Gran Premio de Mónaco: Conferencia de prensa post clasificación

CONDUCTORES

1 – Lewis HAMILTON (Mercedes)
2 – Valtteri BOTTAS (Mercedes)
3 – Max VERSTAPPEN (Red Bull Racing)

Entrevistas de pista

(Realizado por Paul Di Resta)

P: Lewis, estás muy emocionado por eso. Dicen que el 95% de los trabajos se realizan hoy, pero para calificar aquí en la pole en Mónaco, es un resultado increíble.

Lewis HAMILTON: Realmente lo es. En primer lugar, quiero agradecer a la gente que está aquí. Me gusta aquí; es mi casa. Esta es la carrera con la que sueña todo conductor, desde ser niño. No importa cuántas veces vengas aquí, sigue siendo un sueño. Aún pones absolutamente todo lo que tienes, todo el trabajo que hemos hecho, todos los empleados de la fábrica han trabajado incansablemente. Así que hemos llegado con un gran auto y luego una gran batalla con Valtteri, quien ha sido rápido todo el fin de semana y todas estas carreras hasta ahora, y solo el deseo y la voluntad de obtener esta pole. Significa mucho para mí. Tuve que cavar era más profundo que nunca. Y estoy tan contenta de haber podido llegar tan profundo. Estoy muy agradecido a mi equipo y la vuelta fue hermosa. Así que me siento increíble, y súper agradecido.

P: Cuando entras en la zona por aquí, ¿tienes que meterte en el espíritu de la vuelta y dejar que el auto haga el trabajo, empujando todo el camino? Me refiero a Valtteri, él también estaba en llamas hoy, ¿no es así? ¿Qué extra tienes que hacer para conseguir eso?

LH: Bueno, obviamente tenemos un gran paquete, pero lo que la gente debe darse cuenta es que todos los conductores, como saben, cualquiera sea el automóvil que tengamos, rápido o lento, lo llevamos al límite. Y cuando lo llevas al límite, es como luchar contra un toro o lo que quieras decir que es. Está fuera de control todo el tiempo, por lo que realmente está tratando de equilibrarlo, reaccionar en el momento adecuado. La vuelta fue dura y particularmente al final tuve un momento de sobreviraje en Rascasse y solo pude lograrlo, ya sabes. Y luego, saliendo de la última curva, estaba perdiendo un poco la última curva, pero seguía cruzando la línea esperando “OK, solo un milisegundo, espero que eso marque la diferencia”. No sé cuál es la brecha, pero lo tomaré como sea. Es perfecto.

P: Es suficiente. Es un comienzo de primera fila. Todo lo mejor. Valtteri, fue bastante increíble la vuelta que hiciste en la primera carrera en la Q3, pero no conseguiste un segundo intento. ¿Cómo te sientes?

Valtteri BOTTAS: Sí, estoy decepcionado. Aún después de la primera vuelta sentí que había muchos lugares que podía mejorar, así que lo dejé para la última carrera. En la vuelta de vuelta tuve mucho tráfico y no pude conseguir los neumáticos lo suficientemente calientes para la vuelta cronometrada y eso fue todo. Sentí que lo tenía hoy, pero obviamente no.

P: Un arranque en primera fila todavía. Has estado en llamas todo el fin de semana. En última instancia, Lewis ha ganado el último par de grandes premios a partir de P2, así que ¿puedes ganar esto mañana? ¿Sientes que empezando desde P2?

VB: Bueno, cualquier cosa puede pasar. Obviamente, hubiera sido bueno estar en la pole, pero no tiene sentido renunciar después del sábado. Hay una larga carrera por delante y seguro que intentaré hacer todo lo posible para recuperarla.

Q: Max, P3 hoy. Parecía que en un momento, en la Q2, ibas a ser capaz de dividir estos Mercedes, o al menos entrar en la pelea, ¿pero al final tenían demasiado para ti?

