Gran Premio de la Gran Bretaña (Silverstone): Conferencia de prensa post clasificación.

CONDUCTORES
1 – Valtteri BOTTAS (Mercedes)
2 – Lewis HAMILTON (Mercedes)
3 – Charles LECLERC (Ferrari)
Entrevistas de pista
(Realizado por David Coulthard)

P: Valtteri Bottas, pole position aquí en Silverstone. Ha pasado un tiempo, Barcelona es el último, ¿pero debes estar particularmente orgulloso de eso?
Valtteri BOTTAS: Sí, se siente muy bien. Simplemente te recuerda por qué haces esto, este tipo de sentimientos, pero sí, ha estado muy cerca todo el fin de semana, y hoy, con Lewis y realmente, muy feliz de tener una buena vuelta y estar en la pole.
P: Pónganos en la cabina del piloto. Tenías el polo provisional que verías en la superposición y te darías cuenta de que Lewis había cometido un error en Brooklands y sabes que debes profundizar y encontrar algo. No lograste mejorar en ese momento, pero ¿dónde estaba tu mente en la vuelta para saber qué tan bueno era el anterior?
VB: Sí, sabía que la primera vuelta fue buena, pero no fue perfecta. Sinceramente, debería haber mejorado en la segunda carrera. No conseguí la vuelta completa, especialmente en la primera parte de la vuelta, pero me alegro de que haya sido suficiente. No es fácil hacer una buena vuelta juntos, es fácil cometer errores y creo que todos estaban luchando un poco, muy felices de estar en la cima.
P: No estoy seguro de que la gente esté contenta con lo que has hecho, pero ¿felicidades?
VB: Gracias.
P: Lewis Hamilton, estuvo cerca y trabajaste duro, pero vimos que tuviste ese pequeño bamboleo en la segunda última vuelta en la calificación. Cuéntanos sobre tu última vuelta real, es una pequeña brecha entre tú y Valtteri.
Lewis HAMILTON: Sí, en primer lugar, felicitaciones a Valtteri, hizo un trabajo sólido durante la calificación. En última instancia, no fue lo suficientemente bueno. Habíamos trabajado duro durante toda la sesión, pero nos alejamos un poco. Sacramos una vuelta en la Q2, lo que habría ayudado a obtener una lectura de dónde estaba el auto, pero no terminamos haciendo eso. Al final tuve ese error en la primera vuelta y la segunda no fue tan buena como para que Valtteri hiciera el trabajo. Pero es una carrera larga mañana, tenemos una gran multitud aquí y espero que pueda hacer algo bueno para ellos mañana.
Q: La multitud te está esperando. Es otro gran premio, ¿o no? Es más que un gran premio, ¿el Gran Premio de Gran Bretaña para ti?
LH: Sí, completamente. Es el mejor gran premio del año y es realmente debido a la energía que traen las 3 personas. Estas pistas son excelentes diseños y diseños y áreas de espacio, pero sin gente como esta para llenarla y traer energía no es nada. Es por eso que tenemos los mejores fanáticos aquí en Inglaterra.
P: Charles, bien hecho, el piloto de Ferrari más rápido, pero ese no es tu objetivo. Revisamos la práctica libre y Ferrari parecía que podían desafiar a Mercedes, pero al final, ¿fue difícil para ti?
Charles LECLERC: Sí, bueno, creo que también en la Q2, hasta la Q2 fuimos bastante buenos, pero luego en la Q3, Mercedes encendió un poco el motor, y fueron muy, muy rápidos también en las curvas, ahí es donde necesitamos trabajo, lo sabemos El tercer puesto es el mejor que pudimos haber hecho hoy y estoy muy feliz por ello.
P: Te vi mirando de cerca el auto Mercedes. Esta es la única vez en un fin de semana cuando es aceptable ser un poco entrometido. ¿Algo parado ahí fuera que te guste?
CL: No, solo mirar el estado de los neumáticos, eso no es nada especial.

CONFERENCIA DE PRENSA
P: Valtteri, una vuelta tremenda para ti al comienzo de la Q3. Muy apretado entre usted y su compañero de equipo. ¿Qué tan buena fue esa primera vuelta?
