FORMULARIO GUIA: Los favoritos por pole, puntos y victoria en China. Greg_Stuart.png (Formula1.com)

Mientras nos preparamos para el evento número 1.000 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 en el Gran Premio de China de 2019, nos fijamos en los corredores y corredores que se han formado en el Circuito Internacional de Shanghai.
¿Quién es la punta superior para la pole?

Lewis Hamilton es el piloto con la mayor cantidad de pole position en el Gran Premio de China. Desde las 15 ediciones de la carrera hasta ahora, Hamilton ha pegado su auto en P1 en la parrilla seis veces, dos veces para McLaren en 2007 y 2008 y luego para Mercedes en 2013, 2014, 2015 y 2017. Así que será nuestro principal consejo. por tomar la pole, y hacerlo le daría el mismo número de posiciones de pole que el resto de la cuadrícula combinada (85) y la mayor cantidad para un solo fabricante (59).

Al decir eso, Sebastian Vettel no está muy por detrás del récord de Hamilton, el alemán que tiene cuatro polos chinos del Grand Prix a su nombre, aunque tres de ellos estuvieron al trote con Red Bull entre 2009 y 2011. Pero Vettel estuvo en la pole el año pasado, así que él y Ferrari tienen forma actual aquí – y en el otro lado del garaje Ferrari, después de que Charles Leclerc tomara su primera pole en la última carrera en Bahrein antes de sufrir el golpe de tripa de perder su primera victoria, espera que el monegasco sea encendido para una repetición (en la pole, no en el retiro …) en Shanghai.

Mientras tanto, si cualquiera de los pilotos de Red Bull, o cualquier otro piloto que actualmente no tiene polos en la parrilla, ocupó la pole position aquí, se convertiría en la centésima polersitter diferente en la carrera número 1.000 del Campeonato del Mundo. Lo que sería bueno.
Rosberg Pole run Sorted.jpg
¿Quién se ve bien para la victoria?

Una vez más, es difícil ver más allá de Lewis Hamilton. El Circuito Internacional de Shanghai es uno de esos circuitos con los que Hamilton hace clic, las cinco victorias del británico aquí, al igual que su registro en Silverstone, Monza, el Circuito de las Américas y Suzuka (aunque detrás de sus seis en Montreal y Hungaroring).

Está respaldado por el fantástico récord de Mercedes en China en los últimos años. Nico Rosberg tomó la primera victoria de hoy en día de los Silver Arrows aquí en 2012, mientras que desde 2014-2017, ningún otro equipo estuvo en el primer paso. Daniel Ricciardo arruinó esa pequeña carrera con su dramática victoria en 2018, pero eso se debió en gran parte a que el Safety Car permitió que Ricciardo, sexto lugar, se metiera en los boxes mientras que el líder Valtteri Bottas, que había tenido la medida de Hamilton durante todo el fin de semana y Se veía bien para que la victoria continuara la racha de Mercedes: se perdió la ventana y tuvo que mantenerse al margen con su viejo caucho.

Ferrari ciertamente parece ser el segundo mejor en papel que llega el fin de semana en China. Pero con las recientes ganancias de caballos de fuerza que parecen haber puesto el miedo en Mercedes ‘Toto Wolff, quien recientemente afirmó que el poder de la Scuderia no tenía parangón con nadie más, estamos esperando una fantástica batalla entre los dos, con Red Bull (a pesar de la victoria de Ricciardo para ellos el año pasado) los forasteros de la victoria.

La forma en que cada equipo maneje sus neumáticos en un circuito limitado será la clave.

Lejos de los pilotos de Mercedes y Ferrari, Red Bull es, naturalmente, el otro equipo con más posibilidades de ganar un podio aquí, ¡habiendo ocupado un lugar solitario en la tribuna cada año desde 2016, cuando Daniil Kvyat “torpedeó” su camino hacia la P3!

Aún no hemos visto a un equipo del mediocampista como un verdadero podio en lo que va de 2019, pero hubiera sido interesante ver qué tan lejos podría haber subido Carlos Sainz en Bahrein si no se hubiera enfrentado con Max Verstappen. que sentía que había tenido la velocidad para igualar al Mercedes de Bottas que estaba delante de Verstappen.

El McLaren parece ser un auto rápido este año, y con Sainz habiendo ganado 24 puestos en las primeras vueltas de los últimos 11 Grandes Premios, será interesante ver qué tan alto puede volar si puede tener su primera carrera sin problemas. de 2019.

¿Quién va a subir cualquier punto en oferta?

El mencionado Sainz parece llevarse bien con Shanghai, habiendo ganado puntos aquí en sus tres carreras anteriores. Sin embargo, es justo decir que ninguno de los mediocampos tiene un récord de puntos brillantes aquí …

Sergio Pérez ha finalizado todos sus ocho Grandes Premios de China, pero solo ha conseguido dos veces con un par de novenos puestos, en 2014 y 2017.

Nico Hulkenberg, además, ha sido sexto en Shanghai dos veces, en 2014 y 2018, y me encantaría terminar en esa posición nuevamente aquí en 2019, habiendo sido robado un P6 en Bahrein hace dos semanas después del doble fracaso de Renault.

El mediocampo de este año al menos cuenta con tres pilotos con un podio en China, aunque todos conducían para diferentes equipos cuando los anotaron, con Kvyat y los ganadores anteriores Ricciardo y Kimi Raikkonen, todos con presencia aquí.

Sin embargo, un piloto que puede acercarse el fin de semana con inquietud es Antonio Giovinazzi de Alfa Romeo, quien hizo una aparición desastrosa para Sauber hace dos años, chocando fuertemente tanto en la Q1 como en la carrera.

No obstante, con China teniendo el récord de más adelantamientos en una carrera en seco desde que comenzaron los récords, 128 en 2016, el evento número 1.000 del Campeonato del Mundo promete ser otra entrega interesante del Gran Premio de China.

@MARCEBLO2

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