LA COLUMNA DE CARLOS SAINZ (Mc Laren.com)

Hola a todos, antes de que comience el receso oficial de verano, quería revisar las últimas carreras y compartir con ustedes algunos momentos detrás de escena. La primera parte de la temporada ha sido positiva y fue importante para McLaren y para mí terminarla en lo más alto con dos Grands Prix …

Preparándose para el calor
Diario de Carlos Sainz – Cámara de calor
Antes de volar a Alemania, visité a mis amigos en la Universidad de Roehampton, donde tienen excelentes instalaciones y una cámara de calor que uso para prepararme para carreras como Singapur. Además de andar en bicicleta y boxear dentro de la cámara, me gusta desafiar mi mente. Entonces, después de una serie de ejercicios difíciles, me siento en el suelo y simulo una vuelta alrededor de un circuito. A mi señal, mi entrenador usa el cronómetro para cronometrar mi vuelta “mental”. Como nos dirigíamos a Alemania al día siguiente, di una vuelta por Hockenheim, ¡y clavé un 1: 11! ¡Apunte siempre a la pole position!

ALEMANIA – Lectura de las condiciones
Hockenheim es una pista clásica y ha entregado algunas carreras sensacionales en el pasado. Este año, la lluvia aseguró que disfrutamos de otro thriller. Fue una de las carreras más duras de la temporada. Con las condiciones cambiando constantemente, la estrategia necesitaba adaptarse rápidamente. La clave era usar los neumáticos correctos en el momento adecuado y eso hizo que la comunicación entre el conductor y el ingeniero fuera aún más importante.

Creo que, como equipo, hicimos un trabajo brillante y reaccionamos bien. Fuimos el único equipo en enfrentar solo tres veces. Obviamente no estaba muy satisfecho con mi error cuando corría octavo. Correr un poco ancho y llegar al área de escorrentía significaba que estabas en problemas. Me di la vuelta pero pude evitar la pared. Sabía que la carrera aún era larga, así que fui y recuperé ese P8 después de algunas buenas vueltas y paradas en boxes. Finalmente, terminamos quinto, un gran resultado en condiciones normales, ¡pero no estaba 100% feliz!

Durante el crucial Safety Car final, tuve la sensación de que podríamos habernos detenido por mancha, ya que podía sentir que la pista se estaba secando. Sin embargo, estaba corriendo en P5 y nadie a mi alrededor se detenía, así que decidimos jugar a lo seguro. En retrospectiva, no fue una mala decisión, fue la elección sensata. Los dos conductores que tomaron slicks se beneficiaron, pero estaban mucho más atrás y no tenían nada que perder.

Sabía que se había perdido un podio, pero rápidamente seguí adelante y no pasé tiempo pensando en ello. Tenía otras cosas en mente. Normalmente me he sentido muy cómodo conduciendo bajo la lluvia con mis autos anteriores, pero en mi primera experiencia con el McLaren en condiciones de humedad, la sensación no estaba del todo allí. Teníamos que prepararnos para Hungría y, a partir de hoy, todavía estamos estudiando el comportamiento del automóvil en mojado. Al final del día, P5 fue un buen resultado y no me arrepiento de ninguna de las decisiones que tomamos. El dolor de perderme un podio desapareció rápidamente cuando regresé al Reino Unido.

HUNGRÍA – Comienzo clave
GP de Hungría 2019
Después de una carrera exitosa en Hockenheim, me dirigí a Budapest decidido a terminar la primera mitad de la temporada en lo más alto. Tuvimos una calificación difícil, pero en la última carrera de la Q3, finalmente logré armar una vuelta decente y eso me ganó el octavo lugar en la parrilla.

Adelantar en Hungría es difícil, así que sabía lo importante que era el comienzo. Mucha gente me pregunta cómo me preparo para la primera vuelta de una carrera, especialmente después de un par de temporadas con buenos comienzos. Bueno, lo que funciona para mí es visualizar una serie de escenarios, tanto buenos como malos, que podrían ocurrir al principio y luego determinar cómo reaccionaría ante cada uno de ellos.