Max VERSTAPPEN: Sí, creo que fueron un poco rápidos. Mi vuelta en la Q2 fue buena, pero luego en la Q3 mi primera vuelta la perdí un poco en la curva 1, un poco de neumáticos fríos. Aún así fue una vuelta razonable. Como sabes, en estas calles para empujar, tu ritmo cardíaco aumenta bastante. Luego, en mi segunda vuelta, solo que mi vuelta fue demasiado lenta, así que entré en la curva 1, con neumáticos fríos, y tan pronto como ves que estás dos décimas arriba, no puedes arriesgarte más. Decidí abortar, pero aún así P3 era bueno, porque 10 minutos antes de la sesión no había ni un piso en el auto, así que los mecánicos hicieron un gran trabajo hoy para traer el auto en una pieza completa antes de salir.

P: Y el viaje que has tenido en el último año ha sido bastante increíble. Si miras dónde estabas esta vez el año pasado, estás un poco más arriba, por lo que deberías estar más en la pelea, ¿no?

MV: No hice muchas clasificaciones aquí, así que, por supuesto, estoy muy contento de ser tercero.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Lewis, tu segunda pole position de esta temporada, pero dijiste que tenías que profundizar más que nunca para obtener esta. Cuéntanos qué significa?

LH: Sí, este es definitivamente uno de los mejores polos que puedo recordar. Hemos tenido mucho éxito a lo largo de los años, pero realmente no puedo recordar uno que signifique tanto, ya que ha sido una semana muy difícil para todo el equipo. Personalmente, ha sido un fin de semana bastante difícil, así que … Obviamente, el objetivo aquí siempre fue conseguir la pole; Es un circuito tan difícil. Es asombroso que hayamos aparecido, como un equipo, que sigamos avanzando juntos, colectivamente, y que seamos más fuertes y mejoremos nuestro rendimiento de fin de semana, fin de semana, así que estoy muy orgulloso de todos. Pero para tener un poco de nube sobre nosotros este fin de semana,

Realmente, realmente estamos tratando de elevarnos mutuamente e intentando entregarnos a Niki. Valtteri había estado haciendo un trabajo sensacional. Creo que la práctica uno y la práctica dos fueron buenas para mí y hoy el auto no se sentía tan bien como el jueves, así que cavar a fondo para girar el auto. Valtteri hizo una gran vuelta en la primera vuelta. Estaba luchando para lograr el primer tiempo de vuelta en los neumáticos, así que hice una vuelta de preparación para mi primera vuelta y la segunda no fue muy buena. Así que presioné para esa primera vuelta al final, y naturalmente tuve que ganar dos décimas porque Valtteri estaba por delante y pensé que Valtteri estaría arriba, así que solo estaba tirando el auto. Estoy bastante seguro de que toqué un par de barreras en el camino, pero no hay mejor manera de hacerlo en Mónaco. No he tenido mucho éxito aquí en los últimos años. Siempre ha sido una pista en la que he sido rápido, pero nunca he conseguido la vuelta perfecta. Creo que hoy fue lo más cerca que pude, así que esta es para Niki.

P: Mencionaste lo difícil que ha sido este fin de semana para el equipo. ¿Qué tan difícil es para un conductor entrar y tener que ponerse el casco, realizarlo y sacarlo de tu mente cuando subes al auto?

LH: En última instancia, somos profesionales, así que entras y haces lo que te gusta hacer. Niki solo querría que entráramos y Niki, y siempre decía “dárselos”, así que eso es lo que trato de hacer cada vez que subo al auto. Eso es, honestamente, lo que dice todo el tiempo. Solo tratamos de caminar con una sonrisa y realmente tratamos de elevarnos mutuamente, como dije, y hacerlo sentir orgulloso. Creo que hasta ahora estamos esperanzados y tenemos que seguir intentando sacar algo especial mañana. Max también ha sido muy rápido este fin de semana, así que cualquier cosa puede pasar aún mañana, así que todavía tengo un buen trabajo que hacer mañana. Pero no hay mejor lugar para empezar.

P: Valtteri, usted estuvo en la pole provisional al final de esas primeras carreras, así que, ¿dónde cree que la pole position se le escapó hoy?