VB: estuvo bien. Obviamente lo suficientemente bueno para la pole. No había mucho en esto entre Lewis y yo al final. Pero aún así, entrando en la segunda carrera, había un par de lugares donde estaba claro que había margen para mejorar, así que no diría que fue una vuelta perfecta, pero dudo que alguien haya conseguido una vuelta perfecta hoy. No fue fácil hacer todo bien y súper sensible a pequeños errores aquí y allá con este nuevo asfalto y también con un poco de viento. Pero sí, estoy feliz de que fue suficiente y definitivamente es una buena sensación.
P: Valtteri, ahora tienes más polos esta temporada que cualquier otro piloto. ¿Es eso significativo para usted y ha trabajado específicamente en la calificación de este año, algo más que en temporadas anteriores?
VB: No es que haya estado trabajando específicamente en ello. Obviamente, siempre tratas de mejorar tu rendimiento tanto en carreras cortas como largas, de bajo y alto consumo de combustible. Creo que lo más importante en lo que puedo trabajar es el ritmo de carrera puro definitivamente, en algunos tipos de condiciones. Quiero decir, año tras año siempre estás aprendiendo y te vuelves más rápido si trabajas. Lo principal es convertir esos polos en victorias y eso es lo principal para mañana.
Q: Felicitaciones. Lewis, el deporte del motor está lleno de ifs, buts y maybes. ¿No habías cometido ese error en Brooklands en tu primera vuelta en la Q3 y conseguiste una vuelta completa en la que podría haber sido diferente?
LH: Realmente no importa al final del día. No puedes volver, solo puedes ir hacia adelante. Valtteri hizo el trabajo, así que felicitaciones a él. Y para nosotros, sí, simplemente no fue Lo mejor de las sesiones de calificación. Pero hay una carrera larga mañana, así que solo tengo que ver cómo puedo convertir la posición en la que estoy para avanzar. Creo que el largo recorrido de ayer fue bueno, así que espero que podamos utilizar la ventaja de neumáticos que tenemos, en el sentido de comenzar en los medios, así que espero que podamos hacer un buen trabajo con eso mañana.
P: ¿Las condiciones de la pista fluctuaron mucho durante esa sesión?
LH: En realidad no. Está un poco racheado aquí. Por eso es tan bueno aquí en Silverstone, porque se extiende sobre un vasto territorio y, a veces, llueve en una sección de la pista y no en otra, y está racheado en algunos lugares y no tanto en otros lugares. Realmente es un buen augurio para que una pista dura termine una vuelta.
P: Charles, como Lewis, llegaste a la radio y dijiste que habías cometido un error en la primera carrera en la Q3. ¿Sientes que había más por ahí hoy?
CL: No, no lo creo. Muy, muy feliz con mi regazo. Creo que en la última curva quizás podría haberlo hecho un poco mejor, pero no mucho. En general, creo que estamos muy contentos con el rendimiento, muy cerca de Mercedes y no lo esperábamos. Pensamos que estaríamos luchando más este fin de semana. Hemos estado luchando desde la FP1 con la parte delantera del auto, aún en la clasificación, pero un poco menos. Así que sí, es una buena sesión de calificación para nosotros. Por supuesto, hubiera esperado una posición más alta, pero tercero es lo mejor que podríamos haber hecho hoy.
P: Al igual que con Austria, comenzarás la carrera con el neumático blando, los que están a tu lado estarán con el neumático mediano. ¿Cómo ves la guerra de neumáticos en juego?
CL: De nuevo, se pensó. Así que queríamos hacer eso. Una vez más, en Austria no fue una mala elección. Eso no es lo que nos hizo terminar en segundo lugar allí, así que también estamos muy felices aquí.
 
PREGUNTAS DEL PISO
P: (Christian Menath – motorsport-magazin.com) Charles, simplemente siguiendo el Q2 y el neumático blando. Hiciste la primera carrera con el neumático mediano y luego estableciste la vuelta más rápida en el soft. ¿Fue siempre el plan para calificar con el soft, porque las carreras largas de ayer no se vieron tan bien y nos sorprendió un poco que hayas mejorado tu tiempo?
