaste que tenías un cien por ciento de fe en el equipo para resolver la situación, y lo hiciste en las paradas en boxes, pero obviamente el equipo necesitaba involucrarse para solucionarlo. ¿Confía en Seb después de esto para cumplir con los acuerdos del equipo? Y a los conductores de Mercedes, les ha hablado de lo buena que es su relación y de lo mucho que trabajan el uno para el otro en el equipo. ¿Qué tan perjudicial sería para esa relación si uno de ustedes no siguiera abiertamente una orden de equipo?
LC: Sí, creo que la confianza no cambia y necesitamos confiar el uno en el otro, Seb y yo, porque creo que es importante para el beneficio del equipo en algunas situaciones saber que puedes contar con el otro auto, y viceversa, quiero decir en ambos sentidos. Así que sí. Creo que es muy importante, pero sí, la confianza todavía está aquí.
¿Ametralladora?
LH: Quiero decir, trabajamos juntos, así que se trata de tener respeto. Y creo que el respeto ha estado allí desde el primer día. Hablamos de los escenarios de manera muy abierta. Valtteri siempre ha sido respetuoso en todos esos escenarios y creo que es vital que ambos actuemos en consecuencia, lo que hacemos, creo.
Valtteri, ¿hay algo que agregar?
VB: No, está bien.
P: (Frederic Ferret – L’Equipe) Pregunta a Charles. ¿Crees que si Seb te hubiera dado el lugar antes, podrías haber luchado por la victoria?
CL: No si el Safety Car hubiera sido el mismo, quiero decir al mismo tiempo. Para ser honesto, ese fue nuestro principal … lo principal que salió mal hoy fue esto. Pero esto no es nada que pudiéramos haber hecho. Es una pena para el equipo porque creo que teníamos el potencial de hacerlo muy bien hoy y, sí, con el Safety Car en ese momento de la carrera, no fue genial para nosotros. Si eso es.
P: (Christian Menath – motorsport-magazin.com) Pregunta para ti Charles. Dijiste que le diste el remolque a Seb. ¿Eso significa que podrías haber hecho algo diferente si hubieras luchado contra él?
CL: En realidad no tenía absolutamente ninguna razón para pelear porque, como dije, confiaba completamente en el hecho de que cambiaremos de nuevo después, por lo que no había necesidad de correr ningún riesgo en ese momento, y sí, es por eso que simplemente no lo hice. No pelees.
P: (Andrea Cremonesi – La Gazzetta dello Sport) Charles, ¿crees que la segunda parada en boxes no fue demasiado optimista, porque al final perdiste el puesto con Valtteri?
CL: Creo que fue una situación difícil. Porque obviamente quedarse en medios que ya tenían cinco o seis vueltas, en comparación con los softs que eran nuevos. Especialmente para un reinicio después del Safety Car. Creo que todos en la red luchamos por mantener estos neumáticos en temperatura cada vez que estamos detrás de un Safety Car. Si está en un medio, ya es una desventaja, y si está un poco desgastado, entonces es otra desventaja. Por lo tanto, no queríamos correr el riesgo de perder más de una posición. Creo que hicimos la elección correcta. Mirando hacia atrás, siempre puedes pensar en un mejor escenario, pero en ese momento creo que fue la decisión correcta para nosotros.
P: (Luis Vasconcelos – Formula Press) Para los dos pilotos de Mercedes. Lewis, al principio, puedes quedarte a menos de tres segundos de Seb. ¿Era ese el límite para mantener los neumáticos vivos y en funcionamiento el mayor tiempo posible? O no podría estar más cerca. Y para Valtteri, exactamente lo contrario. Después de que el reinicio era la prioridad solo para mantener a Charles atrás, ¿o no podía acercarse a Lewis porque no tenía el ritmo?
LH: Creo que ese fue probablemente el límite. Estaba en el neumático mediano; tenían la ventaja con el neumático Softer, que es bastante más rápido. Y luego, en segundo lugar, cuando estás remolcando, dos segundos son bastante difíciles de seguir. Así que sí, creo que bajé a unos 3.3s o 3.5s, pero estaba tratando de mantener el ritmo. No lo estaba manejando, ¡eso es seguro! Inicialmente se estaban alejando, y creo que una vez que nos gustaron, 15 o 18 o lo que sea, comencé a poder seguirles un poco mejor y a medida que sus neumáticos comenzaron a caerse un poco, Entonces pude comenzar a avanzar un poco, y comenzar a tomar tiempo de su brecha.
Valtteri?