VB: Bueno, en primer lugar, felicidades a Lewis por la pole, definitivamente hizo un buen trabajo y como equipo realmente orgulloso nuevamente siendo uno-dos otra vez. Mis sentimientos en este momento, estoy realmente, realmente decepcionado con la calificación. Realmente sentí que tenía la velocidad de hoy. Me sentí realmente bien en el coche todo el día. En la primera carrera, sentí que había dos o tres décimas que aún podía mejorar, por lo que debería haber hecho un mejor trabajo en la primera carrera. En la segunda carrera tuve bastante tráfico en la vuelta, así que tuve que salir de la línea en algunos lugares en las vueltas y los neumáticos simplemente no funcionaron en la segunda carrera, así que decepcionante.

P: Obviamente, la posición de la pista es el rey aquí, así que, ¿cómo te aproximas al comienzo de la carrera de mañana junto a tu compañero de equipo en una carrera tan estrecha hacia la curva 1?

VB: Bueno, seguro que siempre apuntamos a un buen comienzo, pero aquí está una distancia muy corta desde el inicio hasta la primera curva, así que normalmente no hay muchos cambios de posición, pero obviamente intentaré hacer un buen comienzo y como equipo queremos ser uno-dos de nuevo. Obviamente para mí, entonces estará esperando cualquier oportunidad que surja.

P: Max, fuiste más rápido en la Q2, entrando a la Q3, ¿cuál era el objetivo, qué era realista y estás satisfecho con el tercer lugar?

MV: Sí, en general, sí. Creo que en general, cuando miras el fin de semana, creo que nos faltaban dos o tres décimas al final, pero sí, la Q2 fue una muy buena vuelta, pero también los neumáticos estaban encendidos, así que cuando los neumáticos funcionan así. hace una gran diferencia y en la Q3, mi primera carrera, entré en la primera curva y las llantas traseras aún no se agarraban por completo, así que perdí un poco de tiempo allí y, básicamente, desde allí en mi vuelta era bastante estable en comparación con Q2 por lo que no estaba mal. Y luego, en mi última carrera en la Q3, tuve un poco de tráfico en mi vuelta y cuando empecé la vuelta, los neumáticos se sentían fríos, sin agarre y ya estaba 0.2 s por encima, así que decidí abortar. Pero en general creo que hicimos un buen trabajo. Creo que al llegar este fin de semana ya tenía la sensación de que no éramos tan fuertes como el año pasado, pero para mí creo que fue una buena calificación. Creo que esta es mi primera calificación aquí, pero solo he hecho tres ahora. Es realmente bueno estar aquí.

P: ¿Qué puedes hacer en la carrera de mañana para intentar presionar a los dos muchachos que están delante de ti?

MV: No hay mucho que puedas hacer, pero lo gracioso es que dos de mis inicios de práctica han sido desde P3, así que tengo mi propia caja, así que eso es bueno, así que veremos qué va a pasar, pero normalmente en la carrera en la que Necesito tener un poco de suerte. Estoy feliz por el día de hoy y veamos qué nos depara el mañana.

P: Lewis, volviendo a ti, ¿cuáles serán las grandes amenazas en la carrera de mañana? Obviamente, comenzar desde la pole es el mejor lugar para comenzar, pero ¿a qué tienes que estar atento?

LH: Esperemos que el clima se mantenga algo como hoy. Escuché que hay una posibilidad potencial de lluvia mañana, pero será la misma para todos nosotros y si hay algo que la haga más emocionante

En esta pista, pero creo que en última instancia, cuando estás en la pole, esperas que sea una navegación suave, un día seco y seguro, pero sí, los neumáticos que tenemos, en general es una carrera de una sola parada. ha estado aquí por mucho tiempo, así que realmente se trata de mantener la calma, la calma y la tranquilidad, y simplemente cumplir con lo que hemos practicado durante todo el fin de semana. Pero ya sabes, esta carrera, como has visto en años anteriores, te tiran muchas cosas, así que solo tenemos que mantenernos alerta. Pero, sinceramente, creo que fueron los mejor preparados, hemos tenido un fin de semana de preparación realmente sólido. También hemos tenido buenos años de experiencia, pero eso no significa que haya incógnitas por delante, pero lo enfrentaremos juntos. Siempre ganamos y perdemos juntos, así que haremos lo que podamos mañana.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Oliver Brown – The Telegraph) Lewis, Niki Lauda fue claramente un instrumento para llevarte a un equipo en el que has ganado cuatro de tus cinco títulos mundiales, también un hombre conocido por su muy claro consejo a sus conductores. ¿Qué tan influyente reflejas que él estuvo en tu desarrollo como conductor?