CL: Sí, fue planeado así. La carrera no fue muy buena ayer, pero no fue debido al neumático, como dije. Tuvimos algunos problemas con la parte delantera y creo que mejoró hoy, así que veremos mañana si tenemos una mejora significativa en las carreras largas, pero no fue debido al neumático.
P: (Scott Mitchell – Autosport) Valtteri y Lewis: Lewis, después de la práctica de ayer, usted habló de tener un poco de dificultad con el equilibrio del auto, la parte trasera estaba saliendo un poco. ¿Acaso eso te llevó hoy o estabas contento con el auto? Valtteri, empezaste con fuerza ayer, ¿eso continuó y te sientes muy feliz con el equilibrio del auto?
VB: Bueno, sí, desde el principio, desde la primera práctica, la sensación fue bastante agradable. Definitivamente había espacio para mejorar, especialmente con la parte trasera del auto, principalmente en la entrada de las curvas. Creo que nos las arreglamos para mejorarlo un poco. Todavía era la debilidad en un par de lugares en la parte trasera del auto, pero no ha sido un drama masivo. Me las arreglé para construir desde ayer, excepto para la práctica tres, estaba un poco fuera de ritmo. Intenté reiniciar y recordarme todo lo que era capaz de hacer ayer y resultó ser bueno.
Q: ¿Y Lewis?
LH: Sí, el coche estaba bien. Hemos dado un gran paso adelante, así que no hay problemas.
P: (Simon Amberley – Nevis Radio) A Charles: ayer se mencionó que tal vez el ritmo de carrera de Ferrari no era tan fuerte como el de Mercedes, pero con las brechas de hoy y la diferencia en los neumáticos, ¿cree que es posible si obtiene un Salta al principio, de obtener a Valtteri y Lewis, ¿crees que quizás puedas dictar el ritmo un poco más?
CL: Ese es definitivamente el objetivo: tratar de usar nuestra ventaja de neumáticos, especialmente al comienzo, para ganar posiciones y luego tratar de mantenerlas. Mantenerlos será muy difícil porque son extremadamente rápidos en carreras, pero ese es el objetivo.
P: (Livio Oricchio – liviooricchiof1.com) Lewis, desde el exterior no parecía que tuvieras el auto en tus manos todo el tiempo. ¿Es debido a las circunstancias o quizás tienes una configuración pensando más en la carrera?
LH: No, el ajuste de la carrera se ajustó mejor y creo que ayer realmente luché con eso en una sola vuelta y, por supuesto, intenté mejorarlo durante la noche y hoy. Se sintió muy bien en P3 y se sintió realmente bien en la estrella 5 de las sesiones de Q y se deterioró un poco a lo largo de la sesión, por lo que se hizo cada vez más difícil, volviendo a un problema similar que tuvimos ayer, como vimos en el Turno 6, por ejemplo. . Pero también hacía viento. El ajuste de la carrera sigue siendo bueno. No quise moverme de la configuración que tenía, demasiado lejos, porque funcionó muy bien en el largo plazo de ayer. Los dedos que cruzaron la fuerza en la carrera deberían ser bastante buenos, pero nuevamente depende de la posición en la que nos encontremos.


P: (Yassmin Abdel-Magied – The Guardian) Tengo una pregunta un poco menos técnica. Lewis, esta es tu carrera de casa y hay muchas banderas británicas por ahí y has hablado de amar volver al Reino Unido, pero hay contención porque vives en Mónaco y tu acento no es tal vez tan británico como otros porque gastas Mucho tiempo en los Estados Unidos. Entonces, ¿por qué crees que la gente cuestiona tu británica?
LH: Realmente no lo sé. Realmente no tengo una buena respuesta para eso.
VB: ¡Todos vivimos en Mónaco!
