Ferrari vs Mercedes: ¿de qué manera se balanceará el péndulo en China? (Formula1.com)

Mercedes no podría haber deseado un mejor comienzo en su quinta defensa consecutiva por el título, las Flechas de Plata aseguraron dos de dos en las primeras dos carreras cuando los rivales principales, Ferrari, no pudieron convertirse. ¿Pero quién saldrá en la cima cuando la F1 se dirija a la metrópolis gigante de Shanghai?

Ferrari se recuperó con aplomo en Bahrein, después de no estar en ningún lugar de Australia, ya que la Scuderia encontró soluciones a los problemas que los aquejaban en Albert Park antes de llegar al desierto. El viernes en Sakhir, optaron por ejecutar modos de motor más potentes para evaluar sus hallazgos. La prueba resultó ser un éxito y fueron capaces de implementarlos con un efecto devastador en la calificación. La victoria, y un uno-dos, parecían ser inevitables. El ritmo que mostraron, particularmente con Charles Leclerc, causó temor en sus rivales.

Pero un problema de motor, que luego se atribuyó a un cortocircuito dentro de una unidad de control de inyección, le robó a Leclerc la victoria y, aunque se quedó en un podio, el error de su compañero de equipo Sebastian Vettel al competir con Lewis Hamilton significaba que no estaba allí para recoger las piezas. .
2019 GP de Bahrein
La pérdida de Leclerc fue la ganancia de Hamilton en Bahrein, que el campeón del mundo reconoció con gracia.

Mercedes no se equivocó, Hamilton aprovechó un gol abierto para ganar por primera vez en 2019 y su compañero de equipo Valtteri Bottas tomó un segundo que no tuvo oportunidad de lograr sin la desgracia de Ferrari de retener el liderato del campeonato. A pesar del ritmo de pretemporada de Ferrari, se encuentran a 39 puntos detrás de Mercedes luego de solo dos carreras.

No ideal, entonces, para la escudería. Pero el legendario equipo italiano puede llevar muchas esperanzas a Shangai, a pesar de ser un circuito muy diferente a Sakhir. Con una de las rectas más largas del calendario, el Circuito Internacional de Shanghai premia a una unidad de poder fuerte. Mercedes ha liderado el camino en esta área durante la mayor parte de la era del turbo híbrido V6, pero eso no es más. La unidad de potencia de Ferrari tiene el mayor gruñido ahora, y de alguna manera, como muestran los datos en Bahrein.

Crucialmente, Ferrari encontró una solución a los problemas de equilibrio que los aquejaban en Melbourne. Eso debería ponerlos en buena posición en dirección a China. Parece que a todos los equipos les resulta difícil lidiar con las regulaciones aerodinámicas de 2019, sus máquinas más recientes cuentan con una ventana operativa más angosta para la configuración y los neumáticos, que tienen la banda de rodadura más delgada utilizada en las carreras seleccionadas el año pasado en todas las rondas. término – en un punto dulce. Red Bull, en particular, sufrió con esto en Bahrein. Ferrari, sin embargo, consiguió el SF90 en esa ventana gracias en parte a las condiciones y la superficie de la pista. Junto con una ventaja de poder, tenían la medida de Mercedes.

El hecho de que puedan o no llegar a la cima en China dependerá de cómo utilicen sus neumáticos delanteros en relación con Mercedes. El giro 12 y la secuencia de los giros 1-2-3 (en realidad una esquina) realmente empujan el neumático delantero izquierdo y lo hacen susceptible al granulado delantero. Si el caucho sucumbe a eso, estás lleno y la vuelta se perderá. Así que esto será particularmente crítico en la calificación. Cualquiera que sea el equipo que pueda cuidar mejor el frente izquierdo obtendrá la ventaja.
2019 GP de Bahrein
El prodigioso poder de Ferrari debería obtener recompensas en China, si el manejo de los neumáticos lo permite

Tenemos un tamaño de muestra, aunque sea pequeño, para hacer algunas suposiciones: pruebas de Barcelona más Australia y Bahrein. Barcelona es difícil, especialmente después de que fue resurgida hace unos años. Tiene una micro rugosidad muy baja, que es más adecuada para los neumáticos de las bicicletas, pero hace que sea mucho más difícil para los equipos de F1 conseguir que su goma funcione.

Si tienes un coche que carece de fuerza aerodinámica, o es bueno para cuidar los neumáticos y no genera mucho micro deslizamiento en el parche de contacto, algo que el Mercedes parece mostrar signos de, entonces lucharás por el ritmo. Pero cuando vas a Australia, donde hace mucho más calor, necesitas mantener las temperaturas bajo control y Mercedes fue mejor que Ferrari en hacer eso.

Avancemos a Bahrein y es diferente otra vez, ya que hay un requisito para generar la temperatura de los neumáticos y eso hace que Ferrari vuelva a tener una ventaja, con Mercedes fuera de la ventana. Una vez más, todo es evidencia circunstancial, pero da algo con qué trabajar para que Mercedes y Ferrari reaccionen a diferentes superficies, y cómo podrían actuar en el futuro.

En China, las condiciones son más frías y la rugosidad del asfalto es bastante baja. Si tu auto funciona mejor en el frente, estás en el asiento de la caja. Hay algunas evidencias que sugieren que Mercedes está cuidando sus crías, lo que crea un balance de subviraje, y eso potencialmente podría hacer que la ventaja sea a favor de Ferrari en Shanghai. Esto tendrá un impacto menor en la calificación, pero probablemente tendrá más influencia en la carrera. Sin embargo, estamos hablando de márgenes muy pequeños, y está programado para ser muy, muy cercano entre los t del campeonato.

@MARCEBLO2

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