Gran Premio de Canada: Conferencia de prensa post carrera.

1 – Lewis HAMILTON (Mercedes)
 2 – Sebastian VETTEL (Ferrari)
3 – Charles LECLERC (Ferrrari)
Entrevistas de pista
(Realizado por Martin Brundle)

Q: Entonces, felicitaciones de Lewis. Tenemos que felicitar a los tres pilotos en el podio que fue una carrera sensacional, una carrera brutal también. Obviamente, tengo que hablar de inmediato sobre el incidente entre usted y Sebastian en la salida de la curva 4 allí.
Lewis HAMILTON: Bueno, primero quiero agradecerle a mi equipo, porque hoy no estaría aquí sin el increíble esfuerzo de todos. Tuvimos un problema esta mañana con el motor, con mi choque el viernes. Si no hubieran sido tan diligentes, no habría podido competir hoy como lo he hecho. Así que muchas gracias a ellos. Naturalmente, no es la forma en que quería ganar. Estaba presionando hasta el final para intentar pasar, pero obviamente lo forcé a cometer un error, él se fue un poco desorientado, pero obviamente tuve una carrera en esa esquina y casi chocamos. Fue desafortunado pero esto es automovilismo.

P: Sebastian ha ido directamente a la oficina de los comisarios para hablar con ellos al respecto; Él no está aquí en este momento. Obviamente, siente que solo estaba ocupado recogiendo el auto y tratando de no chocar, y no tenía otra opción saliendo del pasto.
LH: Eso es de su opinión, por supuesto, sabes que para mí tomé la esquina normalmente. Cuando vuelves a la pista, no se supone que vayas directamente a la línea de carreras, se supone que debes subir de forma segura y supongo que es por eso que …

P: Como dices, tuviste un día difícil, ya sabes, con el auto. Incluso cuando estabas en la red, trabajaban como si estuvieras hecho con tus frenos.
LH: Sí, absolutamente. Fue tan caliente aquí, ya sabes. El clima canadiense es tan duro para nosotros aquí. Muy duro en los frenos. Físicamente, solo estoy destruido tratando de aferrarme a Seb. Los Ferrari fueron muy rápidos este fin de semana, así que estoy muy agradecido de haber podido estar allí durante la carrera. No obstante, este es un buen punto para el equipo.

P: Y finalmente, ¿crees que podrías haber sobrepasado si tuvieras que hacerlo en esas últimas vueltas?
LH: No hacia el final, no pienso. Creo que todos estábamos luchando con la temperatura de los frenos hacia el final. Mis neumáticos eran buenos en ese momento en el que cometió el error, estaba tan cerca como iba a estar. Pero entonces obviamente obtuve ese bloqueo y la brecha se abrió de nuevo. Fue muy, muy duro todo el tiempo. Es muy, muy difícil de seguir aquí. Esta es una gran pista Y si no fuera por estos fanáticos, probablemente no sería tan bueno como es. Así que muchas gracias a todos los que han venido hoy.

Q: Felicitaciones. Charles, casi obtuviste el segundo lugar en la última vuelta.
Charles LECLERC: Sí, estaba cerca. Estoy muy contento con el rendimiento, mi propio rendimiento de hoy. Creo que fuimos muy rápidos. Es una pena que ayer haya cometido algunos errores al calificar. Necesito trabajar en mi calificación para mejorar en ellos. El ritmo de la carrera fue muy, muy fuerte, por lo que es una buena señal para el futuro. Obviamente estoy decepcionado por el equipo, todos hemos trabajado muy duro para estar allí. No sé qué pasó con Seb, pero el equipo definitivamente mereció una victoria hoy, así que es una pena, pero volveremos más fuertes y seguiremos presionando como lo hicimos en las primeras carreras y esperamos que la victoria llegue pronto.

P: El ritmo implacable de ti, pero el equipo te detuvo bastante tarde y te sientes fuera de los dos líderes.
CL: Sí, definitivamente había una razón detrás de eso. Obviamente, fue bastante difícil desafiar a los dos al frente, así que intentamos ir por mucho tiempo, esperando un coche de seguridad que nunca llegara, pero sí lo veremos.

Q: Sebastian, te extrañamos en el parque fermé. Nueve veces ustedes dos han ganado un campeonato mundial. Ustedes son dos de los mejores pilotos que alguna vez se presentaron en un circuito de Fórmula 1, pero claramente sienten que han robado una gran victoria hoy.
Sebastian VETTEL: Bueno, en primer lugar, creo que realmente disfruté la carrera, realmente disfruté con la multitud para ser honesto, en cada vuelta viéndome animándome, especialmente alrededor de la horquilla. Fue muy intenso, creo que Lewis fue un poco más rápido durante la carrera, pero pudimos mantenernos por delante. Por lo demás creo que ya he dicho bastante. Deberías preguntar a la gente qué piensan. Creo que tuvimos un gran espectáculo. Lewis mostró un buen respeto. Sí, pregúntale a la gente.

P: Lewis, te han arrebatado una carrera en circunstancias similares, en Spa, para que conozcas el dolor. ¿Esto deja un mal presentimiento entre ustedes dos grandes campeones?
LH: Bueno, todo lo que puedo decir es que no tomé la decisión, en primer lugar, así que no sé en qué están abucheando. Tal vez sea la decisión.
SV: La gente no debería abuchear a Lewis, porque creo que vio lo que estaba pasando y no creo que haya ninguna intención de estar en su camino, el daño. Tuve problemas para mantenerme en el camino. Pero la gente no debería abuchear a Lewis. En todo caso, deberían abuchear a estas decisiones graciosas.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: ¿Qué diferencia hace 24 horas?

