DIEZ TOMAS CALIENTES CHINA (Formula1.com)

David Tremayne, un célebre periodista de Fórmula 1 con más de 500 (¡consecutivos!) Experiencia en Grandes Premios, es una de esas conocidas figuras de paddock que lo han visto todo, se reunieron con todos ellos, y escribieron sobre todo esto, durante casi cinco décadas de carreras de F1. . Aquí, él comparte sus mejores tomas después de la ronda 3 de la temporada 2019, y la carrera número 1000 de la F1, en China …
Hamilton construye bases sólidas para el título número seis.

No fue hasta que le dio una palmada a otro juego de neumáticos Pirelli de compuesto medio justo al final de la Q2 que Lewis Hamilton se vio incluso remotamente con la posibilidad de ganar el 1000º Gran Premio de la F1.

Mientras que Valtteri Bottas le había estado mostrando a Ferrari todo el camino, y Max Verstappen había estado mordisqueando los cascos del Prancing Horse en su Red Bull Honda, Lewis estaba fuera de combate, luchando con el inevitable subviraje que promueve el circuito de Shanghai. En un momento, fue una friolera de ocho décimas de su compañero de equipo.

Pero algunos cambios sutiles en su estilo de conducción cosecharon la gran recompensa con el mejor tiempo en esa sesión, y perdió en la pole por solo 0.084s. Y esta vez tuvo un comienzo justo y se encendió en la distancia, para llevar a Valtteri a casa en 6.5 s.

Entonces, justo cuando parecía que podría estar en problemas al comienzo de la temporada, está liderando el Campeonato del Mundo nuevamente, por seis puntos de Valtteri. Sebastian Vettel ocupa el cuarto lugar con 37 puntos y ya debe preguntarse qué pasó con el ritmo de pruebas de pretemporada de Ferrari.

Todo esto solo sirve para demostrar, como si fuera necesario, que nunca se puede subestimar al hombre que bien podría estar en camino hacia un sexto título.
GP de China 2019
Por qué creo que Ferrari se equivocó

Nos topamos con Mattia Binotto en el aeropuerto mientras corríamos para nuestro vuelo de Emirates el domingo por la noche, y no perdimos el tiempo sugiriéndole que pedirle a Charles Leclerc que dejara pasar a Sebastian Vettel en la 11ª vuelta podría haber sido un error. Después de todo, una vez, el ritmo de Seb no era mejor que el de Charles.

Mattia sugirió que el resultado para Ferrari hubiera sido el mismo, tercero y quinto, pero con los controladores cambiados. Tiendo a estar en desacuerdo, porque estoy seguro de que Seb habría sido cuarto, por delante de Max, si no hubieran cambiado. Pero Mattia insistió en que 30 estrategas que estaban en casa en Maranello tenían razón, así que tal vez es como cuando no estamos de acuerdo con los comisarios, solo para apreciar cuando la sangre se ha enfriado que tienen acceso a muchos más datos que nosotros.

Me pregunto, sin embargo, cuánto tiempo Charles va a aguantar la prioridad para Seb. ¿Recuerda el arrebato de Lewis en Mónaco en 2008, contra el favoritismo que creía que McLaren le mostró a Fernando Alonso?

El alemán mantuvo la prioridad en Melbourne y, a pesar de la brillantez de Charles en Bahrein, se le dio nuevamente en China. No puedo evitar preguntarme si van a crear una dinámica dentro del equipo que los lleve por el camino equivocado en un momento en que realmente necesiten que todo apunte en armonía en la dirección correcta después del tercer uno-dos de Mercedes en el año.
GP de China 2019
¿Albon en el radar de ferrari?

¡Qué fantástica carrera condujo Alex Albon en China! Comenzó desde el pit lane después de su choque de autos el sábado por la mañana, hizo un conjunto de nuevos pirellis suaves en las últimas 19 vueltas y luego corrió nuevas dificultades en una estrategia de una sola parada para las 37 vueltas restantes.