LH: Todos vivimos en Mónaco. Ahora es una locura porque todos los conductores … recuerdo haber crecido, recuerdas haber visto a Jenson Button y a todos los jóvenes, y todos emigraron a Mónaco y nadie dijo nada al respecto en ese momento. Por supuesto, cuando lo hice, tenían algo que decir al respecto. Pero no importa la frecuencia con la que vayas al extranjero o a cualquier otro lugar del mundo, vuelves al Reino Unido y ves la hermosa campiña, ves este gran … ya sabes, la historia de la Fórmula Uno y el deporte del motor que está realmente aquí, y yo ver a toda mi familia que también está aquí y esto es, por supuesto, como donde está mi corazón y, en última instancia, completamente británico. Por supuesto, todavía me gusta honrar mi herencia familiar. Mi familia es del caribe. Pero … no lo sé. Las personas tienen derecho a su propia opinión. Si miras a tu alrededor, hay un montón de gorras del Equipo LH. El apoyo que he tenido ha sido simplemente increíble y ha ido creciendo a lo largo de los años, y aunque, por supuesto, siempre habrá personas con puntos de vista negativos sobre las cosas, creo que cada día es una oportunidad para tratar de convertirlas. Que tienen una visión negativa de las cosas. Supongo que con el tiempo haré más y más cosas positivas para el país. En última instancia, voy a todas estas carreras y levanto la bandera británica con orgullo. No hay nadie más en este deporte que lo haya elevado tan alto. Por el momento, probablemente eso no sea suficiente. Seguiré buscando qué más puedo hacer. Y para aquellos que me siguen, realmente aprecio su apoyo.
P: (Mike Doodson – Honorario) Lewis, ha habido algunos dramas aquí en Silverstone con la superficie y parece que terminaron todo bastante rápido, pero ayer hubo muchos incidentes en la sexta curva. Me pregunto si podría decirnos (usted también tuvo uno, creo que allí), ¿puede decirnos qué fue lo que falló allí y cuál es el mejor hoy y el circuito se está asentando?
LH: En última instancia, el año pasado, salimos de la Cuarta Ronda y fue la recta más difícil en la que probablemente hayas estado antes, haciendo ruido con la boca para la mayoría de nosotros. Además, para las motos, era bastante accidentado entonces. En otras áreas estuvo bien. Creo que lo han renovado este año; es mucho mejor en este sentido, pero hay, y creo que es así como funciona, pero los toques en la sexta curva son bastante duros, pero creo que es más por lo que las personas con viento cruzado están luchando allí. Tal vez los baches y también el viento cruzado que tienes allí, con los que todos luchamos, y con el que también he luchado, pero también está el Turn Seven, es muy accidentado, pero luego hasta Copse es bueno, y luego hasta Maggotts Y Becketts es bueno. Es fantástico, y luego, después de Maggotts y Becketts, por Stowe Straight, es genial, 15, 16, 17. Entonces, es bastante exacto, perfecto, aparte de tres baches en la entrada de Six y la salida de Seven.
P: (Frederic Ferret – L’Equipe) Pregunta a los tres conductores. ¿Qué tipo de clima espera mañana y cuál es el clima que mejor se adapte a la estrategia que eligió para la primera llanta con la que comenzará?
CL: Todavía no he visto el pronóstico, así que no lo sé, pero supongo que sí, en Silverstone a menudo es muy impredecible, y como hemos visto en los últimos dos días, puedes tener caídas en cualquier momento . Entonces, hará que la carrera sea muy interesante si es así. Entonces, si puedo elegir, el mejor probablemente tendría un buen comienzo en el Soft, dar siete vueltas y luego una gran lluvia y mantener esta posición. Pero no elijo. Creo que será muy impredecible de todos modos.
VB: Al igual que ayer, no hubo una probabilidad adecuada de lluvia, pero aún tenía un poco de llovizna, así que creo que cualquier cosa puede venir del cielo, nunca se sabe, y no tenemos idea de qué será lo mejor para nosotros. Al menos es más fresco que Austria, por lo que siempre son buenas noticias pero cualquier otra cosa, deberíamos estar bien.