LH: En primer lugar, el otro día fue bastante … No me sentía como si estuviera realmente preparado, creo que Toto también se sentía bastante similar y tal vez Valtteri también. Tuvimos tiempo de profundizar en nuestros sentimientos porque aún recordábamos las muchas experiencias que hemos tenido. Toto y yo hemos tenido múltiples conversaciones esta semana y también yo y Birgit. Estuve realmente en contacto con Niki durante los últimos ocho meses. Nos estaríamos enviando videos de un lado a otro y siempre fue difícil porque algunos días se veía bien y estaba muy alegre y “Regresaré, volveré fuerte y estaré en esta carrera” y luego hay otros días en los que había perdido mucho peso de inmediato. Así que definitivamente fue difícil desde lejos y luego tuve la suerte de poder verlo y cuando me enteré el otro día solo estaba pensando porque estaba en casa en Mónaco, estaba en la piscina donde vivo y Recuerdo que recibí una llamada de Niki en 2012 y nunca habíamos hablado realmente, Niki y yo, por lo que está hablando por teléfono y él dice que no, deberías venir a Mercedes, aquí es donde debes estar y recuerdo que esa fue la primera vez empezamos a hablar Siempre había hablado de cómo Ross era el elemento convincente de que yo viniera al equipo porque cuando fui y me senté con él, me explicó qué estaba haciendo el equipo, a dónde iba, sus planes, Mercedes y yo realmente creíamos en eso. Visión, pero Niki fue la que me lo trajo y lo consiguió a través de la línea. Y en todos estos años, ha sido mi compañero en el crimen: en todas las negociaciones, cuando pedíamos mejoras en el auto, era un piloto de carreras y, aunque no corría, se nos acercaba y nos decía: ‘¿Qué podríamos hacer mejor, qué debemos mejorar en el auto?’ Diría que tiene una suspensión delantera o es una fuerza aerodinámica o que es el motor y él dice que está bien y que irá a la fábrica y que les dará gilipollas como ¡Él siempre diría! Entonces sí, en última instancia, fue parte del proceso de cambiar mi vida. Si no hubiera recibido la llamada hace tanto tiempo, ahora sería un Campeón del Mundo por única vez y probablemente 22 victorias de lo que fue cuando estaba en McLaren y me siento aquí como Campeón del Mundo cinco veces y definitivamente siento que debo él mucho Así que fue muy difícil al principio de la semana. Todos están publicando fotos y … No siento que deba ajustarme a la forma en que todos operan. Me tomé mi tiempo una y otra vez. Al venir aquí el miércoles no sentí que era el momento de hacerlo, pero todos lo amamos y lo extrañamos, y es difícil imaginar o pensar que cuando alguien va, nunca vas a ir. para volver a verlos o hablar con ellos o tener conversaciones, pero tengo los mejores recuerdos con él para que viva en todos nuestros recuerdos.

P: (Giovanni Messi – newsf1.it) Mi pregunta es para Lewis. Hola lewis En mi opinión, ¿en este momento estás contento que el otro clasificado para el resultado? Tal vez porque viendo la velocidad de Valtteri después de la primera carrera, ¿no creías en este resultado?

