UNO SI OTRO NO (Formula1.com)

Romain Grosjean conservará su Haas especificada en Melbourne, mientras que Kevin Magnussen recibe nuevas piezas de aero para el Gran Premio de Alemania de este fin de semana, mientras el equipo sigue buscando respuestas sobre por qué sus actualizaciones no funcionan.

Grosjean volvió a la configuración de Melbourne en la última ronda en Silverstone, mientras que Magnussen continuó con el último paquete de Haas, lo que permite al equipo comparar las dos especificaciones.

Pero el director del equipo Haas, Guenther Steiner, se quedó furioso después de que los compañeros de equipo chocaron al principio de la carrera británica, el doble DNF no solo le costó al equipo puntos potenciales, sino también datos esenciales sobre las deficiencias del VF-19. Por lo tanto, ahora intentarán de nuevo en Hockenheim.

“Se recopiló buena información del viernes y el sábado en la pista [en Silverstone], pero la recopilación de datos fue corta”, dijo el equipo. “Como resultado, Grosjean continuará con la especificación de aero de Melbourne en Alemania. “Sin embargo, Magnussen estrenará la última actualización de Haas VF-19, que fue diseñada para mejorar la fuerza aerodinámica y la capacidad de conducción general del automóvil”.


Eso permitirá al equipo comparar y contrastar lo que saben que funciona con lo que creen que funcionará mejor. Y sienten que Hockenheimring, una pista que destaca tanto la velocidad en línea recta como la buena tracción, proporcionará el “laboratorio definitivo” para esa comparación.

“Solo estamos haciendo que el auto, en general, sea mejor, más manejable con más carga aerodinámica, lo que siempre te ayuda a ir rápido”, agregó Steiner. “Estamos tratando de hacer que los neumáticos funcionen mejor para nosotros. Esa es la mejora más grande que podemos hacer en este momento – meterse en la ventana de la llanta – y eso tiene mucho que ver con la fuerza aerodinámica.
GP británico: Grosjean y Kevin Magnussen chocan en la primera vuelta

“Estamos haciendo un gran esfuerzo para mejorar la situación en la que nos encontramos. Necesitamos comprender dónde estamos y dónde no trabajamos en la dirección correcta”. Eso es lo que tenemos que hacer “.

Grosjean había estado luchando con el último paquete de Haas desde la actualización para el Gran Premio de España, de ahí su decisión de revertir su auto VF-19 a su especificación del Gran Premio de Australia.

“Para mí, la sensación no era tan buena desde la parte trasera, especialmente en las curvas de velocidad media y alta”, comentó. “El sentimiento no ha sido bueno en esos rincones desde entonces. Volviendo al paquete de Melbourne, el auto se sintió mucho mejor en esas regiones.

“Muestra que algo no estaba funcionando como se esperaba. Ahora los chicos de aero lo están investigando, pero sabemos que ha sido nuestra debilidad. Obviamente, ese paquete de lanzamiento también tiene algunas limitaciones. Tiene menos fuerza aerodinámica, pero tiene mejor estabilidad “.

Grosjean y el equipo esperarán algunas respuestas lo antes posible: Haas fue sexto en la clasificación de constructores después del Gran Premio de Mónaco de mayo, la última carrera en la que ambos pilotos anotaron. Ahora han bajado al noveno.

@MARCEBLO2

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