VB: Creo que en ese momento estábamos en un neumático similar con Lewis, el mismo auto. Para mí, la prioridad definitivamente era tratar de mantener a Charles atrás. Seguro que lo estaba intentando al principio. Si pudiera tener la oportunidad de reiniciar el Safety Car y la primera vuelta, pero no había forma. Entonces, estaba tratando de equilibrarme en las primeras vueltas para presionar lo suficiente como para mantener a Charles atrás y, al mismo tiempo, intentar y deja un poco de margen a Lewis. Porque cuando sigues muy de cerca, obviamente, te deslizas y destruyes los neumáticos más fácilmente. Entonces, creo que la brecha de pocos segundos que tuve la mayor parte del segundo período al final fue ideal. Podría tener un poco de efecto de remolque en las rectas y no deslizarme demasiado en las esquinas. Entonces, eso es bastante ideal. Pero tengo que decir que Lewis fue muy rápido hoy y, especialmente el primer período, no sé por qué, no tenía el ritmo para igualar. La segunda etapa fue mucho mejor.
P: (Scott Mitchell – Autosport) Ha habido una gran cantidad de preocupación y críticas por parte de los conductores sobre la dirección de las reglas de 2021 y cuánto han escuchado. Sabemos que Chase y Ross le dieron un poco más de actualización este fin de semana. ¿Te sientes un poco más informado ahora? ¿Te gustaría un poco más de inclusión, incluso fuera de las reuniones a las que has asistido con la FIA?
LH: Creo que ha sido un gran paso para nosotros involucrarnos, es un gran paso para que todos los conductores estén unidos y creo que estamos construyendo una nueva y mejor relación con la FIA, la GPDA y la FIA que se comunican y yo Creo que han sido bastante abiertos. Creo que hay cosas sobre las que preguntamos y son como “no podemos cambiarlo ahora”, pero no hay tal cosa como para un ingeniero. Hay muchas cosas que se pueden mejorar, pero lo que nos mostraron el otro día es que la cantidad que pierdes hoy detrás de un auto … lo que dicen sus simulaciones es que perderemos en términos de carga aerodinámica detrás del auto nuevo … Creo que es se ve muy bien, así que estoy trabajando tan duro como puedo para asegurarme de poder quedarme en ese momento y conducir esos autos más nuevos. Y, naturalmente, tampoco queremos que los autos sean más lentos; creo que dijeron que están a dos o tres segundos de espera, así que esperamos poder avanzar, pero algunas cosas como el peso, no queremos que el auto se vuelva más pesado, pero va en esa dirección. Pero sé que están trabajando muy duro en eso.
VB: Sí, creo que, como dijo Lewis, es un buen comienzo que estemos más cerca de ellos y que realmente compartan las ideas con nosotros y creo que tenemos una buena comprensión cuando se trata de conducir y competir. Siempre estoy feliz de dar nuestra opinión y creo que tenemos la mejor comprensión de lo que nos hace felices y lo que hace que las carreras sean mejores. Significa fanáticos más felices y demás, así que seguro que es bueno participar y esperar que eso realmente continúe.
CL: Sí, estoy completamente de acuerdo. Creo que es muy importante que, como se ha dicho, todos estemos unidos por los mismos objetivos. Creo que nuestras ideas son claras, lo que queremos y es importante que estemos involucrados porque simplemente sentimos cosas que a veces en los datos no se ven de la misma manera. Es un buen paso.
P: (Phil Duncan – PA) Lewis, tienes 73 puntos de ventaja sobre Valtteri, 107 de Charles ahora con solo cinco carreras por delante. ¿Es difícil, en tu opinión, no pensar que ya tienes este sexto título mundial?
LH: Simplemente no trato de pensarlo. No es que sea difícil, es bastante fácil enfocarse en la tarea en cuestión y no es fácil en este momento, así que honestamente solo me enfoco en tratar de ser lo mejor que puedo ser cada fin de semana, una carrera a la vez y asegurarme de que ‘ Estoy entregando a un ritmo alto. Lo realmente impresionante es ver cuán naturalmente estamos luchando contra los Ferrari que tienen un gran ritmo, pero Charles, Valtteri, Seb, Max, Carlos, algunos de los otros pilotos realmente se están desempeñando tan bien. Creo que es uno de los mejores años en los que he visto a los pilotos en términos de desempeño de clase, por lo que significa que todos tienen que elevar su nivel, incluido yo mismo. Estoy disfrutando ese desafío y, como dije, solo una carrera a la vez. El siguiente será muy difícil de mantener … tratar de vencer a estos muchachos nuevamente, pero no imposible, como hemos demostrado hoy.
P: (Doria Panova – motorlat) Para los pilotos de Mercedes: otro podio, felicidades, pero obviamente no fue un fin de semana perfecto para ustedes, entonces, ¿cuál es su opinión sobre este Gran Premio y qué áreas cree que necesita mejorar?
