JUEVES ANALISIS (Formula1.com)

En cada uno de los últimos dos años, Mercedes ha dejado a Mónaco rascándose la cabeza después de luchar para conseguir que la Flecha de Plata, que conquista todo, domine las calles del Principado. Pero después de tres horas de práctica el viernes, parece que el W10 puede ser la máquina que puede terminar esa carrera sin victorias.

Red Bull fue el equipo a vencer el año pasado en Mónaco, con Max Verstappen el más rápido de los dos. La victoria debería haber sido suya, pero luego la clasificó en la práctica final, no logró clasificarse y pasó la carrera intentando pasar por un circuito en el que hacerlo no es muy fácil. Sin embargo, Daniel Ricciardo no se equivocó, sobreviviendo a un problema de motor para lograr la victoria del Sebastian Vettel de Ferrari. Mercedes no apareció.

Avance rápido 12 meses y Mercedes llega a Mónaco en forma muy diferente. Están invictos en 2019, asegurando cinco seguidos de uno en dos. El W10 parece indomable. Hubo un signo de interrogación de que podrían luchar en Mónaco, como lo han hecho en los últimos dos años, pero su velocidad en el sector final en Barcelona, ​​que está atada con esquinas de baja velocidad, insinuó que habían logrado avances en esta área.

Luego, nuestro análisis de los datos de GPS sugirió antes del fin de semana que Mercedes sería el equipo a vencer, con Red Bull y Ferrari muy igualados no muy por detrás, lo que aumentó las posibilidades de que los actuales cinco veces campeones mundiales continúen con su inicio al 100% A la temporada en el Principado.

Y los primeros signos de la práctica lo confirmaron. Mercedes tuvo una ventaja de tres cuartos de segundo sobre el campo, con Lewis Hamilton y Valtteri Bottas igualados, como lo han hecho en 2019. Ferrari fue el siguiente mejor retador, una décima por delante de Red Bull, aunque eso se basa en Pierre La vuelta líder de Gasly. El RB15 de Max Verstappen tenía una fuga de agua, lo que limitó su funcionamiento. Es probable que tenga suficiente en el tanque para arrastrarse a la par con los Ferrari o, potencialmente, incluso a la vanguardia cuando tenga una carrera clara.

Mejor sola vuelta
Todos los tiempos establecidos en softs, en segunda práctica.

1 Mercedes (Lewis Hamilton) 1: 11.118s
2 Ferrari (Sebastian Vettel) 1: 11.881s + 0.763s
3 Red Bull (Pierre Gasly) 1: 11.938s + 0.820s
4 Toro Rosso (Alexander Albon) 1: 12.031s + 0.913s
5 Haas (Kevin Magnussen) 1: 12.174s + 1.056s
6 Alfa Romeo Racing (Antonio Giovinazzi) 1: 12.239s + 1.121s
7 McLaren (Lando Norris) 1: 12.393s + 1.275s
8 Racing Point (Sergio Pérez) 1: 12.752s + 1.634s
9 Renault (Nico Hulkenberg) 1: 12.872s + 1.754s
10 Williams (George Russell) 1: 15.052s + 3.934s
GP de Mónaco 2019

Hamilton no siempre ha sido feliz el viernes de este año, el británico persiguió el equilibrio o la configuración hasta el sábado, pero el jueves en Mónaco se describió a sí mismo “bastante feliz con la configuración”. Mientras tanto, Bottas dijo que si bien “este auto a veces se sentía difícil de manejar” en años pasados, este año, “fue muy manejable, sensible y agradable”. Eso sugiere que están en un lugar bastante bueno ahora mismo.

Sin embargo, hay algo de esperanza para sus rivales. Andrew Shovlin, director de ingeniería de la pista de Mercedes, dice que su principal preocupación es hacer que la llanta blanda funcione en la primera vuelta. “Nuestros tiempos de titulares fueron buenos, pero nos tomó muchas vueltas para llegar allí y la calificación es muy importante en esta pista”. El tiempo no es algo que los conductores recorran aquí, por lo tanto, los congestionados pueden sortear el circuito más corto del calendario.

Cuando observas el ritmo ideal de vuelta, hay mucho más por venir de ambos pilotos de Mercedes. Si sumas los tres mejores sectores de Hamilton, sería 0.027 s más rápido de lo que él manejó, mientras que Bottas tenía una décima en su bolsillo si lo entendía bien. Sin embargo, sus rivales pudieron obtener ganancias similares, con Gasly 0.113 a su mejor nivel, Vettel 0.077s más lento, Verstappen 0.064s apagado y Charles Leclerc 0.169s a la deriva de su mejor nivel.

Ferrari culpó a su falta de ritmo a su incapacidad para poner los neumáticos en la ventana. Desafortunadamente, se veían mejor en la primera sesión que en la segunda, pero hemos visto tan a menudo que Ferrari comienza lento y gana ganancias el viernes, por lo que tanto Leclerc, que corre en su tierra natal, como Vettel, el ganador en 2017, esperan que esa sea la mejor opción. caso una vez más. Sin embargo, queda por ver si pueden hacer lo suficiente para atrapar a Mercedes.
GP de Mónaco 2019

Red Bull habrá elegido a Mónaco como su primera oportunidad real de victoria antes de la temporada, y aunque se vieron bastante fuertes el jueves, les faltó el tipo de desempeño que los marcó como contendientes para la pole position y la victoria de la carrera. No fueron los días más suaves, ya que el problema de Max Verstappen fue que colectivamente solo tuvieron una carrera de aproximadamente 10 vueltas de parte de Gasly como base para juzgar su ritmo de largo plazo. No es ideal, pero no es el fin del mundo dado el ritmo de una vuelta y una buena ubicación de cuadrícula es tan importante en las calles de Monte Carlo.