Completa la euforia de ayer y la frustración de hoy. ¿Puedes hablarnos sobre el incidente en los turnos tres y cuatro? ¿Qué fue lo que causó que corrieras de par en par en la entrada y hay algo que podrías haber hecho de manera diferente cuando volviste a unirte a la pista?
SV: Bueno, perdí la parte trasera del auto, así que obviamente no iba a navegar voluntariamente a través de la pista, sin saber cómo y de qué manera, y así sucesivamente, me reincorporaré. Creo que está bastante claro que estaba en el límite. Estuve presionando mucho durante toda la carrera y … sí. Obviamente, estaba atravesando el pasto y creo que es bastante conocido que el pasto no es muy adherente. ¿Entonces estas de acuerdo? – y luego volvía a la pista y solo trataba de asegurarme de que tengo el auto bajo control. Una vez que recuperé el control, me aseguré de que estaba bien, miré en los espejos y vi a Lewis justo detrás de mí. Como dijiste, ayer tuvimos la euforia y el entusiasmo de un gran día. Siento, en cierto modo, lo mismo hoy. Creo que tuvimos una gran carrera, el equipo fue fantástico y, sí, obviamente no estoy contento con la decisión que tomaron los comisarios. Creo que puedes entender. Se siente un poco raro sentarse aquí, no haber ganado la carrera aunque primero hayas cruzado la línea. Y como dije, no creo que haya hecho nada malo; No siento que pudiera haber hecho algo diferente. No sé, en realidad, cuál era el problema. Así que sí. No hay mucho más que decir, creo, desde mi punto de vista. Creo que todas las personas ahí fuera, probablemente estén de acuerdo conmigo.

P: ¿De dónde eres consciente de dónde estaba Lewis cuando te reincorporabas?
SV: ¡No! ¿Cómo? Tengo dos manos y las tenía en el volante, tratando de mantener el auto bajo mi control. Entonces, no sé … creo que somos muy buenos para realizar múltiples tareas al conducir estos autos, pero si es necesario conducir … para atrapar el auto una vez que regrese del césped o salga de la pista, tal vez uno. de la mano, use la otra mano para arrancar una lágrima y quizás presione el botón de radio para hablar con el equipo al mismo tiempo, no califico, no puedo hacer eso. Tenía, como dije, mis manos llenas, tratando de mantener el auto en algún lugar bajo mi control. Obviamente, sabía que Lewis estaba detrás en alguna parte porque estaba, como, un segundo detrás, pero cuando me miré en el espejo estaba justo allí. Así que, obviamente, estaba entonces corriendo hacia la curva seis.

P: Y el ritmo de carrera de tu coche. ¿Qué aspectos positivos puedes sacar?
SV: Sí, creo que en general ha sido un fin de semana positivo y creo que es un resultado muy positivo. Obviamente ambos estamos sentados aquí arriba. como dije, por mi parte, se siente un poco raro pero creo que el ritmo fue bueno. Creo que fue claro ver que Mercedes probablemente fue más rápido a lo largo de la carrera, pero sí, logramos luchar contra ellos.

Q: Charles, viniendo a ti. ¿Pareces mucho más feliz con el auto hoy que durante la calificación de ayer?
CL: sí, hoy estaba mucho más feliz. Creo que el ritmo de la carrera fue bastante fuerte, por lo que estaba muy feliz. El inicio fue bastante complicado con Lewis, pero decidí no correr ningún riesgo. Entonces, sí, fue una carrera bastante aburrida desde ese momento, tratando de manejar los neumáticos en las primeras ocho y nueve vueltas y desde entonces empecé a empujar. Pude sentir que estábamos bastante bien y, en la segunda etapa, el auto se sintió muy bien. Fuimos muy rápidos. Podía sentir que estaba atrapando un poco al frente. El equipo me pidió que hiciera la vuelta más rápida y pude continuar porque pude ver que la brecha se estaba cerrando. Sabía que sería muy difícil atraparlos, pero si había una oportunidad, quería estar allí, así que no me rendí. Al final, no valió la pena. En tercer lugar, es un buen resultado en casa, pero el equipo definitivamente merece más después de un fin de semana tan bueno. Además, Seb, decepcionada por el equipo y Seb. Creo que la primera posición estaba en nuestras manos y es una pena que se haya escapado como lo hizo. Así que espero que tengamos otras buenas carreras en el futuro.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Christian Menath – motorsport-magazin.com) Lo siento, Seb, para volver a eso, ¿podrías hablarnos cuando te hayas dado cuenta de que lo perdiste? ¿Pensaste en … era solo que querías coger el auto o también pensaste en regresar de la manera más rápida posible, y levantaste o te mantuviste en el acelerador?
SV: Mira, creo que estaba claro lo que pasó. Quiero decir, ¿cuál es el punto de pasar por una fracción de segundos por una hora ahora? Con todo el respeto, no hay nada que agregar de lo que dije. Usted pierde el auto, no lo hago voluntariamente porque el resultado es impredecible. Una vez que logro alcanzar el automóvil, obviamente me doy cuenta de que no podía mantenerme en la pista, no podía mantener el automóvil en la pista, disminuí la velocidad, tuve que disminuir la velocidad, recorrer la hierba con mucha cautela, perdí mucho tiempo. Logré volver a la pista con los neumáticos sucios, y una vez que recuperé, más o menos, el control, estando en algún lugar de la pista, tuve que revisar mis espejos y Lewis estaba justo detrás de mí, solo para ver dónde estaba, no para, no No sé, estar en su camino o lo que sea. Entonces, eso es lo que pasó. No soy el primer chico en el mundo de las carreras que tuvo un error en la entrada de la esquina y tuvo que atrapar el auto pasando por la hierba, la grava o lo que sea.
 