LH: ¡Estoy deprimido mañana! Buen clima inglés viejo es soleado, hale, lluvia! Sol, nieve, toda la mezcla. No, naturalmente, es mejor para todos los fanáticos cuando está seco, pero no me importa si llueve de cualquier manera. Es realmente genial, esta pista, en mojado. Supongo que todos discutiremos si bailaremos en la lluvia esta noche o no.
P: (Rob Harris – AP) Hola Lewis, llegó a seis milisegundos hoy. Algunas citas de Nico Rosberg dicen que, si él hubiera estado viajando y festejando en Los Ángeles, entonces estaría clasificándose en décimo, pero puede afrontarlo, sugirió. Cuando evalúas las cosas, ¿crees que la limpieza del minuto? d compensa el viaje por … una especie de … ¿ir a Los Ángeles entre carreras como esa y tener los viajes?
LH: Creo que naturalmente es fácil decir eso. La gente tiene puntos de vista. Tengo cinco títulos mundiales. No vinieron por su cuenta. Ya sabes como soy.
VB: Creo que ganas tiempo de fiesta. Como finlandés, es un sentimiento.
LH: Valtteri fiestas mucho más que yo!
VB: Tengo una fiesta, gano tiempo de vuelta, así que …
LH: Creo que en última instancia, cuando comencé a hacer los viajes y me centraba en estas otras cosas, la gente siempre tenía … siempre estaba el problema y la gente tenía comentarios al respecto. Particularmente la presión de tener que llegar y asegurarse de que definitivamente entreguen lo mismo. Tomó mucho tiempo romper ese molde, y lo he hecho una y otra vez. Mi preparación es lo primero. Me he sentido fantástico todo el fin de semana. La presión es bastante alta aquí, obviamente siendo el gran premio de tu casa, así que no lo veo a la ligera y me preparo de la mejor manera que puedo. Pero también, hago lo que quiero, no hago lo que crees que debería hacer, o nadie más cree que debería hacer. Solo que sé lo que es correcto para mí, y de nuevo, eso es lo que me llevó a cinco títulos mundiales. Y no olvides la cantidad de victorias que tengo, todas esas cosas, así que … sí.
P: (Keith Collantine – racefans.net) Pregunta para Charles, ha dicho algunas veces en carreras recientes que siente que ha aumentado su juego en la clasificación recientemente. La forma más clara de verlo es que acabas de superar a Sebastian por tercera carrera consecutiva, pero ¿cuánto más crees que puedes encontrar en Ferrari? Y especialmente hoy, ¿hubo ochenta centésimas de segundo adicionales que necesitó para estar sentado donde está sentado Valtteri?
CL: En el momento, como dije antes, pienso que el problema principal es el extremo delantero. Una vez que solucionemos esto, estoy bastante seguro de que habrá bastante rendimiento en eso, porque también en la calificación de hoy, especialmente en el tercer sector, luché bastante con la parte delantera para agarrarme . Así que sí, todavía hay mucho rendimiento en eso, ya sea que sepamos cómo superar este problema, es otra cuestión, por lo que debemos estar trabajando muy duro en eso, y esperamos que surja algo de rendimiento cuando solucionemos esto.
P: (Tom Jackson – City Press) Charles, ambos Red Bulls te dividieron a ti ya Sebastian hoy. ¿Crees que mañana podrás estar cómodamente delante de ellos o esperas pelear con ellos más que con el Mercedes?
CL: Si nos fijamos en las simulaciones de la carrera del viernes, creo que va a ser muy difícil luchar con él, o al menos la carrera de Lewis fue muy fuerte, así que sí, tenemos que trabajar en eso, pero Red Bull parece ser muy rápido. También en la carrera corre así que va a ser complicado. Si logramos ganar algunas posiciones al principio, es una pista en la que es bastante difícil adelantar, entonces tenemos algunas oportunidades de mantenerlas, pero si no, creo que será muy difícil pelear con ellas.
P: (Laurence Edmonson – ESPN) Valtteri, dos de sus posiciones principales a principios de este año no fueron muy bien planeadas, las aperturas no funcionaron. ¿Puedes simplemente explicar si tienes algo para intentar y rectificar eso y cómo han sido los otros inicios y si has encontrado una solución para eso?