LH: Bueno, hemos sido muy afortunados de haber venido a Rusia y con actuaciones bastante increíbles durante muchos años. Creo que el Ferrari tuvo la primera fila el año pasado o el año anterior …
VB: Año anterior …
LH: … y, obviamente, otra vez un rendimiento increíble este fin de semana. Creo que hemos hecho un buen trabajo hoy, así que terminó siendo un buen fin de semana, pero, por supuesto, estábamos en el límite máximo y creo que esos muchachos siguen siendo bastante dominantes en este momento, por lo que hoy hemos tenido un trabajo bastante especial para nosotros. sacar delante de ellos. Realmente disfruté mi tiempo aquí. No he pasado mucho tiempo en Rusia, pero la gente parece muy acogedora y, en general, muy amable y creo que acostumbrarse a la Fórmula Uno … ya sabes, cuando crezcas veo Rusia y ves el Kremlin en el cine y ves Moscú y hace mucho frío y cuando vine aquí, ni siquiera sabía que tenían un mar y es hermoso. Me despierto y abro la cortina y veo el mar.

3684/5000No tengo idea de en qué punto de Rusia estoy realmente, pero obviamente tiene mucho que ofrecer. En cuanto a la pista de carreras, creo que está creciendo en mí y, obviamente, tiene la gran recta. Creo que podemos hacerlo mejor para mejorar las carreras más cercanas, porque las curvas son muy rápidas, es muy difícil de seguir, como todos decimos. Entonces, tal vez en el futuro podamos hacer que las esquinas sean más estrechas o algo así. No lo sé.
VB: Sí, definitivamente. Siempre me ha gustado venir aquí, ha sido un gran éxito para mí personalmente. He tenido muchos podios y mi primer triunfo para mí aquí, así que es un lugar especial en ese lado y obviamente vecinos con Finlandia. Dices que no tuvimos un fin de semana perfecto, pero hoy tuvimos un día perfecto y es domingo lo que realmente importa en la Fórmula Uno, ¡qué días tan felices! Pero definitivamente tenemos trabajo que hacer.
P: (Luis Vasconcelos – Formula Press) Lewis, mencionaste esto un poco, pero Suzuka es un tipo diferente de pista, pero ahora Ferrari es rápido en las curvas y posiblemente el Red Bull Hondas no tenga penalizaciones en la parrilla, qué tan difícil será estar entre ustedes tres y los otros tres pilotos de los mejores equipos? ¿Qué balance esperas allí?
LH: Va a ser genial. Suzuka es increíble, es una de las partes más emocionantes del año y ahora más que nunca porque tienes tres equipos sólidos, increíblemente rápidos, particularmente empujándose unos a otros y teniendo la habilidad, el potencial para ganar una carrera. No tengo idea de quién va a ser el más rápido allí. Obviamente, en este momento, los Ferrari son bastante dominantes, pero tal vez se adapte un poco más a nuestro automóvil, ¿quién sabe? O el Red Bull, tal vez. Entonces, es emocionante ir allí porque esa es una pista de pilotos seria, una de las mejores de todo el año. Las áreas de escorrentía de asfalto que ves aquí o en todo el mundo … son césped y grava y paredes adecuados, por lo que es la prueba definitiva, diría, esa pista, para el automóvil y también para el conductor. Solo espero que tengamos una buena carrera allí.
VB: Sí, lo espero con ansias. No hay mucho que agregar. Creo que va a ser una pelea emocionante, buena entre tres equipos y entre todos los pilotos y realmente lo espero con ansias. Personalmente, es mi canción favorita si tuviera que elegir una, por lo que debería ser divertido.
P: Charles, ¿qué tan seguro estás del ritmo de Ferrari en Suzuka?
CL: Creo que, como he dicho a principios de esta semana, hemos sido rápidos en Singapur, hemos sido rápidos en Monza y ambos son los opuestos completos, así que creo que muestra que estamos progresando un poco, así que hay No hay razones para que seamos muy lentos en Japón, pero eso no significa que tendremos una vida fácil. Estoy bastante seguro de que Mercedes y Red Bull serán muy fuertes allí. Solo estuve en Suzuka una vez, pero es una pista que me encantó, el año pasado disfruté mucho conduciendo, especialmente en el primer sector. Fue una experiencia realmente genial, así que tengo muchas ganas de volver allí.
LH: Es increíble que sea tu segundo año, solo tu segundo año. Ya en Ferrari y lo está haciendo … ¿son cuatro victorias este año?
CL: No, no, me estás sobreestimando. No dos.
LH: OK, de todos modos, eso sigue siendo bastante impresionante.
CL: Gracias hombre.
P: (Beatrice Zamuner – motorlat) Charles, dado el DNF de Sebastian hoy, ¿qué tan importante es la confiabilidad para usted en este momento?
CL: Como he dicho, ni siquiera sé cuál es el problema, así que por ahora hablaré con los ingenieros. No creo que la fiabilidad haya sido un problema o una preocupación desde el comienzo del año de nuestro lado, así que no espero que se convierta en uno ahora, pero veamos. No tengo idea de cuál es el problema, así que primero necesito hablar con el equipo para entender qué salió mal.

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