P: (Michelangelo Choppi – La Voce Euro Canada) ¿Qué tiene que decir sobre la carrera de hoy? Haces todo lo que puedes hacer para ganar la carrera. Después tienes cinco segundos de penalización. ¿Qué piensas personalmente, para la comunidad italiana que apoya a Ferrari todos estos días? ¿Qué tienes que decir personalmente? Y para Charles Leclerc, ¿cuál es la diferencia entre competir con Alfa Romeo el año pasado y este año con el Ferrari aquí en Montreal? Gracias.
SV: Bueno, creo que tenemos un gran apoyo aquí, es una locura. Por la mañana viajo en bicicleta, así que veo a la gente cuando hacen cola para llegar a la isla. Es una locura. El ambiente es fantástico. Hay mucho apoyo para Ferrari. Obviamente, es una gran base de fanáticos de Ferrari, pero creo que es un gran ambiente en general. Durante la carrera realmente lo disfruté. Obviamente, fue muy intenso, cuando tienes a Lewis detrás de ti, que te empuja con fuerza, pero realmente lo disfruté y en la mitad de la carrera pensaba “este es un buen día, por eso lo estoy haciendo”. Así que realmente disfruté mirando las gradas en la horquilla, tienes un poco de tiempo mientras esperas a que gire el auto, y la gente se está volviendo loca y realmente lo disfruté. Aún así, es muy especial. Es una posición especial para nosotros estar. Desfile de conductores, con la alegría de la gente, sentados en la parrilla, gente gritando. Obviamente creo que también comparto la opinión de la gente después de la carrera. Se siente un poco raro, pero ciertamente agradecido por todo el apoyo que recibimos.
 
Y Charles?
CL: Por mi parte, es diferente, por supuesto. Te acercas al fin de semana de carreras un poco diferente. Porque obviamente ahora tengo el auto para luchar por las victorias y los podios, que el año pasado, el enfoque fue un poco diferente: los podios y las victorias no estaban en las cartas, más puntos. Y el apoyo, como Seb mencionó, es simplemente increíble. Mucho más de lo que hubiera esperado, y mucho más que el año pasado. Desde el comienzo de la temporada, cada carrera a la que asistimos tiene mucho apoyo y esto ha cambiado mucho respecto al año pasado. Así que es genial.
 
P: (Phil Duncan – PA) Sebastian, ¿apelará la decisión o Ferrari apelará la decisión? ¿Y siente alguna simpatía por el hecho de que lo hayan abucheado a Lewis? Dado que él realmente no hizo nada, hizo algo malo.
SV: Dije, nada que ver con Lewis. Obviamente entiendo que la gente no estaba contenta, ya que yo no estaba contento con este tipo de decisiones, pero nada que ver con Lewis. Simplemente no es agradable cuando la gente te abuchea, así que por eso salté adentro. Lamento haber interrumpido su respuesta, pero salté y dije “no lo abuchees, no ha hecho nada malo”. En todo caso, él condujo una gran carrera, me puso bajo mucha presión y realmente lo disfruté mucho. Creo que compartimos un gran respeto entre nosotros. Nada que ver con él.
 
P: Pregunta rápida para Lewis. Felicitaciones, por cierto, gana el número 78, tu quinto de la temporada. Estamos hablando del incidente. ¿Puedes simplemente decirnos qué debiste hacer para evitar a Sebastian cuando regresó a la pista?
LH: Bueno, para mí es una sensación de vacío hoy, lo cual es una locura porque estamos en este hermoso país. En última instancia, ha sido una gran carrera entre dos equipos diferentes y termina con un poco de algo negativo. Por lo que recuerdo, crucé la esquina, era más rápido en ese momento y realmente estaba tratando de presionar a Seb. Uno, para tratar de acercarse lo suficiente, pero dos para empujarlo a cometer un error. No es muy frecuente que puedas presionar a un Campeón del Mundo cuatro veces para que cometa un error, pero llegó y en ese momento yo estaba como ‘OK, genial, esta es mi oportunidad’. Así que continué la curva como siempre. Vine alrededor, y estaba en la línea. La brecha se cerró, parecía que íbamos a chocar, así que tuve que frenar y salir del acelerador para evitar una colisión. Afortunadamente lo evitamos. Pero obviamente eso era una especie de ventana. Y entonces la brecha se abrió porque frené para evitarlo. E incluso cuando escuché que había una penalización, seguí presionando porque era como “quizás todavía podamos tener esa carrera”. Es una carrera tan difícil de seguir; las temperaturas son tan altas; Es la pista más pesada para los autos. Es muy, muy físico para el coche y también para el conductor. Es tan fácil cometer un error, así que realmente estaba tratando de acercarme lo más posible. El Ferrari es en definitiva este fin de semana tan fuerte. Eran tan rápidos en las rectas. Definitivamente tienen otro modo de poder que actualmente no tenemos. Entonces, de repente, aumentan el poder y él se aleja masivamente en la escalera, incluso si tengo DRS abierto. Pero realmente … solo trato de concentrarme en lo positivo, en cierto sentido, que mi equipo trabajó tan duro esta mañana para lograr … Casi no empecé la carrera porque tuvimos un problema con el motor. Entonces, los muchachos realmente tuvieron su trabajo recortado este fin de semana porque me estrellé El auto del viernes, lo cual es raro para mí, tuvo un buen sábado y luego, esta mañana tuve ese problema. Desarmar el motor y reconstruirlo fue muy, muy fácil de cometer errores y, por lo tanto, solo quería entregarles la mejor carrera que podría entregar. No sentí que hice algo mal hoy. Acabo de darlo todo. Entonces, no hay nada más que realmente pueda preguntar.
 