VB: Sí, definitivamente he estado trabajando mucho en los inicios este año y especialmente después de un par de no ideales, así que me he enfocado mucho y me siento mucho más cómodo con los inicios que antes en el año. Obviamente, cada inicio será diferente, siempre tenemos diferentes circunstancias, diferentes juegos de neumáticos, temperaturas, pero sí, nos sentimos más seguros y obviamente aspiramos a un buen comienzo mañana y usamos la buena posición de la parrilla.
P: (Sam Hall – Autoweek) Lewis, este año parece que te ha resultado un poco más difícil calificar para obtener la pole los sábados. ¿Es el auto un poco más difícil salir del ritmo de una vuelta o es algo que ha cambiado contigo como conductor?
LH: No, creo … todavía no hemos avanzado la mitad del año. Definitivamente hemos tenido algunos poles, pero Valtteri ha hecho algunas grandes vueltas en la calificación. Definitivamente ha sido un auto que es un poco … Creo que con los neumáticos es un poco más difícil hacerlo perfecto cada vez, pero es solo una clasificación, si has visto muchas carreras, no necesariamente siempre Determinar qué pasa siempre en la carrera. Por supuesto que es genial comenzar siempre por el frente. Hace que su día sea un poco más simple, pero no obstante, es muy bueno que sigamos trabajando hacia adelante como equipo y cerramos la primera fila. Estoy realmente orgulloso de ser parte de eso y todavía tener un uno-dos hoy todavía es significativo, teniendo en cuenta que todo nuestro equipo está llegando este fin de semana. Por supuesto, Valtteri y yo, creo que tenemos una gran relación, siempre queremos ganarnos el uno al otro, pero volveré, veré los datos de hoy, hicimos un mejor trabajo y mañana también haremos un gran trabajo Y el duelo de mañana es quién puede hacer un mejor trabajo mañana.


P: (Yassmin Abdel-Magied – The Guardian) Tengo una pregunta un poco menos técnica. Lewis, esta es tu carrera de casa y hay muchas banderas británicas por ahí y has hablado de amar volver al Reino Unido, pero hay contención porque vives en Mónaco y tu acento no es tal vez tan británico como otros porque gastas Mucho tiempo en los Estados Unidos. Entonces, ¿por qué crees que la gente cuestiona tu británica?
LH: Realmente no lo sé. Realmente no tengo una buena respuesta para eso.
VB: ¡Todos vivimos en Mónaco!
LH: Todos vivimos en Mónaco. Ahora es una locura porque todos los conductores … recuerdo haber crecido, recuerdas haber visto a Jenson Button y a todos los jóvenes, y todos emigraron a Mónaco y nadie dijo nada al respecto en ese momento. Por supuesto, cuando lo hice, tenían algo que decir al respecto. Pero no importa la frecuencia con la que vayas al extranjero o a cualquier otro lugar del mundo, vuelves al Reino Unido y ves la hermosa campiña, ves este gran … ya sabes, la historia de la Fórmula Uno y el deporte del motor que está realmente aquí, y yo ver a toda mi familia que también está aquí y esto es, por supuesto, como donde está mi corazón y, en última instancia, completamente británico. Por supuesto, todavía me gusta honrar mi herencia familiar. Mi familia es del caribe. Pero … no lo sé. Las personas tienen derecho a su propia opinión. Si miras a tu alrededor, hay un montón de gorras del Equipo LH. El apoyo que he tenido ha sido simplemente increíble y ha ido creciendo a lo largo de los años, y aunque, por supuesto, siempre habrá personas con puntos de vista negativos sobre las cosas, creo que cada día es una oportunidad para tratar de convertirlas. Que tienen una visión negativa de las cosas. Supongo que con el tiempo haré más y más cosas positivas para el país. En última instancia, voy a todas estas carreras y levanto la bandera británica con orgullo. No hay nadie más en este deporte que lo haya elevado tan alto. Por el momento, probablemente eso no sea suficiente. Seguiré buscando qué más puedo hacer. Y para aquellos que me siguen, realmente aprecio su apoyo.
