TRISTE

El “veterano” mexicano de Racing Point, Sergio “Checo” Perez. Comentó su desencanto por el pesimo comienzo de la temporada, que significó el GP autraliano, disputado el pasado domingo en el Albert Park de Melbourne.

“Estoy decepcionado por salir de Melbourne sin puntos. Fue una carrera bastante difícil desde la primera vuelta, porque hice una mala salida y perdí un par de posiciones antes de acabar la primera vuelta.”

“Adelantar era extremadamente difícil, así que intentemos hacerlo todo con la estrategia, pero realmente no nos funcionó. Después de mi parada, quedé bloqueado en el tráfico por el resto de la carrera. Pude adelantar a Albon cuando cometió en un error, pero quitando eso, fue difícil mostrar nuestro verdadero ritmo”, concluyó el ex Sauber y Mc Laren.

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REGRESO CON GLORIA (Formula1.com)

Este año, hay una explosión en el garaje de Toro Rosso, con Daniil Kvyat regresando a la vestimenta que lo lanzó hacia el final de la temporada 2017. Pero les pagó a ellos y a Red Bull por su retiro en Melbourne con lo que describió como más de sus puntos más ganados en la F1 …

El ruso, el novato colaborador Alexander Albon, ha madurado durante su tiempo fuera de la F1. Su giro en la velocidad fue evidente en Barcelona durante las pruebas de pretemporada, y eso continuó en Australia, Kvyat terminó décimo del 15 en la parrilla para continuar su récord de anotaciones en Melbourne cuando manejaba un Toro Rosso.

Incluía un pase alcista sobre Pierre Gasly en el Red Bull antes de un impresionante recorrido defensivo hasta el final de la carrera.

“No fue fácil”, dijo Kvyat. “Fue uno de los puntos más difíciles que he ganado, pero muy satisfactorio al mismo tiempo porque mantuvimos un auto más rápido detrás de nosotros toda la carrera, por lo que es muy alentador para nosotros como equipo. También estábamos atrapando mucho a los equipos por delante de nosotros “.

El mediocampo se ve increíblemente cerca, particularmente en la clasificación, con Kyvat diciendo que el ritmo de una vuelta es un área en la que hay que trabajar y será la clave para esta temporada.

“El sábado sentí que dejé muchas cosas sobre la mesa en la clasificación, así que es bueno analizar eso”, dijo. “Pero tenemos un buen entendimiento, creo. Estábamos al final en la mezcla, era muy apretado.

“Esos uno y medio o dos décimos pueden resultar muy costosos el sábado, como vimos ayer, así que también debemos trabajar un poco en eso, y sacar esto del fin de semana como una lección, trabajar en ello en la próxima eventos. El día de la carrera, creo que nos veíamos muy fuertes “.

De hecho, Kvyat pudo haber terminado P9, pero al tratar de pasar el Punto de Carrera de Lance Stroll, el ruso lo cocinó en exceso en la curva 3 y se encontró con la grava. Pero en lugar de perder la concentración, como tal vez lo había hecho en el pasado, se recuperó y se recuperó para asegurar un top 10 final.

“Fue un movimiento tardío”, dijo. “Venía muy rápido con el DRS abierto. Cerré la rueda delantera interna, y fue muy frustrante. Pensé que si la carrera se pierde? Pero luego me dijeron que todavía tengo un poco de espacio por detrás.

“Fue difícil mantener la calma, pero luego empujé como un animal las siguientes vueltas y volví a su espalda en ocho o nueve vueltas. Fue muy impresionante ser honesto. Fue una carrera buena y satisfactoria “.

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LA JUSTIFICACION

El debutante director de Ferrari Matias Binotto, explicó las cuestionadas estrategias del equipo rojo ayer en Melbourne. Como asimismo la desición de retrasar a Charles Leclerc, a fin que no superase a su compañero Sebastían Vettel.

“Cuando Seb entró a boxes y puso los neumáticos medios, no empezó su tanda con el agarre que estaba esperando. Le comenzó a atacar Verstappen y decidimos mantener su posición en pista. Decidimos acabar con los dos coches. Estaba gestionando los neumáticos hasta el final y, a 10 vueltas para terminar, decidimos no tomar riesgos innecesarios y mantuvimos las posiciones para sumar puntos”

“Siempre que paras en boxes, existe riesgo. Para nosotros era más importante acabar con los dos coches y sumar puntos. Hay carreras en las que no somos los mejores, pero sigue siendo importante puntuar. Al final, fue decisión nuestra. Revisaremos esta decisión en algún momento, pero se tomó por ese motivo”, finalizó.