P: (Maxime Sarrasin – 98.5FM) Pregunta para Lewis. Lo que sucedió, entendimos que fue su séptima victoria en Montreal, igualó el récord de Michael Schumacher aquí. Entonces, ¿qué piensas sobre eso? Habiendo igualado el registro de él?
LH: Realmente no lo he pensado, si soy realmente honesto. Como dije antes, se siente como una victoria desinflada, naturalmente. Esperemos que para el 2021 rediseñen mejor las reglas, lo que nos permite competir mejor que en la actualidad. Pero, este siempre ha sido un gran coto de caza para mí. Es un lugar que realmente he amado, y siempre sentí que realmente he sido aceptado y apoyado aquí. Hay muchos fanáticos de Ferrari en Canadá pero aún así los aprecio. Y aquí tenemos una gran multitud, ya sabes. Está entre las tres mejores de las mejores carreras del año, posiblemente para mí. El Gran Premio de Gran Bretaña es obviamente genial para mí porque tengo a mi público local, que es aún más grande que este lugar porque es un espacio más grande. Cuando hace buen tiempo, como hoy, es solo uno de los fines de semana más hermosos del año. Entonces, a menudo la familia viene aquí. Gané mi primer gran premio aquí, muchos postes, y es un lugar en el que me ha encantado conducir. Entonces, eso nunca va a cambiar. Como dije, me sentí un poco extraño al ser abucheado, pero no es como la primera vez que me abuchearon. Estoy acostumbrado a eso, y perdono.
 
P: (Frederic Ferret – L’Equipe) Sebastian, ¿planeas ir a hablar con los comisarios más tarde y Lewis, puedes resumir cuál fue tu sensación en Spa en 2008 cuando te sucedió lo mismo?
SV: No lo sé, no lo sé, no sé cuál es el procedimiento ahora. Estaba pensando que realmente amo mi carrera. Soy un purista, me encanta volver atrás y mirar los viejos tiempos, los viejos autos, los viejos conductores. Es un honor cuando tienes la oportunidad de conocerlos y hablar con ellos; En cierto sentido, son héroes. Así que realmente me encanta eso, pero solo desearía ser tal vez tan bueno, haciendo lo que hago, pero estando en su tiempo más que en el presente. Creo que no se trata solo de esa decisión hoy, hay otras decisiones. Solo escuche las palabras cuando la gente llegue a la radio, que tenemos ahora. Tenemos un idioma oficial, creo que todo está mal. Creo que deberíamos poder decir lo que pensamos, pero no estamos tan en este punto. No estoy de acuerdo con dónde está el deporte ahora. Tiene todas estas palabras: “Gané una ventaja, no gané una ventaja, evité una colisión”. Creo que está mal, ya sabes, no es realmente lo que estamos haciendo en el automóvil. Es una carrera, es el sentido común. Si hay un peligro en la pista, obviamente disminuyes la velocidad porque es poco natural mantener el pedal en el piso y correr hacia el auto y luego decir, ‘ah, está mal que el auto estuviera allí’. Creo que Lewis … obviamente como yo. dijo, me volví a unir a la pista y luego Lewis obviamente tuvo que reaccionar. No sé qué tan cerca estaba o lo cerca que estaba. Una vez que me miré en el espejo, estaba como que estaba allí, pero para mí eso es una carrera y creo que muchas de las personas que acabo de mencionar, los antiguos pilotos de Fórmula Uno y la gente en las tribunas y demás, estarían de acuerdo en que esto es justo. parte de las carreras, pero hoy en día es solo … no me gusta, todos nos parecemos un poco a abogados y usamos el idioma oficial. Creo que simplemente no le da ventaja a las personas y no tiene ventaja al deporte. En última instancia, no es el deporte del que me enamoré cuando estaba mirando. Obviamente, hoy me duele porque afecta el resultado de mi carrera, pero creo que este es un criterio más importante. Mañana, cuando me levante, no estaré decepcionado. Creo que Lewis y yo compartimos un gran respeto y creo que hemos logrado mucho en el deporte, creo que los dos estamos muy afortunados de estar en esa posición, por lo que una victoria, una victoria, no creo Es un cambio de juego si ha estado presente durante tanto tiempo, pero como dije, no estoy contento con todas estas quejas y cosas que vemos tantas veces.
LH: Bueno, comparto lo que Seb dijo en el sentido del respeto que siempre hemos tenido entre nosotros. Hemos tenido muchos años corriendo juntos y probablemente no hay nadie con el que disfruto correr en la pista más que él. Siempre disfruto las oportunidades de luchar como hemos tenido hoy y los años anteriores y realmente son recuerdos que siempre apreciaré y espero que haya muchos más, así que quédate.
No creo que puedas relacionarlo necesariamente con 2008 porque 2008 cometí un error. Obviamente, superé a alguien fuera de la pista y luego tuve que dejarlos pasar y luego los superé de nuevo, pero en aquel entonces mi equipo le preguntó a Charlie, que era un administrador claramente, si el adelanto era correcto y C Completa la euforia de ayer y la frustración de hoy. ¿Puedes hablarnos sobre el incidente en los turnos tres y cuatro? ¿Qué fue lo que causó que corrieras de par en par en la entrada y hay algo que podrías haber hecho de manera diferente cuando volviste a unirte a la pista?
SV: Bueno, perdí la parte trasera del auto, así que obviamente no iba a navegar voluntariamente a través de la pista, sin saber cómo y de qué manera, y así sucesivamente, me reincorporaré. Creo que está bastante claro que estaba en el límite. Estuve presionando mucho durante toda la carrera y … sí. Obviamente, estaba atravesando el pasto y creo que es bastante conocido que el pasto no es muy adherente. ¿Entonces estas de acuerdo? – y luego volvía a la pista y solo trataba de asegurarme de que tengo el auto bajo control. Una vez que recuperé el control, me aseguré de que estaba bien, miré en los espejos y vi a Lewis justo detrás de mí. Como dijiste, ayer tuvimos la euforia y el entusiasmo de un gran día. Siento, en cierto modo, lo mismo hoy. Creo que tuvimos una gran carrera, el equipo fue fantástico y, sí, obviamente no estoy contento con la decisión que tomaron los comisarios. Creo que puedes entender. Se siente un poco raro sentarse aquí, no haber ganado la carrera aunque primero hayas cruzado la línea. Y como dije, no creo que haya hecho nada malo; No siento que pudiera haber hecho algo diferente. No sé, en realidad, cuál era el problema. Así que sí. No hay mucho más que decir, creo, desde mi punto de vista. Creo que todas las personas ahí fuera, probablemente estén de acuerdo conmigo.