P: (Mike Doodson – Honorario) Lewis, ha habido algunos dramas aquí en Silverstone con la superficie y parece que terminaron todo bastante rápido, pero ayer hubo muchos incidentes en la sexta curva. Me pregunto si podría decirnos (usted también tuvo uno, creo que allí), ¿puede decirnos qué fue lo que falló allí y cuál es el mejor hoy y el circuito se está asentando?
LH: En última instancia, el año pasado, salimos de la Cuarta Ronda y fue la recta más difícil en la que probablemente hayas estado antes, haciendo ruido con la boca para la mayoría de nosotros. Además, para las motos, era bastante accidentado entonces. En otras áreas estuvo bien. Creo que lo han renovado este año; es mucho mejor en este sentido, pero hay, y creo que es así como funciona, pero los toques en la sexta curva son bastante duros, pero creo que es más por lo que las personas con viento cruzado están luchando allí. Tal vez los baches y también el viento cruzado que tienes allí, con los que todos luchamos, y con el que también he luchado, pero también está el Turn Seven, es muy accidentado, pero luego hasta Copse es bueno, y luego hasta Maggotts Y Becketts es bueno. Es fantástico, y luego, después de Maggotts y Becketts, por Stowe Straight, es genial, 15, 16, 17. Entonces, es bastante exacto, perfecto, aparte de tres baches en la entrada de Six y la salida de Seven.
P: (Frederic Ferret – L’Equipe) Pregunta a los tres conductores. ¿Qué tipo de clima espera mañana y cuál es el clima que mejor se adapte a la estrategia que eligió para la primera llanta con la que comenzará?
CL: Todavía no he visto el pronóstico, así que no lo sé, pero supongo que sí, en Silverstone a menudo es muy impredecible, y como hemos visto en los últimos dos días, puedes tener caídas en cualquier momento . Entonces, hará que la carrera sea muy interesante si es así. Entonces, si puedo elegir, el mejor probablemente tendría un buen comienzo en el Soft, dar siete vueltas y luego una gran lluvia y mantener esta posición. Pero no elijo. Creo que será muy impredecible de todos modos.
VB: Al igual que ayer, no hubo una probabilidad adecuada de lluvia, pero aún tenía un poco de llovizna, así que creo que cualquier cosa puede venir del cielo, nunca se sabe, y no tenemos idea de qué será lo mejor para nosotros. Al menos es más fresco que Austria, por lo que siempre son buenas noticias pero cualquier otra cosa, deberíamos estar bien.
LH: ¡Estoy deprimido mañana! Buen clima inglés viejo es soleado, hale, lluvia! Sol, nieve, toda la mezcla. No, naturalmente, es mejor para todos los fanáticos cuando está seco, pero no me importa si llueve de cualquier manera. Es realmente genial, esta pista, en mojado. Supongo que todos discutiremos si bailaremos en la lluvia esta noche o no.
P: (Rob Harris – AP) Hola Lewis, llegó a seis milisegundos hoy. Algunas citas de Nico Rosberg dicen que, si él hubiera estado viajando y festejando en Los Ángeles, entonces estaría clasificándose en décimo, pero puede afrontarlo, sugirió. Cuando evalúas las cosas, ¿crees que la limpieza del minuto?

4338/5000O solo tengo que seguir trabajando duro.
P: (Ben Hunt – The Sun) Valtteri y Lewis; Valtteri, cuando hablamos, dijiste que es hora de que comiences a sacar los codos de manera efectiva. De hecho, ¿es este el momento en que estás empezando a sentir eso? Lewis, ¿estás preparado para competir contra lo que creo que podríamos llamar Valtteri 2.1, la nueva versión, recientemente entusiasmada, lista para volver a comenzar después de un buen comienzo y, obviamente, un poco de depresión pero volver?