En las etapas finales, recibió una fuerte presión de Romain Grosjean, quien se detuvo dos veces después de tomar una serie de nuevos medios en la vuelta 35, pero lo rechazó muy bien para anotar el punto final.

Curiosamente, había tenido una conversación con Franz Tost sobre él el domingo por la mañana, y puedo decir que es un gran fanático de los tailandeses nacidos en Londres. Luego nos encontramos con Franz en el aeropuerto el domingo por la noche, y su opinión sobre su nuevo conductor se había vuelto a calentar.

No es de extrañar que se diga que Ferrari tuvo a Alex en su radar incluso antes de la salida del domingo. Mantenga un ojo en el hombre en el coche 23 en las próximas carreras. Carrera por carrera, él está demostrando ser el verdadero negocio, y su impulso en China fue un fantástico acto de redención.

Es fácil culpar a Gasly, pero el chasis de Red Bull lo está lastimando

¿Deberíamos sentir pena por Pierre Gasly todavía, a pesar del sexto lugar y la vuelta más rápida en China?

El joven francés se desvió dos veces en las pruebas y no se ha visto como el desafiante compañero de equipo Max Verstappen en sus tres salidas hasta el momento. Ese no es el tipo de nivel de rendimiento que mantendrá al Dr. Helmut Marko sonriendo por mucho más tiempo. Pero hay un reconocimiento general dentro del equipo de que, mientras el motor Honda está haciendo su trabajo, el chasis no es del todo. Carece de tracción y es difícil de conducir, de ahí las dificultades de Gasly.

Así que vamos a darle un par de carreras más y ver qué efecto tendrán las actualizaciones, antes de comenzar a servir el té y la compasión. Él está altamente calificado por sus pasadas peleas con Leclerc y Ocon, y después de un comienzo inestable, recuerda lo que logró .

Al igual que Gasly, Daniel Ricciardo no ha tenido el mejor inicio de la temporada, generalmente siendo superado por su compañero de equipo Nico Hulkenberg chez Renault. Pero el Aussie sonriente logró su actuación muy bien en China, superando a Hulk por 0.004 en la calificación, ya que se alinearon séptimo y octavo, y quedando séptimo hasta el final para terminar lo mejor del resto.


Podría parecer una carrera fácil, pero no lo fue, y la ex estrella de Red Bull y el ganador del GP de China el año pasado ofrecieron el tipo de carrera inteligente y comprometida que hemos estado esperando de él. Fue bueno ver al verdadero Danny Ric de vuelta.
GP de China 2019
La libertad de Alfa Romeo ayuda a Raikkonen a entregar

¿No es gracioso? Durante la mayor parte de los últimos años, hemos estado criticando la aplicación aparentemente deslustrada de Kimi Raikkonen a su trabajo como piloto de Ferrari, y la disposición a ser el segundo violín para Sebastian Vettel.

Pero ahora, en Alfa Romeo, parece renacer, feliz en su trabajo en un equipo en el que las cosas no se complican por las órdenes y estrategias del equipo.

Siempre ha sido un tipo extraño, desde los días que trabajamos juntos en Sauber en 2001 y casi tuvimos una pelea, su propio hombre que hace las cosas a su manera. Y sin esas cadenas, parece que los instintos de su piloto se han reavivado. Manejó otra carrera prolija el domingo, convirtiéndose en tres de tres en los puntos hasta el momento.
GP de Bahrein 2019
¿McLaren ahora es el cuarto mejor equipo?

Después de un par de carreras fuertes en las que terminaron con ocho puntos y el quinto lugar en general en las apuestas de los constructores, las curvas largas y rápidas del circuito de Shanghai parecieron ser mucho menos adecuadas para el MCL34 de McLaren en la calificación que las curvas relativamente cortas en Albert Parque y Bahrein.

Los autos funcionaron razonablemente bien el viernes, con Carlos Sainz sexto y Lando Norris octavo en el FP2, pero las largas rectas y el difícil momento en que el neumático delantero izquierdo llega aquí tuvieron su efecto en la calificación cuando el equipo parecía estar luchando tanto como ellos. Esperaba que antes del evento.