P: ¿De dónde eres consciente de dónde estaba Lewis cuando te reincorporabas?
SV: ¡No! ¿Cómo? Tengo dos manos y las tenía en el volante, tratando de mantener el auto bajo mi control. Entonces, no sé … creo que somos muy buenos para realizar múltiples tareas al conducir estos autos, pero si es necesario conducir … para atrapar el auto una vez que regrese del césped o salga de la pista, tal vez uno. de la mano, use la otra mano para arrancar una lágrima y quizás presione el botón de radio para hablar con el equipo al mismo tiempo, no califico, no puedo hacer eso. Tenía, como dije, mis manos llenas, tratando de mantener el auto en algún lugar bajo mi control. Obviamente, sabía que Lewis estaba detrás en alguna parte porque estaba, como, un segundo detrás, pero cuando me miré en el espejo estaba justo allí. Así que, obviamente, estaba entonces corriendo hacia la curva seis.

P: Y el ritmo de carrera de tu coche. ¿Qué aspectos positivos puedes sacar?
SV: Sí, creo que en general ha sido un fin de semana positivo y creo que es un resultado muy positivo. Obviamente ambos estamos sentados aquí arriba. como dije, por mi parte, se siente un poco raro pero creo que el ritmo fue bueno. Creo que fue claro ver que Mercedes probablemente fue más rápido a lo largo de la carrera, pero sí, logramos luchar contra ellos.

Q: Charles, viniendo a ti. ¿Pareces mucho más feliz con el auto hoy que durante la calificación de ayer?
CL: sí, hoy estaba mucho más feliz. Creo que el ritmo de la carrera fue bastante fuerte, por lo que estaba muy feliz. El inicio fue bastante complicado con Lewis, pero decidí no correr ningún riesgo. Entonces, sí, fue una carrera bastante aburrida desde ese momento, tratando de manejar los neumáticos en las primeras ocho y nueve vueltas y desde entonces empecé a empujar. Pude sentir que estábamos bastante bien y, en la segunda etapa, el auto se sintió muy bien. Fuimos muy rápidos. Podía sentir que estaba atrapando un poco al frente. El equipo me pidió que hiciera la vuelta más rápida y pude continuar porque pude ver que la brecha se estaba cerrando. Sabía que sería muy difícil atraparlos, pero si había una oportunidad, quería estar allí, así que no me rendí. Al final, no valió la pena. En tercer lugar, es un buen resultado en casa, pero el equipo definitivamente merece más después de un fin de semana tan bueno. Además, Seb, decepcionada por el equipo y Seb. Creo que la primera posición estaba en nuestras manos y es una pena que se haya escapado como lo hizo. Así que espero que tengamos otras buenas carreras en el futuro.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Christian Menath – motorsport-magazin.com) Lo siento, Seb, para volver a eso, ¿podrías hablarnos cuando te hayas dado cuenta de que lo perdiste? ¿Pensaste en … era solo que querías coger el auto o también pensaste en regresar de la manera más rápida posible, y levantaste o te mantuviste en el acelerador?
SV: Mira, creo que estaba claro lo que pasó. Quiero decir, ¿cuál es el punto de pasar por una fracción de segundos por una hora ahora? Con todo el respeto, no hay nada que agregar de lo que dije. Usted pierde el auto, no lo hago voluntariamente porque el resultado es impredecible. Una vez que logro alcanzar el automóvil, obviamente me doy cuenta de que no podía mantenerme en la pista, no podía mantener el automóvil en la pista, disminuí la velocidad, tuve que disminuir la velocidad, recorrer la hierba con mucha cautela, perdí mucho tiempo. Logré volver a la pista con los neumáticos sucios, y una vez que recuperé, más o menos, el control, estando en algún lugar de la pista, tuve que revisar mis espejos y Lewis estaba justo detrás de mí, solo para ver dónde estaba, no para, no No sé, estar en su camino o lo que sea. Entonces, eso es lo que pasó. No soy el primer chico en el mundo de las carreras que tuvo un error en la entrada de la esquina y tuvo que atrapar el auto pasando por la hierba, la grava o lo que sea.
 