LH: No, creo que es una combinación de cosas. Es una pista difícil, muy, muy difícil para obtener la pole. A menudo, cuando calificas, cuando calificas y particularmente aquí, la primera vuelta es aún más importante. La segunda vuelta es aquella en la que asumimos todos los riesgos y, a menudo, es la que suele tener banderas amarillas o tráfico o algo así, por lo que el porcentaje, las posibilidades de que mejore en la segunda vuelta y también Valtteri tuvo la oportunidad de mejorar. en esa segunda vuelta Y de nuevo, debido a que había sido una semana difícil, el deseo de tener un buen desempeño y obtener eso primero, solo fue elevado. Entonces, para lograrlo, para cruzar la línea, crucé la línea, supe que estaba en mi tiempo, y supe que sería la pole por un segundo, porque salí de la curva uno, y Pude ver la pantalla pero no sabía dónde estaba Valtteri. Pude ver

Vine un Red Bull, y luego pasé la pantalla y no sabía dónde estaba Valtteri. Estuvo en silencio durante algún tiempo. Creo que fue hasta que llegué al túnel de la chicane donde vinieron y me lo dijeron. Entonces, después de eso, simplemente estás sentado allí con los dedos cruzados, no como si realmente me hubieran cruzado los dedos, sino ese tipo de sentimiento. Es genial porque he estado haciendo esto durante tanto tiempo, ¿sabes? Y aún tener ese deseo y esa voluntad y esa emoción, es alentador, porque quiero estar aquí un poco más de tiempo si puedo.

P: (Scott Mitchell – Autosport) A los dos pilotos de Mercedes. Valtteri, obviamente frustrado con lo que pasó por ti. ¿Es porque sientes que fue la preparación del neumático o el calentamiento lo que te costó la pole? ¿O sientes que hay algo que podrías haber hecho de otra manera? Y Lewis, mencionas esa sensación, esperando descubrir cuál fue el resultado. ¿Qué fue ese sentimiento, cuando te invadió? Vimos esa reacción después, saltando sobre la valla. ¿Puedes hablarnos a través de esos momentos por favor?

VB: El problema para mí era el tráfico en la vuelta. Hubo un par de autos en los que me atrasé y luego salí de la línea, y obviamente acumulas un poco de polvo en los neumáticos y no puedes obtener suficiente temperatura. Esta pista es realmente crítica y, sí, ya en la primera vuelta sentí que los neumáticos no estaban allí. Era solo cada esquina más lenta y más lenta hasta que tuve un gran chasquido en la curva ocho o algo así. Sí, eso fue todo. Como Lewis vio en la pantalla, él estaba a la cabeza, vi en el área de la Piscina que logró mejorar su regazo, y supe que se acabó el juego. Ese es el nombre del juego.

Lewis, ¿tus emociones cuando el equipo te dijo que lo habías conseguido?

LH: A través de la sesión de calificación, a través de la práctica no pude hacer la primera vuelta cronometrada, por eso fui a la Q3 y dije “quiero hacer una vuelta de preparación”, y luego hice una vuelta de preparación y Al inicio de mi vuelta, el primer sector fue terrible y no dio resultado. Y a menudo, cuando no tienes el nivel básico, la primera vuelta de banca para luego construir, la segunda que tienes que profundizar más. Entonces, normalmente lo haces bien, quizás estés medio décimo por detrás o medio décimo por delante, puedes construir sobre eso. No tiene que asumir un riesgo drástico, pero puede mejorar eso y, con suerte, mantener la posición. Pero yo estaba dos décimas por detrás. Normalmente, él probablemente mejoraría una décima o dos, ya que la pista sí mejora, así que estoy cavando más profundo y avanzando un poco más hacia lo desconocido y realmente estaba en el borde irregular todo el camino. Quiero decir, así debería ser, pero Dios, sí, cuando crucé la línea no sabía si era suficiente. Creo que salí de la piscina, subí .039, y luego salí de la última curva y eso comenzó a bajar a .033, o algo así. Y podría haber sido la mitad de una décima que podría haber sido la diferencia, ¿quién sabe? Estaba esperando mucho, mucho tiempo para averiguarlo. Yo estaba como ‘¿dónde diablos está Valtteri?’. Habla sobre sentarse en el borde de tu asiento, sin saber qué está pasando. Y cuando recibes esa llamada, ya sea buena o mala, es horrible de cualquier manera, como a veces la recibes, y no fue lo suficientemente buena, y eres como “¡maldita sea!”, ¿Sabes? Y luego empiezas a recordar sobre la vuelta, pensando bien, podría haberlo hecho mejor aquí si hubiera hecho eso. Ya sabes cómo ha ido la carrera, pero afortunadamente fue una decisión positiva. Siempre es genial Bono ha estado conmigo durante siete años, la relación más larga que he tenido con un ingeniero. Siempre es bueno ver su aliento y su entusiasmo también.