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Paso Melbourne

Posiciones mundial de pilotos:

1Valtteri Bottas BOTFINMercedes 26
2Lewis Hamilton HAMGBRMercedes 18
3Max Verstappen VERNEDRed Bull Racing Honda 15
4Sebastian Vettel VETGERFerrari 12
5Charles Leclerc LECMONFerrari 10
6Kevin Magnussen MAGDENHaas Ferrari 8
7Nico Hulkenberg HULGERRenault 6
8Kimi Räikkönen RAIFINAlfa Romeo Racing Ferrari 4
9Lance Stroll STRCANRacing Point BWT Mercedes 2
10Daniil Kvyat KVYRUSScuderia Toro Rosso Honda 1
11Pierre Gasly GASFRARed Bull Racing Honda 0
12Lando Norris NORGBRMcLaren Renault 0
13Sergio Perez PERMEXRacing Point BWT Mercedes 0
14Alexander Albon ALBTHAScuderia Toro Rosso Honda 0
15Antonio Giovinazzi GIOITAAlfa Romeo Racing Ferrari 0
16George Russell RUSGBRWilliams Mercedes 0
17Robert Kubica KUBPOLWilliams Mercedes 0

Posiciones mundial de constructores:

1 Mercedes 44
2 Ferrari 22
3 Red Bull Racing Honda 15
4 Haas Ferrari 8
5 Renault 6
6 Alfa Romeo Racing Ferrari 4
7 Racing Point BWT Mercedes 2
8 Scuderia Toro Rosso Honda 1
9 McLaren Renault 0
10 Williams Mercedes 0

Próxima carrera: Gran Premio de Barhain 29-31/03.

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Gran Premio de Australia: Conferencia de prensa post carrera.

1 – Valtteri BOTTAS (Mercedes)
2 – Lewis HAMILTON (Mercedes)
3 – Max VERSTAPPEN (Red Bull Racing)
Entrevistas de pista
(Realizado por Martin Brundle)

P: Valtteri, ¿la carrera de tu vida?
Valtteri BOTTAS: ¡Creo que sí! No sé lo que acaba de pasar.

P: Qué comienzo perfecto, para escapar.
VB: No sé qué decir. Definitivamente fue mi mejor carrera. No se que paso Me sentía muy bien y todo estaba bajo control. El auto estuvo tan bien hoy. Tan verdaderamente agradable. Necesito disfrutar hoy.

Q: Lo hiciste una carrera de un solo caballo. Veintiséis puntos en el campeonato mundial con la vuelta más rápida. Estabas decidido a tener esa vuelta rápida.
VB: Sí, definitivamente. Es una nueva regla para este año. Como tenía un ritmo muy fuerte, quería ir por eso al final y siempre es un poco arriesgado con los neumáticos desgastados, pero valió la pena. Estoy muy feliz y no puedo esperar a la próxima carrera.

P: Uno-dos para el equipo, felicitaciones Lewis, segundo lugar, ¿pero quizás un día un poco frustrante para ti?
Lewis HAMILTON: No, he sido un buen fin de semana para el equipo, así que tengo que ser feliz para todos y un trabajo realmente fantástico de todos. Valtteri condujo una carrera increíble hoy, así que realmente se lo merecía. Acabamos de trabajar. Sin embargo, es un gran comienzo de año, más de lo que podríamos haber esperado como equipo.

P: Max lanzó un ataque contra ti al final. ¿Lo tienes cubierto?
LH: Sí, no hay problema en absoluto.

P: ¿Alguna idea de a dónde puede haber ido el ritmo?
LH: Tengo algunas ideas, pero esperaré hasta que me siente con mis ingenieros para revisarlas. Naturalmente, la posición en el inicio fue un poco frustrante, especialmente cuando tienes un buen fin de semana hasta ese momento, pero así es como funciona el juego y simplemente entrenaré y trabajaré duro para tratar de mejorar la próxima vez.

Lugar de podio para Max Verstappen. Tuviste una tarde interesante.
Max VERSTAPPEN: Sí, tuve que adelantar a Seb para subir al podio, lo cual no es fácil por aquí, así que estaba feliz de lograrlo y también desafiar a Lewis por el segundo, así que sí, muy satisfecho con eso.

Tenías los Ferraris cubiertos. Tuviste un pequeño viaje por la hierba, probablemente te llevó detrás de Lewis. Pero seguías viniendo hacia él.
MV: Sí, fue desafortunado, pero no creo que haya cambiado el resultado final.