P: (Michelangelo Choppi – La Voce Euro Canada) ¿Qué tiene que decir sobre la carrera de hoy? Haces todo lo que puedes hacer para ganar la carrera. Después tienes cinco segundos de penalización. ¿Qué piensas personalmente, para la comunidad italiana que apoya a Ferrari todos estos días? ¿Qué tienes que decir personalmente? Y para Charles Leclerc, ¿cuál es la diferencia entre competir con Alfa Romeo el año pasado y este año con el Ferrari aquí en Montreal? Gracias.
SV: Bueno, creo que tenemos un gran apoyo aquí, es una locura. Por la mañana viajo en bicicleta, así que veo a la gente cuando hacen cola para llegar a la isla. Es una locura. El ambiente es fantástico. Hay mucho apoyo para Ferrari. Obviamente, es una gran base de fanáticos de Ferrari, pero creo que es un gran ambiente en general. Durante la carrera realmente lo disfruté. Obviamente, fue muy intenso, cuando tienes a Lewis detrás de ti, que te empuja con fuerza, pero realmente lo disfruté y en la mitad de la carrera pensaba “este es un buen día, por eso lo estoy haciendo”. Así que realmente disfruté mirando las gradas en la horquilla, tienes un poco de tiempo mientras esperas a que gire el auto, y la gente se está volviendo loca y realmente lo disfruté. Aún así, es muy especial. Es una posición especial para nosotros estar. Desfile de conductores, con la alegría de la gente, sentados en la parrilla, gente gritando. Obviamente creo que también comparto la opinión de la gente después de la carrera. Se siente un poco raro, pero ciertamente agradecido por todo el apoyo que recibimos.
 
Y Charles?
CL: Por mi parte, es diferente, por supuesto. Te acercas al fin de semana de carreras un poco diferente. Porque obviamente ahora tengo el auto para luchar por las victorias y los podios, que el año pasado, el enfoque fue un poco diferente: los podios y las victorias no estaban en las cartas, más puntos. Y el apoyo, como Seb mencionó, es simplemente increíble. Mucho más de lo que hubiera esperado, y mucho más que el año pasado. Desde el comienzo de la temporada, cada carrera a la que asistimos tiene mucho apoyo y esto ha cambiado mucho respecto al año pasado. Así que es genial.
 
P: (Phil Duncan – PA) Sebastian, ¿apelará la decisión o Ferrari apelará la decisión? ¿Y siente alguna simpatía por el hecho de que lo hayan abucheado a Lewis? Dado que él realmente no hizo nada, hizo algo malo.
SV: Dije, nada que ver con Lewis. Obviamente entiendo que la gente no estaba contenta, ya que yo no estaba contento con este tipo de decisiones, pero nada que ver con Lewis. Simplemente no es agradable cuando la gente te abuchea, así que por eso salté adentro. Lamento haber interrumpido su respuesta, pero salté y dije “no lo abuchees, no ha hecho nada malo”. En todo caso, él condujo una gran carrera, me puso bajo mucha presión y realmente lo disfruté mucho. Creo que compartimos un gran respeto entre nosotros. Nada que ver con él.
 
P: Pregunta rápida para Lewis. Felicitaciones, por cierto, gana el número 78, tu quinto de la temporada. Estamos hablando del incidente. ¿Puedes simplemente decirnos qué debiste hacer para evitar a Sebastian cuando regresó a la pista?
LH: Bueno, para mí es una sensación de vacío hoy, lo cual es una locura porque estamos en este hermoso país. En última instancia, ha sido una gran carrera entre dos equipos diferentes y termina con un poco de algo negativo. Por lo que recuerdo, crucé la esquina, era más rápido en ese momento y realmente estaba tratando de presionar a Seb. Uno, para tratar de acercarse lo suficiente, pero dos para empujarlo a cometer un error. No es muy frecuente que puedas presionar a un Campeón del Mundo cuatro veces para que cometa un error, pero llegó y en ese momento yo estaba como ‘OK, genial, esta es mi oportunidad’. Así que continué la curva como siempre. Vine alrededor, y estaba en la línea. La brecha se cerró, parecía que íbamos a chocar, así que tuve que frenar y salir del acelerador para evitar una colisión. Afortunadamente lo evitamos. Pero obviamente eso era una especie de ventana. Y entonces la brecha se abrió porque frené para evitarlo. E incluso cuando escuché que había una penalización, seguí presionando porque era como “quizás todavía podamos tener esa carrera”. Es una carrera tan difícil de seguir; las temperaturas son tan altas; Es la pista más pesada para los autos. Es muy, muy físico para el coche y también para el conductor. Es tan fácil cometer un error, así que realmente estaba tratando de acercarme lo más posible. El Ferrari es en definitiva este fin de semana tan fuerte. Eran tan rápidos en las rectas. Definitivamente tienen otro modo de poder que actualmente no tenemos. Entonces, de repente, aumentan el poder y él se aleja masivamente en la escalera, incluso si tengo DRS abierto. Pero realmente … solo trato de concentrarme en lo positivo, en cierto sentido, que mi equipo trabajó tan duro esta mañana para lograr … Casi no empecé la carrera porque tuvimos un problema con el motor. Entonces, los muchachos realmente tuvieron su trabajo recortado este fin de semana porque me estrellé