¿Y luego solo una decisión espontánea de saltar sobre la cerca con los fanáticos?

LH: Oh, tío, estaba tan super publicitado, no pude evitarlo. Como traté de aguantarlo. Los fanáticos son geniales aquí. Hay muchos británicos y muchas banderas británicas y, no sé, solo tengo un momento … sentí que la cerca iba a venir en realidad. Por suerte no lo hizo. Pero sí, creo que en última instancia en la vida, probablemente para todos nosotros, hay grandes cosas que suceden en nuestras vidas y probablemente no siempre las celebramos, ¿sabes? He ganado carreras y tú vas directamente a una reunión y luego te vas a casa, te sientas y miras televisión, te sientas y haces cosas normales y en realidad no capturas el momento. Y eso es … creo que fue importante para mí disfrutar el momento, porque nunca se sabe cuándo será su próxima pole. Nunca se sabe cuándo volverá a suceder ese momento, así que estoy agradecido por ello.

P: (Jerome Pugmire – AP) Pregunta para Lewis. Anteriormente, usó el término “mejor preparado” para describir qué tan bien Mercedes se ha estado preparando durante varias temporadas ahora. Dado esto, ¿es sorprendente para usted, como un profesional consumado, ver los errores desconcertantes, y francamente extraños, que Ferrari está cometiendo?

LH: Bueno, no sé qué … Realmente no los he visto hoy, así que no sé qué errores. Obvi

Sebastián, que es muy fácil de hacer aquí. El Red Bull siempre es muy rápido aquí y Max hizo un gran trabajo, así que no sé realmente dónde está el diseño completo. Creo que tienen un coche muy bueno. Por alguna razón, es muy rápido en las rectas y un poco más lento en las curvas. En general, somos más rápidos en las curvas, creo que lo mismo para los Red Bulls. Entonces, creo que este año han adoptado una filosofía ligeramente diferente y, naturalmente, actualmente no funciona en todas partes, pero creo que fueron bastante rápidos en algunos puntos durante la sesión. Pero, ya sabes, es una batalla tan intensa, naturalmente, todavía. Sea cual sea el paquete que tiene, todavía está tratando de exprimir cada pequeño desperdicio y más. Y cuando estás en el filo de la navaja, eres propenso a cometer más errores, ¿sabes? Cuando su auto esté fuera del ritmo, usted espera que, como conductor, pueda traer otros dos, tres, cuatro décimas, sea lo que sea, así que lo empuja más allá del límite y comete más errores. Eso es lo natural. No lo veo como algo menos que ellos, simplemente presionando tan fuerte como pueden.

Esa pregunta fue porque Charles fue eliminado en la Q1.

LH: No lo sabía. ¿Que pasó? ¿No has conseguido una vuelta?

No salió al final de la sesión.

LH: Ah.

No hizo una carrera final y Seb fue el último en cruzar la línea para noquearlo.

LH: Ah, está bien, no lo sabía. Así que eso es todo acerca de la preparación. Es realmente una formalidad. Nos sentamos y hablamos mucho sobre el plan, incluso hasta que llegamos a la Q3, estábamos hablando sobre los horarios y la preparación y lo que íbamos a hacer. La comunicación es constante. Esa relación es tan, tan importante. Dentro de nuestro equipo, tenemos personas geniales que no cometen errores y que están cumpliendo su palabra, como lo estamos haciendo nosotros.

P: (Jerome Pugmire – AP) Lo siento Lewis, solo para aclarar lo que quería decir con mi pregunta, Leclerc había dicho en la televisión que es absolutamente inaceptable lo que le sucedió en la Q1, que lo mantuvieron adentro y no lo enviaron. probablemente para guardar neumáticos, y él simplemente no podía entender la toma de decisiones. Eso también fue parte de la pregunta.