VB: Bueno, si miras los puntos, seguro que la pelea por el campeonato todavía está en marcha. Obviamente, soy el que está persiguiendo, estoy atrasado con No sé el número exacto, pero tengo aproximadamente treinta puntos o algo así, pero faltan tantas carreras y va a depender mucho de mí y de mi rendimiento, así que definitivamente cada solo tengo la oportunidad de obtenerlos y si no los consigo, Lewis estará lejos y no podrá alcanzar los puntos, así que mañana es muy importante, pero también lo es la carrera posterior y la carrera posterior. después. La temporada aún es larga, así que realmente tengo que intentar aprovechar esas oportunidades y seguro que haré todo lo posible para mantener esa ventaja mañana.
P: Lewis, ¿tu opinión sobre Valtteri 2.1?
LH: 2.1 o 2.4 o cual es la diferencia? Trabajo estrechamente con este chico, es Valtteri. Solo lo veo como el hombre que es. Obviamente seguimos luchando por el título. No siento necesariamente que él sea el único que está persiguiendo, todavía lo estoy persiguiendo. Intento poner un individuo imaginario delante de ti. Para mí, generalmente pongo las actuaciones del año anterior, así que el año pasado me adelanté a mí, por ejemplo, y ese es mi objetivo: mejorar y superar eso, pero en días como este estoy detrás de otro, ahora él es el tipo que soy. estoy persiguiendo Entonces, siempre que tenga un objetivo que perseguir, siempre puede hacer mejoras, siempre tiene que avanzar y ese es mi enfoque siempre.
P: (Simon Amberley – Radio Nevis) En el último par de carreras hemos tenido incidentes que se han revisado después de la carrera que pueden haber afectado el resultado o pueden haber afectado el resultado. ¿Se ha discutido esto en las reuniones de pilotos? ¿Podemos esperar que los resultados se mantengan al final de la carrera y que los pilotos puedan competir de manera más agresiva en las carreras futuras, incluso aquí?
LW: Me estaba centrando en el plegado … No sé cuál era la pregunta.
CL: Siempre estoy dispuesto a competir duro, muy feliz si se relajan un poco en las peleas, pero creo que la consistencia es clave. Al final, creo que también necesitan tiempo para revisar algunos incidentes o, en ocasiones, puede ser malo esperar los resultados, pero al final creo que es la mejor manera de tomar la decisión correcta.
VB: Sí, también soy un gran fanático de las carreras duras, así que cuanto más duro podamos competir, pero seguro y justo, siempre es bueno y, obviamente, para todos, siempre es mejor tener los resultados lo más rápido posible y penalizaciones tan rápido como sea posible. Es posible, pero a veces necesitan revisar más, lo cual es comprensible.
LH: Me siento exactamente igual que estos dos chicos. ¡Todavía no sé cuál fue la pregunta en realidad! Pero la carrera cerrada siempre es sí, lo que acaba de decir. Lo siento. No fue intencional pasar por alto la pregunta. Sobre las carreras difíciles, ¿verdad? No lo he discutido. No. No creo que se haya mencionado en la sesión informativa de los conductores tampoco. Creo que la última carrera fue buena. No sé qué pensó Charles del incidente que tuvo.
CL: No, pensé que estaba bien. Lo único es la consistencia como dije. Siento que ha habido algunos incidentes en el pasado año que no se han analizado ni sancionado, lo siento mucho más que eso, así que eso es lo único. Creo que la consistencia es muy importante, pero si está claro que podemos correr de esa manera, estaré más que contento de correr así y creo que a todos los pilotos les gusta correr de esa manera.
LH: Estoy de acuerdo otra vez! Creo que es muy difícil con la consistencia porque tenemos estas reglas que … pero cada escenario es diferente, pero tienes que aplicar la misma regla para que sea … es por eso que tienen algunos de los tipos que están en el mayordomos, algunos incluso tienen que interpretar de cierta manera lo que sucedió de cierta manera y, como dijo Charles, la consistencia es realmente lo que queremos tratar de obtener. Pero creo que todos los años pasan por todas las lecciones o ellos, juntos en el deporte, pasan por las lecciones y aprenden y mejoran, y la gente nos dice que necesita mejorar y por eso estoy seguro de que lo haremos.

@MARCEBLO2

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