Por primera vez en esta temporada, McLaren no logró pasar un auto a la Q3. Y la carrera fue complicada desde la primera vuelta, con Carlos chocando con el Toro Rosso de Daniil Kvyat, que luego chocó con el auto de Lando. Entonces, cero puntos.

Pero no todas fueron malas noticias. James Key ahora está a bordo como director técnico, y Andreas Seidl comenzará su papel como director gerente.

Y además de eso, Carlos estaba contento con su ritmo de carrera, cuando el auto demostró ser mucho mejor, y Lando expresó la opinión de que era el mejor fuera de los tres primeros. ¿Una comida apetecible para los muchachos de Woking y una señal de que uno de los mejores equipos finalmente está de vuelta en alza?
GP de China 2019
Las fallas de los tres primeros definirán la carrera por el título

Se esperaba que Ferrari dominara en Melbourne, pero no lo hizo. Se esperaba que Mercedes fuera muy fuerte en Bahrein, pero no lo era. Y aquí, trastornaron el despliegue de Ferrari contra las expectativas de que la ventaja de la velocidad en línea recta del auto rojo les haría marcar el ritmo y volver a la primera fila.

Red Bull fue bueno en el Down Under, decepcionante en el Medio Oriente, y luego se equivocó en sus últimas carreras en la Q3, justo cuando habían estado mostrando signos de un ritmo muy fuerte.

Bienvenido a la F1, estilo 2019. Son las pequeñas imperfecciones que ocasionalmente afectan a cada uno de los mejores equipos, algunos de los cuales son factores de diseño y otros que dependen de las características del circuito, que están definiendo actuaciones individuales en este momento. Y las ranuras de cuadrícula resultantes tienden a decidir las posiciones de carrera.

La forma en que cada uno de los grandes equipos resuelva esas molestas imperfecciones, y la rapidez con la que pueden hacerlo, es uno de los factores que mantendrán las cosas al tanto durante toda la temporada.

Siempre es bueno ver a Patrick Head en el paddock, y aunque insistió en que él estaba más allá como el hombre de la bolsa de su esposa Mónica, con el negocio de la hospitalidad que ella maneja, se estaba divirtiendo un poco en su nuevo papel como el muy necesario Williams. consultor.

Patrick es el primero en subrayar que no se trata de un trabajo a tiempo completo, y que estuvo presente por coincidencia en un viaje que ya se había organizado, pero tuvo reuniones con el personal de ingeniería en el equipo para el que aún mantiene Una participación del nueve por ciento.

Además de su experiencia de ingeniería intensamente práctica, también es un juez de personas muy astuto, y una de las áreas en las que es más probable que sea valioso es asegurarse de que todos estén en el asiento correcto en el autobús, jugando a su propio gusto. fortalezas


¿Cuándo fue la última vez que vio un coche de F1 que mostró una inmersión seria al frenar o en cuclillas bajo la aceleración? Probablemente hace bastante tiempo, sugeriría, dado que los coches de hoy se han vuelto rígidos para proporcionar una plataforma aerodinámica estable. Pero fue genial ver a Damon Hill liderando la celebración en la pista del Gran Premio 1000 de la F1 al demostrar el Lotus 49B de su padre Graham frente a la cada vez más entusiasta audiencia china.

Este auto con librea de la Hoja de Oro es propiedad del Classic Team Lotus y tiene el chasis R10, con el cual Graham ganó el GP de Mónaco de 1968 y el Campeonato Mundial de ese año, así como la carrera del año siguiente en Mónaco para llevar su récord en la carrera callejera a cinco. victorias

Era una pequeña cosa agradable a nivel personal; La primera carrera a la que asistí fue la Carrera de Campeones de 1968, donde Graham corrió un número de 49 modificados, así que todos estos años más tarde, la demostración de Damon trajo el círculo completo.

@MARCEBLO2

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