Toro Rosso fue el equipo sorpresa en el mejor puesto del resto, con Alexander Albon mostrando una velocidad suprema en lo que es su primera vez en Mónaco en un coche de Fórmula 1. Su compañero de equipo Daniil Kvyat luchó por conseguir el El mismo balance y como resultado estaba bastante lejos del ritmo en comparación. Haas, Alfa Romeo y McLaren fueron igualados por detrás, lo que sugiere que podríamos tener una pelea cerrada para entrar a la Q3.

Racing Point no estaba en gran forma, Lance Stroll admitió que era “simplemente lento”, mientras que Sergio Pérez no estaba contento con cómo se sentía el auto, por lo que este podría ser un fin de semana largo para ellos. Renault estaba extrañamente fuera del ritmo, incluso para sus estándares recientes, pero Nico Hulkenberg lamentó el tráfico y no pudo obtener una vuelta limpia. En realidad, estaba bastante contento con cómo se sentía el auto y cree que pueden luchar por lo mejor del resto con algo de trabajo duro el viernes y algo de aire limpio el sábado.

Williams se quedó a la deriva en la parte posterior, pero fue notable que George Russell y Robert Kubica se dividieron en una décima de segundo. Ambos pilotos lamentaron la falta de agarre, mientras que Russell insinuó que la brecha debería haber sido más grande si no hubiera cometido un par de errores, incluido un bloqueo, en su rápida vuelta.
GP de Mónaco 2019
Mercedes 0.0
Ferrari + 0.8s
Red Bull Racing + 0.9s
McLaren + 1.4s
Toro Rosso + 1.5s
Racing Point + 1.7s
Renault + 1.7s
Alfa Romeo + 1.8s
Haas + 2.0s
Williams + 3.2s

De todos los lugares, Mónaco es probablemente el lugar donde el ritmo a largo plazo es el menos relevante, por lo que es difícil adelantarlo en Monte Carlo. Y como se puede ver en el gráfico de rendimiento del automóvil a continuación, será particularmente difícil pasar un Mercedes, ya que tienen una ventaja en todos los tipos de curvas, particularmente en las curvas de baja velocidad de las cuales hay muchas en Mónaco.
06-mon-car-performance.png

En lo que respecta al ritmo de carrera, los Mercedes están arriba según nuestros datos, con Ferrari y Red Bull igualados casi un segundo por vuelta por vuelta. Red Bull no hizo mucha recolección de datos a largo plazo, así que desconfía de leer demasiado en los datos, también.

La otra advertencia es que varios conductores se encontraron con el tráfico cuando estaban cronometrando las vueltas, lo que significa que varias vueltas pueden no ser representativas. Shovlin dijo que en las carreras largas de Mercedes “estábamos sufriendo con una increíble cantidad de tráfico y los conductores lucharon por dar dos vueltas claras”.
06-mon-race-pace.png

Más atrás, McLaren emergió como el mejor del resto en esta métrica, en lo que fue un día difícil para el equipo que actualmente ocupa el cuarto lugar en el campeonato de Constructores. Carlos Sainz esencialmente se perdió todo el FP1 con un problema relacionado con el tren motriz, mientras que el tiempo de Lando Norris en esa sesión se restringió cuando se encerró fuertemente para arruinar ese juego de neumáticos y, por lo tanto, limitar su carrera.

Pero ambos progresaron de manera constante en la segunda sesión, con Norris bastante contento con la forma en que terminó el día y con Sainz razonablemente complacido considerando lo que sucedió en la sesión de apertura. Toro Rosso no está muy atrasado en términos de ritmo de carrera a largo, con Racing Point, Renault y Alfa Romeo todos razonablemente bien igualados detrás de ellos.

El ritmo de carrera de Haas no se ve bien, pero ambos pilotos reportaron estar contentos con el funcionamiento con poco combustible, lo que significa que si pueden calificar bien, el ritmo de largo plazo no debería importar demasiado y los puntos podrían estar en las cartas en Un circuito en el que habían anticipado luchando. Williams está fuera de combate y se enfrenta a la posibilidad de ser lapeado al menos una vez el domingo.

VEREDICTO

En este momento, Mercedes se ve bien para mantener su registro del 100% en 2019. Pero esto es Mónaco y cualquier cosa puede pasar. Verstappen lo demostró el año pasado cuando desperdició la posibilidad de victoria con su choque en la práctica final.

Sebastian Vettel sugirió que su equipo Ferrari sería más competitivo si las condiciones se hicieran más cálidas y mientras que el sábado parece ser el mismo tipo de temperatura que el jueves, el día de la carrera podría estar alrededor de 4 ° C.

El tráfico en la calificación también suele ser un problema, especialmente en el segmento de apertura de la calificación cuando todos están en el buen camino. Un error podría ser castigado fuertemente, incluso si no terminas las barreras, porque encontrar una segunda vuelta clara no será fácil.

La estrategia debe ser una simple parada directa, por lo que existe la posibilidad de que se intercambien posiciones allí, si un equipo hace un buen trabajo o si un conductor puede dar vueltas fuertes o en vueltas o correr por más tiempo al aire libre. ritmo más rápido Y siempre existe la posibilidad de un coche de seguridad, ya que Mónaco castiga los errores.

Entonces, si bien puede verse en un papel como Mercedes lo tiene todo envuelto, ciertamente no es todo en realidad.

@MARCEBLO2

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