5000/5000Límite de caracteres: 5000Harlie regresó y dijo que estaba totalmente bien, pero si él hubiera regresado y nos dijera en ese momento que no estaba bien, lo habría dejado pasar y lo había vuelto a alcanzar. Pero el resto de esa carrera fue una locura, ya sabes. Salí, me adelantó y luego giró y luego lo superé de nuevo, luego se estrelló y luego gané la carrera, y al final me penalizaron, así que fue muy diferente, pero entiendo cómo es perder una carrera naturalmente. Definitivamente no es la forma en que quieres ganar una carrera, no es la forma en que quieres perder una carrera también, especialmente cuando has manejado tan bien.

P: (Mike Doodson -) Es una disculpa porque es más sobre el mismo incidente, pero ninguno de nosotros ha manejado autos con mil caballos de fuerza a la velocidad que usted lo hace. Obviamente no tenías muchas opciones, no tenías mucho tiempo para hacerlas. Si hubiera despegado, ¿habría sido peligroso, habría girado el auto porque la hierba estaba tan resbaladiza? ¿Cuál habría sido la reacción del coche?
SV: despegué, por supuesto, perdí tiempo. No creo que fuera más rápido de esa manera, creo que estás de acuerdo. Sí, como dije, estaba lo suficientemente ocupado como para mantenerlo en algún lugar bajo control, así que, por supuesto, una vez que perdí la parte trasera, ya perdí la esquina, luego despegué y de alguna manera mantuve el control sobre la hierba Y luego volví, así que no lo estaba pavimentando. Si hubiera hecho eso, me habría estrellado. Así que la prioridad en ese punto es simplemente sobrevivir, no es mirar alrededor o ir a la corriente o ser rápido o lo que sea.

P: (Pino Asaro – Corriera Italiano) Seb, llévanos a tu estado mental tan pronto como saliste del auto. Te vimos en el monitor, te seguimos en la hospitalidad de Ferrari. ¿Qué estás pasando? Todos estamos haciendo preguntas, ¿va a tomar el control de la carrera, puede por favor volver a ese momento en particular?
LH: Por cierto, me detuve al final, pensé que tu auto se averió. Me detuve para recogerte.
SV: Pensé que tal vez, está bien. No, no estaba mirando. Aparqué el auto en el parque ferme, un parc ferme diferente, el que no es para los tres primeros y luego fui a pesarme y en ese momento no quería unirme a nada que obviamente estaba sucediendo después de eso. No estaba muy acalorado, obviamente enojado y decepcionado, pero creo que todo el mundo entiende por qué, pero creo que es una cuestión de respeto mostrarle a Lewis y Charles, y también al representante de Mercedes en el podio, que formen parte del podio. Ciertamente, no era el lugar donde quería estar porque en ese momento solo quieres salir pero sí, también estar sentado aquí no es de mi libre albedrío, pero tengo que estar aquí.

P: (Pino Asaro – Corriera Italiano) Y la pregunta para Charles: casi llegaste a los cinco segundos de Seb. ¿Despegaste, la última vuelta o dos, para asegurarte de que Seb al menos terminaría segundo?
CL: No estaba enterado, así que no. Empujé, pero no sabía lo que estaba pasando al frente, no sabía que Seb tenía una penalización. Solo estaba presionando en caso de que algo pasara al frente, estar allí si tuviera la oportunidad, pero no estaba al tanto de la penalización de cinco segundos, así que no, solo hice mi propia carrera.

P: (Michael Schmidt – Auto Motor und Sport) Lewis, siendo el corredor como tú, si estuvieras sentado en la sala de los comisarios, ¿investigarías un incidente de este tipo o, finalmente, darías una penalización?
LH: Bueno, lo bueno es que no estoy en la sala de los comisarios, así que no estoy allí, así que es una pregunta hipotética.