LH: A veces sucede, ¿sabes? Tendrán un tiempo mínimo, el tiempo de eliminación. Ellos dirán que el menor tiempo es este, y predecirán que la pista va a mejorar una cierta cantidad. Sales, haces una vuelta y te dicen que estás a salvo. En mi primera vuelta, dijeron que estaba a salvo, pero que podía quedarme fuera y hacer más. Decidí quedarme fuera y mejorar mi tiempo y ver cómo mejoraba la pista. En el pasado, he estado sentado en el garaje y ellos dicen: “estamos en el borde, podríamos salir otra vez, podríamos no hacerlo”. Eligieron arriesgarse. Realmente no tomamos muchos riesgos como ese.

P: (Luis Vasconcelos – Formula Press) Para los dos pilotos de Mercedes, esta no fue una gran pista para usted en los últimos dos años, pero ahora la ha dominado. ¿Ves áreas donde el auto necesita mejorar?

VB: Desde luego, es muy agradable sentir que en el automóvil, las mejoras que hemos hecho aquí, por ejemplo, cómo se sintió aquí el año pasado o el año anterior, pero incluso el año pasado, el coche le da mucha más confianza al Conductor y es más manejable en este tipo de pista ahora y eso nos permite a mí ya Lewis realmente esforzarnos al máximo y realmente besar las paredes, y así lo hace más agradable. Por supuesto, hemos mejorado mucho, pero siempre hay cosas que podemos mejorar, todavía hay algunas cosas con el manejo, algunas curvas son mucho más complicadas en términos de equilibrio para las otras y un poco más de agarre, un poco más de poder. siempre es mejor

LH: Sí, lo mismo. Lo mejor de la tecnología es que siempre puedes mejorar y esa es la belleza de nuestro trabajo, ¿sabes? Siempre estamos evolucionando, siempre estamos mejorando, siempre hay algo más. Regresaremos ahora mismo y, sí, tenemos uno-dos, pero diremos una crítica constructiva, esto podría mejorarse, eso podría mejorarse. Oye, tal y cual, trabaja en esa área y serán como una maldita, ¿cuándo será suficiente? Nunca es suficiente, por eso es un gran deporte, siempre estamos presionando.

P: (Luis Vasconcelos – Formula Press) Max, son muy rápidos aquí, casi medio segundo más rápido que tú. ¿Es desalentador o crees que todavía hay tiempo para alcanzarlos y vencerlos?

MV: Bueno, no creo que sea medio segundo de todos modos, pero en la Q3 no conseguimos que los neumáticos funcionen tan bien aquí, eso es muy importante porque en la Q2 fuimos competitivos. Sabemos que tenemos algo más de trabajo que hacer para ponernos al día, pero como equipo seguimos esforzándonos para intentar hacerlo lo antes posible.

P: (Andrew Frankel-Forza) Me pregunto si ustedes caballeros son los primeros y los segundos, y con la iglesia de Ste Devote justo al final de la carretera, ¿podemos esperar órdenes de equipo, al menos en lo que respecta a la primera curva? Es bastante peludo allá arriba.

P: Solo estamos (inaudibles) durante un segundo y medio o dos segundos, eso es muy corto. No tenemos órdenes de equipo, actualmente estamos luchando por un Campeonato Mundial. El gran thi

Ng es que Toto y el equipo nos permiten correr, luchar. Somos hombres responsables, siempre hablamos del primer turno en cada escenario, cualquiera que sea la pista, el último, cada uno, cuando somos uno y dos y cómo respetamos o podemos ser agresivos, pero en última instancia todavía queremos ser uno y dos para que ambos sepamos dónde están las limitaciones.

P: (Luke Smith – Crash.net) Max, el sábado en Mónaco se habla ampliamente de que es un punto clave para usted. Christian dijo el otro día que pensó que era el punto más bajo de tu carrera. Para estar aquí 12 meses después en las tres principales conferencias de prensa y habiendo luchado contra los pilotos de Mercedes, ¿existe un cierto nivel de redención y satisfacción que pueda obtener de esa transformación?