Nunca me comprometo a tomar una línea fija en la curva 1. Supongo que la visualización ayuda al instinto a dictar más rápido mis movimientos alrededor de los otros autos. De esa manera, puedo reaccionar a las luces con confianza y aumentar mi conciencia de lo que está sucediendo a mi alrededor. En Hungría, fue otra buena y superé a Pierre y Lando. A partir de ahí, fue una carrera controlada. Pasé las primeras 20 vueltas enfocándome en el manejo de los neumáticos para poder extender la vida útil del soft.

Logramos abrir una brecha al resto del mediocampo en el primer período. Durante esas últimas cinco a 10 vueltas en los softs, fue alentador saber de mi ingeniero que estaba igualando el ritmo de Ferrari. Luego vino la parada en boxes y la batalla con Pierre.

Estaba cerrando la brecha rápidamente, pero sabía cómo controlar el ritmo y dónde proteger mi posición al frenar para evitar cualquier oportunidad de adelantamiento que tuviera. Fue muy intenso sostener un Red Bull hasta el final de la carrera y fue genial obtener otro P5. Este sabía mucho mejor que el Hockenheim, ya que nos ganamos nuestra posición en puro ritmo y habilidades. En general, ¡otro fuerte fin de semana para el equipo!

Agradeciendo al equipo
Diario de Carlos Sainz – Discurso de cena en equipo
El sábado por la noche después de la calificación en Budapest, cenamos en equipo y nos invitaron a dar un pequeño discurso a todos los presentes. Traté de mantenerme lo más natural posible y relajarme, ¡pero lo encontré complicado! Cuando hablo públicamente o en la televisión, nunca tengo tantas caras familiares en

al frente (¡algunos de ellos hacen sonrisas divertidas!), ¡entonces un discurso a las personas que trabajan con usted es probablemente más estresante que las entrevistas con periodistas!

Realmente disfruté hacerlo, porque me dio la oportunidad de agradecer a todo el equipo de carreras, no solo a los mecánicos, sino a todos, de todos los departamentos, por todos los esfuerzos de este año. Han estado trabajando 100% a toda velocidad viajando por el mundo y sin ver mucho a sus familiares y amigos. Fue una cena divertida, con buena comida y un gran ambiente, incluyendo, por supuesto, las bromas saludables con Lando fuera de la pista.

Convertirse en el Burger King
El diario de Carlos Sainz – Competencia de hamburguesas
Además del entrenamiento en la cámara de calor, antes de dirigirnos a Alemania, mi entrenador Rupert organizó un concurso de hamburguesas en su departamento. Rupert, yo y Lawrence, que me ayuda a escribir esta columna, fuimos los competidores e invitamos a algunos invitados a probar y juzgar.

Mi hamburguesa se llamaba The Weycrumble Truffle. Y yo gané. Gané con la segunda hamburguesa que he cocinado en mi vida. De hecho gané. Creo que es porque he comido tantas hamburguesas en mi vida que sabía lo que quería hacer. Panceta frita y cebollas junto con un poco de queso cheddar de trufa y mi salsa especial hicieron el truco.

¡Ahora puedo decir que soy un campeón de hamburguesas y estoy muy agradecido con todos los que me han apoyado en este camino hacia la victoria! Solo mejoraré. Condolencias a mis competidores dignos. El conocedor de hamburguesas Lawrence impresionó con su atención al detalle y solo perdió una fracción. La adición de setas y jalapeños de Rupert también fue una combinación inteligente. ¡Ya estoy deseando que llegue la próxima ronda!

Trae el verano
Ahora es el momento de irme de vacaciones y recargar mis baterías por el resto de la temporada. Tengo muchas ganas de pasar un buen rato con familiares y amigos y me aseguraré de volver tan fuerte como siempre para mantener el impulso que tenemos en McLaren.

Gracias por seguirme en este viaje y sus amables comentarios en las redes sociales. Como siempre, manténgase en contacto a través de @ CarlosSainz55 y tenga un excelente descanso de verano. ¡Hablaré contigo cuando regrese!

@MARCEBLO2

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