STOP (Formula1.com)

“Es un buen momento para un descanso”, dijo Nico Hulkenberg después de terminar 12º en el Gran Premio de Hungría del domingo. Esta vez, la falta de puntos de Hulkenberg se debió a su recalcitrante Renault R.S.19, su motor se apagó gracias a estar atascado en “modo seguro”.

No es la primera vez que Hulkenberg se encuentra con un problema de mapeo de la unidad de potencia en 2019, su automóvil entra en un estado similar, diseñado para proteger el motor en caso de un problema, durante la calificación en Bahrein, consignándolo en el puesto 17 en la parrilla. En aquel entonces, el alemán dijo: “Necesitamos entender y solucionar estos problemas para que no vuelvan a ocurrir”, pero el problema volvió a surgir en Budapest.

El director del equipo, Cyril Abiteboul, amplió el tema y dijo que la falta de potencia disponible hizo que el plan de Renault de ejecutar Hulkenberg con neumáticos medianos durante la mitad de la carrera, antes de cambiar a softs, efectivamente redundante.

“Con Nico estábamos apuntando a puntos, pero con un motor que tenía que funcionar en modo seguro y una ventaja muy modesta sobre los arrancadores de neumáticos blandos, no pudimos hacer que nuestra estrategia realmente funcionara”, explicó.

“Luchamos con el auto, con un problema de control del motor desde el comienzo de la carrera, lo que significaba que perdí, consistentemente, tres décimas por vuelta”, agregó.

“Eso dificultó las cosas y simplemente no teníamos el ritmo para avanzar en los puntos”. Es un buen momento para un descanso. Como equipo nos reagruparemos, pensaremos algunas cosas porque necesitamos mejorar nuestro juego en la segunda parte de la temporada ”.

Hungría culminó una racha de carreras decepcionantes para Hulkenberg, quien anotó por última vez un punto en Silverstone, terminando 13º en Austria y cerrando su carrera en casa en Hockenheim, donde estaba a la vista un potencial primer podio. Ahora ocupa el puesto 14 en la clasificación de pilotos, un punto por delante de Alex Albon de Toro Rosso.

@MARCEBLO2

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