SORPRESA (Autosport)

A Toto Wolff, jefe del equipo de Fórmula 1 de Mercedes, le sorprendió que sus pilotos pudieran anular la ventaja de la velocidad de línea recta de Ferrari con tanta eficacia en el Gran Premio de China.

Después del ritmo de Ferrari en Bahrein, donde fue más rápido pero no pudo ganar debido al problema mecánico tardío de Charles Leclerc, la ronda china estuvo dominada por las conversaciones sobre su máxima velocidad y los temores de Mercedes de que sería difícil ponerse al día si la superioridad de Ferrari era en el lado del motor

Pero cualquier ventaja que Ferrari estaba encontrando en una línea recta en Shanghai no resultó ser decisiva, ya que Mercedes pasó a un bloqueo de primera fila en la clasificación y uno a dos en la carrera.

Al preguntarle si estaba sorprendido por el desempeño de Ferrari, Wolff dijo: “Sí, creí que su ventaja en línea recta, especialmente en las primeras vueltas, sería un peligro para nosotros. Y cuando DRS estaba habilitado, aún más”.

Sugirió que Mercedes tenía una ventaja de velocidad en la esquina que le permitía contrarrestar el ritmo de línea recta de Ferrari.

“No los vimos acercarse, así que creo que nuestra salida a la recta principal de la curva 13 fue muy buena”, continuó Wolff.

“Pudimos hacer un pequeño hueco allí, por lo que nunca estuvieron lo suficientemente cerca.

“Pero fue una sorpresa”.

El ex piloto de Mercedes, Nico Rosberg, dijo después del gran premio que el automóvil de Ferrari estaba “en el lugar equivocado” aerodinámicamente y necesitaba “mucho trabajo” para ser reparado.

Wolff admitió que el equilibrio entre la fuerza aerodinámica y la resistencia era difícil de atacar, pero a pesar de que Ferrari intentó agregar más alerón trasero durante el fin de semana, cree que “el rendimiento en línea recta es muy fuerte”.

“En la carrera no fue tan fuerte como en la clasificación, pero fue impresionante”, dijo Wolff.

“Con cada equipo, necesita obtener el equilibrio correcto entre el poder de arrastre y el nivel de carga aerodinámica.

“Uno quiere que un carro de arrastre sea rápido en las curvas, pero que no pierda tiempo en las rectas”.

“Y lograr ese equilibrio es muy difícil”.

La contraparte de Wolff Ferrari, Mattia Binotto, sugirió después de la carrera que la diferencia en la velocidad de la línea recta no era tan significativa como se estaba descifrando.

Eso siguió a Charles Leclerc, quien dijo el fin de semana que Mercedes estaba “mucho más cerca de lo que tratan de hacer pensar a la gente”.

“Si nos fijamos en la velocidad de Mercedes este fin de semana, también pensé que eran muy fuertes”, dijo el director del equipo, Binotto.

“Así que tal vez deberíamos preguntarles qué tan buenos son este fin de semana.

“Pero no creo que haya mucho en las rectas entre nosotros y los demás”.

Ferrari ha recibido algunos consejos para contraatacar en la próxima carrera en Azerbaiyán, debido a su carrera muy larga desde el final del sector final hasta la primera curva.

Pero Binotto señaló que el resto de la vuelta de Bakú es un circuito urbano de baja velocidad.

“Bakú es un circuito donde tienes una configuración aero diferente”, dijo.

“No solo es lo correcto en Bakú, son muchos rincones, es un circuito urbano y es muy difícil en ese sentido”.

@MARCEBLO2

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