ULTIMAS CHANCES (Formula1.com)

El segundo lugar de Sebastian Vettel en Mónaco fue el mejor resultado de Ferrari en esta campaña de F1 de seis carreras. Eso podría verse como un progreso. Pero en última instancia, solo fueron el tercer automóvil más rápido en las calles del Principado, detrás de Mercedes y Red Bull. Es un mundo lejos de sus expectativas de pretemporada de ser verdaderos aspirantes al título. Pero, ¿alguna de las próximas pistas ofrece alguna esperanza de terminar con el inicio invicto de Mercedes en 2019 y comenzar su ataque? Afortunadamente para sus leales Tifosi, hay un rayo de esperanza …

Las pruebas de pretemporada se vieron, en papel, como ventaja de Ferrari. Pero como parte de su plan de desarrollo, Mercedes esencialmente trajo un nuevo auto a la segunda semana de pruebas y, finalmente, los puso a la vanguardia en el inicio de la temporada. Desde entonces, una combinación de un chasis impresionante (Lewis Hamilton lo describió como el mejor esfuerzo de todos los Silver Arrows), un motor sólido y confiable, y un equipo y dos pilotos que operan a un nivel nunca antes visto en la F1 han ayudado a Mercedes a ganar todos Seis carreras, cinco de las cuales fueron una de dos y la otra una de tres.

No es así como se suponía que fuera para Ferrari, cuyo desafío al dominio de Mercedes se ha ido construyendo, aunque lentamente, en los últimos años. En el lado de la unidad de potencia, han sobresalido y entregado un motor que, según las cifras de la trampa de velocidad, ahora es la clase del campo. Dependiendo de la longitud de la recta, puede darles una ventaja sobre el resto de hasta tres décimas de segundo.
GP de España 2019

Tienen un auto muy eficiente, según la directora del equipo Mattia Binotto, pero aunque tiene poca resistencia, el SF90 es extremadamente bajo en carga aerodinámica en comparación con sus rivales Mercedes y Red Bull. Eso significa que en las esquinas, baja, media y alta velocidad, están luchando. Hemos hablado mucho sobre neumáticos este año, específicamente la incapacidad de Ferrari para colocarlos en la ventana operativa correcta, y la falta de carga aerodinámica claramente no ayudará en este sentido.

Binotto ha destacado que los neumáticos suministrados por Pirelli son “muy diferentes a los del año pasado”. No solo no han podido calentarlos lo suficiente sino que también han alcanzado sus objetivos de temperatura para que funcionen correctamente. Es por eso que Sebastian Vettel y Charles Leclerc han estado pidiendo constantemente más agarre, lo que a su vez les daría más confianza para empujar el auto.

El enfoque, evidentemente, tiene que ser agregar fuerza aerodinámica al automóvil, no algo que suceda de la noche a la mañana. Hacer eso significa, a su vez, agregar más resistencia al carro. Eso podría afectar su velocidad en las rectas, lo que en última instancia haría que el automóvil sea un poco más lento que el papel. Pero también podría tener un impacto positivo en la forma en que el automóvil usa los neumáticos, y por lo tanto desbloquear más potencial, compensando esa pérdida de tiempo de vuelta. Una vez más, este no es el trabajo de un momento, y el equipo de Maranello está trabajando arduamente en la búsqueda de nuevos conceptos y direcciones.
GP de Bahrein 2019

De acuerdo con nuestros datos, que trazan un orden predecible basado en lo que hemos aprendido en las carreras anteriores y en las características y condiciones de las próximas carreras, Ferrari debería reducir a la mitad el déficit que han tenido con Mercedes en las últimas carreras en Canadá. Mercedes aún tiene ventaja en esa métrica, pero si Ferrari tiene un gran día / fin de semana y Mercedes tiene un día / fin de semana libre, podríamos ver a Vettel y / o Leclerc desafiando a la primera fila y potencialmente la victoria el domingo.

El circuito Gilles-Villeneuve tiene una serie de rectas rápidas en curvas cerradas y frenadas pesadas, un desafío muy diferente al que los equipos enfrentaron en Monte Carlo. La ventaja de poder de Ferrari puede ayudarlos en Montreal, mientras que sus debilidades en las curvas no serán tan pronunciadas.

Mercedes “probablemente” va a traer una actualización del motor a Canadá, según Lewis Hamilton, que es tradicionalmente el punto en la temporada donde los fabricantes desatan su primera mejora de la campaña. Sin embargo, este año es ligeramente diferente, ya que Honda trae su primera actualización en Bakú, y Renault y Ferrari adelantan sus dos carreras a la siguiente ronda en España.

Eso podría sugerir que Mercedes va a dar un paso adicional, pero cualquier ganancia de unidad de potencia que Ferrari haya obtenido en términos de rendimiento puro no se habrá visto en España y Mónaco, dadas sus respectivas características de pista. Solo en Canadá, que es sensible al poder, veremos el gruñido completo de la nueva unidad. También habrán tenido dos carreras, además de los datos de sus dos equipos de clientes, Haas y Alfa Romeo, con los que refinar y ajustar varias configuraciones.

Mirando más allá de Canadá, la siguiente carrera es en el francés Paul Ricard, que comparte muchas similitudes con Montreal. Las dos largas rectas allí ayudarán al desafío de Ferrari frente a Mercedes, en relación con España y Mónaco, incluso si es probable que las Flechas de Plata estén por delante. Todo se reduce a cuánta presión puede ejercer Ferrari sobre Mercedes al ser consistente y aprovechar al máximo su paquete en un intento por

799/5000e un error Han sido pocos y distantes entre sí, pero como vimos en Mónaco cuando colocaron a Hamilton en neumáticos medianos en lugar de duros, los campeones del mundo no son inmunes a cometer errores, simplemente no ocurren muy a menudo.

La mejor oportunidad de Ferrari, sin embargo, vendrá en Austria. El corto Red Bull Ring de 4.318 km premia a los autos con velocidad en línea recta, con la pista de 10 esquinas con cuatro rectas. Cuando Ferrari está listo para reducir su déficit a Mercedes en Canadá y Francia, nuestros datos sugieren que lo reducirán a la mitad nuevamente, y estarán muy cerca, si no a la par, con las Flechas de Plata, cuando lleguen a las estribaciones de las impresionantes montañas de Estiria. Una vez más, Ferrari tendrá que operar de manera eficiente y hacer que su estrategia sea correcta, dos cosas que no han hecho lo suficiente este año. Ferrari – el escenario es tuyo …

@MARCEBLO2

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