P: (Rebecca Clancy – The Times) Sebastian, hablaste de querer competir en los viejos tiempos y obviamente has estado alrededor por un tiempo. ¿Las carreras como hoy, las decisiones como hoy te hacen cuestionar tu futuro en el deporte?
SV: Bueno, no lo sé. No estoy listo, ¿qué hora es ahora? No estoy listo para este tipo de pregunta. No lo sé, solo siento que hoy en día miramos tantas cosas que tal vez no miramos en el pasado porque nadie estaba realmente preocupado. Ahora, obviamente vale la pena hacer un escándalo por todo porque tiene estas decisiones. Simpatizo de alguna manera con los mayordomos. He dicho muchas veces, cuando he estado allí, que están sentados frente a un papel y que están observando la carrera. También volvieron a mí y me dijeron que estamos de acuerdo, pero mira, tenemos que hacer esto. tipo de cosas, así que creo que la forma en que estamos haciendo estas cosas ahora está mal, pero son nuestros tiempos, tenemos regulaciones para todo. Necesitamos tener esta chaqueta cuando … No lo sé, está claro que hay un agujero al caminar por un paseo peatonal y hay un agujero en la calle porque están haciendo trabajos de construcción y debe haber un tipo que guía. al otro lado de la carretera, de lo contrario, es culpa de la empresa de construcción que te tiraste al agujero y te rompieras una pierna, pero creo que solo eres un idiota si entras en ese agujero y te rompes la pierna, pero eso es un poco cómo Mi teoría es hoy en día. Los enfoques se están separando.

P: (Abhishek Aggarwal – IndiainF1.com) Sebastián, cuando los comisarios llegaron con el veredicto oficial

3847/5000Todavía faltaban 15 vueltas y creo que estabas dos segundos por delante de Lewis. ¿Creías que posiblemente había alguna posibilidad o algo más que hacer para obtener tres segundos más de ventaja?
SV: Sí, en algún momento estuve tres segundos por delante, pero estaba bastante seguro de que él estaba controlando el ritmo. Obviamente, una vez que sucedió eso, se sintió como que redujo la presión porque no tenía sentido. Luego, en algún momento, sentí que tal vez dudaba de la decisión y estaba presionando, pero también …
LH: No me estaba retirando por eso. Empezaste a ir muy rápido, y yo estaba como, dispara, él va a tirar cinco segundos, así que estaba luchando con los neumáticos cuando repentinamente aumentaste el ritmo y luego pensé que tenía que hacer todo lo posible para intentar mantener el ritmo. .
SV: Sí, así que estaba tratando de obtener estos cinco segundos, pero tuve una secuencia de buenas vueltas, tal vez eso estaba en juego cuando Lewis estaba luchando pero luego estaba luchando más hacia el final, además, tuvimos que ahorrar combustible también para Haz que no sea la carrera más fácil de manejar, pero creo que logramos mantenernos por delante, lo que me hace sentir muy feliz y orgulloso. Creo que el crédito realmente es para el equipo, el trabajo duro y esta pista parecía un poco más competitiva para nosotros, así que a pesar de lo que sucedió hoy, estamos ansiosos por intentar mejorar nuestro auto. Todavía hay trabajo por hacer. Creo que Mercedes y Lewis fueron un poco más rápidos en la carrera, todavía nos estamos recuperando, pero creo que fue una buena carrera en general para nosotros.

P: (Audas Ruszinov – medios húngaros) Lewis, su historia en el círculo ganador comenzó aquí en 2007. ¿Se tomaría un momento para mirar atrás y comparar el Lewis Hamilton 2007 con la persona que es hoy? ¿Cuáles fueron las cosas de valor más apreciadas que la Fórmula Uno le ha enseñado, como conductor, como persona, y que ha apreciado más en los últimos 12 años?
LH: Esa es una buena pregunta. Bueno, naturalmente, tenía 22 años, todavía era un niño y para mí, personalmente, siento que he madurado mucho más tarde. Me arrojaron al final de este increíble circo y deporte. Una cosa para la que estaba preparado era correr, pero no estaba preparado para todo el circo que viene con eso. No sé si podría decir lo que me enseñó el deporte. Naturalmente, a través de todas estas experiencias diferentes, he aprendido mucho sobre quién soy, cómo adaptarme a las diferentes situaciones que me rodean. He hecho todo a través de prueba y error. He cometido muchos errores durante estos años. Muchos de ustedes aquí han estado conmigo en este viaje y definitivamente han visto esos errores, los buenos y los malos, así que realmente no hay mucho que los medios de comunicación o ustedes no sepan sobre mí en términos de mi carácter. No soy perfecto, pero he crecido mucho con el deporte y el deporte le ha dado un significado a mi vida, así que siempre estoy agradecido por ello y, naturalmente, hoy, tengo 34 años, soy un hombre adulto y Sigo amando conducir, sigo conduciendo con el mismo corazón que yo, creo, cuando tenía 22 años pero con una cabeza mucho más nivelada en mis hombros, una cabeza mucho más sabia que me ha permitido conducir con el estilo y la habilidad que tenía antes, pero sólo finura mucho mejor. Pero también podemos viajar por el mundo, ver diferentes culturas y todos estos diferentes países y personas hermosas, y creo que lo que realmente aprendí es realmente disfrutar … en primer lugar, no prestar atención a lo que la gente piensa de ti porque todo va a tener una opinión y luego, siempre que te guste a ti mismo, debes saber que hay personas excelentes a tu alrededor que sí te quieren, y lo que es más importante para tu familia, entonces todo lo que tienes que hacer es disfrutar de lo que Usted hace y hace lo mejor que puede, porque nuestros días son limitados, como siempre digo. Trato de asegurarme de que … como puedo irme a dormir esta noche y saber que di todo este fin de semana y que volveré más fuerte en la próxima carrera y espero no cometer errores el viernes, por ejemplo.

@MARCEBLO2

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