MAS DE UNA

Quizás en su afan de contribuir a la imprevisibilidad perdida en una temporada, salvo excepciones, nuevamente tabulada. Y de la mano de su influyente cargo en la casa única proveedora de las determinantes gomas. El responsable de Pirelli, Mario Isola analizó las ventajas de la estrategia dominante de una parada y las mejores opciones al modificarla.

“Tal vez con los números y objetivos que tenemos es bastante normal que la estrategia de una única parada sea la más rápida”.

“Si miras los números y tratas de hacer una simulación, tienes números que hacen que las paradas de una parada, dos paradas y tres paradas sean muy similares. Lo que aprendimos es que si tienes paradas de uno, dos y tres que son muy similares, todos se enfocarán en una parada porque es menos riesgo: sin adelantamientos, sin tráfico, etc”, agregó.

“Así que el año pasado intentamos seleccionar compuestos con un objetivo para tener una estrategia de dos paradas que fue cinco segundos más rápida que una única parada. Aprendimos que cinco segundos no son suficientes porque con cinco segundos todavía apuntan a la estrategia de una única parada. Así que ahora estamos tratando de entender cuál es la diferencia correcta. Eso es probablemente entre ocho y 10 segundos”, añadió el italiano.

“No es fácil y estamos trabajando duro para tratar de lograr un mejor resultado para el show. Y este es un buen sistema. Lo que les dije es que para mí no es una buena solución reaccionar así a una situación, cambiando la especificación si no hay ningún problema”, finalizó.

@MARCEBLO2

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