Los mejores viajes de F1 # 6 – Villeneuve lucha contra Ferrari, que no tiene la calificación, a la victoria (Formula1.com)

El próximo Gran Premio de China será la carrera número 1.000 en la gloriosa historia del campeonato mundial, y en la celebración contamos las 10 mejores actuaciones de todos los tiempos, desde impulsos virtuosos hasta remontadas brillantes. ¿Y quién mejor para curar nuestra lista que el periodista del Salón de la Fama, David Tremayne, que ha estado en el suelo en más de la mitad de todas las carreras de F1 hasta la fecha? Aquí, DT recuerda la impresionante actuación de Gilles Villeneuve para ganar el Gran Premio de España de 1981, conduciendo un Ferrari que estaba lejos de la clase del campo.

Quien:
Gilles Villeneuve

Dónde:
Jarama, españa

Cuando:
1981

Número de carrera:
349

Podría decirse que Gilles Villeneuve tuvo mejores victorias, pero la que ganó en España en el horrible tanque de un automóvil fue una demostración apasionante de lo desbordado que estaba el pequeño franco-canadiense cuando conducía autos de carreras muy rápido.

Jarama fue uno de los primeros circuitos ‘modernos’, descartado como ‘Mickey Mouse’ cuando comenzó a funcionar en 1967. Carecía del carisma y el desafío de las pistas clásicas, pero el rostro de las carreras de autos estaba cambiando lentamente en aquel entonces, y John El lugar diseñado por Hugenholtz representó el futuro. Su diseño era algo que Villeneuve explotaría al máximo.

1981 marcó el primer año en el que Ferrari abrazó la floreciente tecnología de turboalimentado, y aunque su motor era potente, su automóvil 126CK era un bruto difícil de manejar. Podría decirse que es solo el tipo de auto de Villeneuve, pero no es rival para las máquinas de efecto fino de Williams, Ligier, McLaren y Lotus.

Villeneuve ya había realizado una impresionante actuación para ganar en Mónaco, algo que pocos esperaban, pero nadie pensó seriamente que repetirían en Jarama. Y, si Alan Jones no se hubiera separado mientras dominaba, no habrían conseguido uno. Pero el reinante campeón del mundo se equivocó.

Se clasificó en segundo lugar, pero tomó la iniciativa al comienzo, ya que el poleman Jacques Laffite estaba lento en su Ligier-Matra. Eso también le permitió a Carlos Reutemann deslizar a su Williams-Ford en el segundo lugar, pero fue superado al final de la vuelta por Villeneuve, quien se había ido del séptimo al tercer lugar al salir de la línea.

El horrible retraso del turbo y el manejo del Ferrari significaron que Villeneuve siempre fue potencialmente vulnerable. Sin embargo, nunca puso mal una rueda.

Cuando Jones comenzó su 14ª vuelta, abrió un espacio de 10 segundos sobre el francés canadiense, pero lo desechó con un giro inexplicable que lo dejó en 16 y lo dejó para recuperarse hasta un séptimo enojado.

Ahora la carrera fue de Villeneuve para perder. El Ferrari era un semental en la recta corta, una mula en las vueltas, donde debería haber sido comido vivo. En cambio, a pesar de los esfuerzos recuperados de Laffite durante toda la carrera, permaneció fuera de su alcance, ya que detrás de ellos John Watson en un McLaren-Ford, Reutemann (quien, inusualmente, había perdido lugares para Laffite y Watson, así como para Villeneuve), y Elio de Angelis en un Lotus-Ford jugó un juego de alta velocidad para seguir a mi líder durante las 70 vueltas restantes.

Eso podría haber hecho para una carrera aburrida. Pero el horrible retraso del turbo y el manejo del Ferrari significaron que Villeneuve siempre fue potencialmente vulnerable. Sin embargo, nunca se equivocó en la rueda ni hizo un movimiento cuestionable sobre sus rivales, ya que permanecieron embotellados detrás de él. A pesar de su calibre, ninguno pudo encontrar la clave para derrotarlo.

Era un despliegue virtuoso de conducción defensiva, táctica y de frialdad bajo la presión más intensa del hombre con el espíritu de carrera más puro de todos. Ninguno, excepto él, pudo haber logrado convencer tal actuación de su montura no amada. Podría decirse que fue el mayor impulso de la década de 1980, y por enésima vez, hizo que los observadores se preguntaran qué habría hecho en un automóvil decente como el Williams FW07.

@MARCEBLO2

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