MV: No. Tampoco creo que haya sido el punto más bajo de mi carrera. Esas cosas suceden, desafortunadamente y, por supuesto, el año pasado tuvimos una gran oportunidad para ganarlas y sí, a veces necesitas las que más te dolen para convertirte en un mejor piloto y eso es exactamente lo que sucedió el año pasado.

P: (Valtteri Bottas – Mercedes, de Finlandia) ¿Alguien conoce el juego de hockey sobre hielo, Finlandia-Rusia, cómo terminó?

Respuesta (off mike): cero cero después de …

P: (Daniel Horva – Racing Line) Valtteri, dijiste en Barcelona que el extraño comportamiento de embrague te había costado la victoria. Creo que el equipo lo cambió por ti este fin de semana, pero ¿ya encontraste qué causó ese problema?

VB: Bueno, el miércoles ya tengo muchas preguntas sobre esto, así que no lo sé. Estoy seguro de que la información está en alguna parte, pero sí, hemos encontrado problemas y los hemos solucionado y no hay dudas al respecto.

P: (Christian Menarth – Motorsportmagazin.com) Para ambos pilotos de Mercedes: no sé quién era, pero uno de ustedes tuvo una gran diferencia en la curva de Lowes. ¿Puedes explicarlo porque se veía realmente genial y nunca había visto algo así en un moderno automóvil de Fórmula Uno?

VB: Sí, en realidad la semana pasada fui a un rally en Francia, así que tuve un apagón en el modo rally en una vuelta, así que … No, solo usé un poco la presión de los frenos en la parte trasera y tuve una deriva, obviamente no El camino más rápido con este coche.

P: (Arjan Schouten – AD) Max, fuera de la calificación, mencionó algunos problemas con el piso, creo? ¿Puedes explicar algo más?

MV: Sí, todavía estábamos construyendo el auto juntos.

P: (Livio Oricchio – GloboEsporte.com) Lewis, pero recuerdo que en 2005 celebraron sus dos victorias en la Fórmula Tres y hoy están celebrando nuevamente. ¿Puedes hacer un puente entre estos dos periodos? En ese momento, ¿imaginó que podría alcanzar el punto al que llegó hoy en la Fórmula Uno?

LH: Tengo una imaginación bastante buena, pero se parece más a un espacio, pero definitivamente … Donde estoy hoy está más allá de mis sueños, diría. Sí, estaba en la Fórmula Tres, obviamente estaba en McLaren y Mercedes, y esta era la plataforma perfecta para poder mostrar tu habilidad y tenía un gran equipo. Tuve dos carreras realmente impresionantes. Creo que el primero fue bastante sencillo y el segundo que corté la barrera y que tenía una varilla trasera rota, creo que fue y logré tirar de ella a casa, así que creo que fue una buena demostración de que aún puedo mantener tu Genial aunque hayas cometido un error. Y luego, al año siguiente, tuve la suerte de conocer a Felipe, así que tuve que pasar un poco de tiempo con Felipe, ya que él vivía aquí, pasé un momento increíble en la GP2 y sé que me estaba acercando. Recuerdo cuando estaba en GP2 ganando la carrera aquí y sabía que me estaba acercando y no sabía cuándo iba a llegar la oportunidad de llegar a la Fórmula Uno, pero de vez en cuando pensaba, estoy seguro de que Puedo competir con los muchachos en el frente, estoy seguro, pero obviamente eso fue hace mucho tiempo, pero todavía tengo buenos recuerdos de ello. Honestamente, prefiero los autos más viejos que nosotros … los viejos karts de antes eran mejores que los karts de hoy. Hoy tienes las cosas enfriadas por agua y los autos de Fórmula Tres que teníamos antes eran mucho más fríos que los autos … hicieron mucho mejor ruido y, obviamente, cuando llegué a la Fórmula Uno en 2005/2006, esos autos empezaron mejor que lo hacen hoy, pero aún así el deporte es fantástico, pero sí, cielos, estoy reescribiendo la historia o la historia se está escribiendo a medida que avanzamos y es … ¿quién hubiera sabido que sería tan bueno como esto?

@MARCEBLO2

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