CONSEJO (Autosport)

La Fórmula 1 podría cambiar a los frenos de carbono-cerámica en el futuro si necesita ser más relevante para la carretera, sugiere el proveedor Brembo.

Los discos de freno de carbono-carbono actuales de la F1 se usaron por primera vez en las carreras de Gran Premio a finales de los años 70.

Pero eso no se ha movido hacia los vehículos de carretera convencionales debido a las dificultades que enfrenta el uso de los frenos de carbono en condiciones frías o húmedas si los discos no se han calentado.

Sin embargo, los avances en el uso de las cerámicas de carbono significan que ahora cuentan con algunos autos deportivos nuevos, y Brembo sugiere que también podrían ser lo suficientemente buenos para usar en la F1.

“El futuro de los sistemas de frenos no tiene que ser con los discos de carbono-carbono”, dijo a Autosport el CEO del grupo de desempeño de Brembo, Mario Almondo.

“Brembo ve la aplicación de material que es más aplicable a los automóviles de carretera de todos los días, incluso a los de alto rendimiento.

“Hago el ejemplo de los frenos de carbono-cerámica, que se han utilizado en el McLaren Senna [supercar] después de una buena asociación.

“Si en la F1 queremos llegar a soluciones más cercanas a nuestros productos normales, podríamos ir en esa dirección”.

Los frenos de carbono-cerámica tienen la mayoría de los beneficios de los discos de carbono-carbono, pero son más duraderos porque la cerámica utilizada en su producción ayuda a la resistencia al choque térmico.

Esa longevidad también significa que se libera menos polvo de carbono durante su uso, lo que tiene beneficios ambientales.

Consultado sobre la posibilidad de que los discos de freno duren hasta siete grandes premios, Almondo dijo: “Es posible, absolutamente.

“También agregaré que la cerámica de carbono no emite partículas [de carbono] tanto, por lo que sería más verde”.

“Sí, es un material que pesa más, pero podría tener el mismo rendimiento, incluso en la F1.

“El peso puede ser un problema al que nos enfrentamos, pero es algo de lo que podríamos hablar”.

F1 lanzó una licitación para discos y sistemas de freno estándar a partir de 2021 el mes pasado, y se espera una decisión de la FIA sobre si continuar con la estandarización la próxima semana.

Almondo dijo que Brembo ha solicitado convertirse en el proveedor de F1 para ambos elementos, pero agregó que la compañía preferiría que la competencia permanezca entre los proveedores de frenos.

“Brembo prefiere que la competencia muestre en el campo que somos mejores que nuestros competidores”, agregó Almondo.

“Esta es nuestra filosofía, siempre lo ha sido y no cambiamos nuestra postura.

“Dicho esto, hay requisitos que llevan a la reducción de costos en la F1, y los sistemas de frenos no son inmunes a este proyecto”.

@MARCEBLO2

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