Entonces, ¿razonablemente feliz con hoy?
MV: Por supuesto. Para comenzar la temporada en el podio, desafiando al auto Mercedes por delante, creo que es un comienzo muy positivo para nosotros. También un gran bien hecho para el equipo, después del difícil viernes que tuvimos. Y también muchas gracias a Honda, también su primer podio en la era V6, muy feliz por ellos.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Bueno, Valtteri, usted dijo en el podio que desayunaba gachas de avena, pero ¿hubo algún indicio en la práctica de que iba a poder desbloquear ese tipo de desempeño del auto?
VB: Bueno, primero que todo, como equipo, en la práctica vimos que éramos fuertes, tanto en carreras cortas como en carreras largas, pero obviamente es imposible llegar a una conclusión adecuada, pero ayer vimos el ritmo crudo en la calificación, como equipo, con un buen margen para Ferrari, y hoy el ritmo de carrera fue fuerte, mucho más fuerte de lo que esperábamos este fin de semana. Eso es obviamente una buena noticia. Esto demuestra que definitivamente hemos hecho todas las cosas correctas entre las pruebas en términos de dirección con el automóvil. Además, para mí, definitivamente fue la mejor carrera que he tenido en mi vida. Obviamente, la clave para mí fue el inicio de la carrera, para llegar al liderato y luego estar en la delantera, pude mostrar un gran ritmo y podría hacer un hueco. Creo que en la primera parada también podría…. Me detuve un poco más tarde, así que al final fui un buen neumático. Solo que el auto se sentía tan bien hoy, fue realmente agradable.

P: Bueno, muchas felicitaciones. Lewis, todo pareció deslizarse lejos de ti al principio. Cuéntanos sobre ese momento?
LH: Realmente no recuerdo mucho de eso, honestamente, fue hace mucho tiempo. No lo sé, tal vez tengo ruedas. Realmente no importa, Valtteri tuvo un mejor comienzo. Una vez que llegamos a la primera esquina, mantuvimos la posición, teníamos la primera fila inmóvil. Y Valtteri hizo un trabajo excepcional a lo largo de la carrera, así que felicitaciones a él y después de eso solo se trató de llevar el auto a casa.

P: Usted habló en la radio acerca de tal vez algunos problemas con los neumáticos. ¿Eso funcionó?
LH: No, en realidad no. No estaba del todo contento con el equilibrio que tenía, pero no fue el fin del mundo. No fue un problema para mí terminar segundo.

Q: Gracias. Max: si hubiéramos dicho antes de esta carrera que terminarías 35 segundos antes que Ferrari, ¿qué hubieras dicho?
MV: Te diría “lo descubriremos el domingo”. Las pruebas de invierno no muestran realmente la imagen real, como se puede ver este fin de semana. Teníamos un buen coche. Al principio, se mantuvo fuera de problemas. Era muy difícil estar cerca de Seb, ya que mis neumáticos se sobrecalentaban muy rápidamente. Simplemente hice mi propio ritmo, un ritmo manejable, y pudimos prolongar un poco nuestra actividad y luego, cuando hicimos la parada en boxes después teníamos neumáticos un poco más frescos que Lewis y Seb por delante. Me las arreglé para entender a Seb, que no es fácil en esta pista, porque es muy difícil de seguir. Pero muy feliz de llegar a la tercera. Tratar de desafiar por segundo fue un sentimiento muy positivo, especialmente después de mi viernes. Al final no pudimos lograrlo, pero en general estoy muy contento de estar en el podio. Creo que nos las arreglamos para darle la vuelta de una manera muy positiva después del viernes y que Honda tenga su primer podio en la era V6 es un gran comienzo, así que les felicito mucho.
 
PREGUNTAS DEL PISO
 
P: (Yianni Mavromoustakos – talkingtorque.com.au) Pregunta para Max. ¿Cómo encontraste el motor Honda después de tu primera carrera con él? ¿Crees que serás capaz de competir por el primer puesto?
MV: Bueno, creo que en términos de velocidad que tuvimos durante toda la carrera, fue un gran paso adelante el año pasado. Si comparo las velocidades máximas con los otros dos equipos principales, estoy muy contento por eso. Además, en general, el motor ha funcionado muy bien, sin ningún problema. Entonces, eso también es muy importante. Supongo que el tiempo dirá si podemos luchar por el primer puesto.
 
P: (Scott Mitchell – Autosport) Max, obviamente el desempeño del paquete Red Bull Honda, evidenciado por el hecho de que terminó tercero, pero fue alentador que no solo pudo terminar tercero en la carretera sino que pudo empujar Lewis y muestran el rendimiento hasta el final. No parecía que tuvieras que gestionar el paquete en absoluto hacia el final.
MV: No, no lo hicimos Bueno … siempre tienes que manejar los neumáticos porque, tan pronto como te acercas al coche que está delante, se sobrecalientan, los neumáticos. En general, muy complacido, porque al menos podría intentarlo, en términos de velocidad máxima. Buen progreso, y hay muchas cosas positivas que vienen también, y hasta ahora hemos estado trabajando muy bien juntos. Muy contento con eso. Creo que Valtteri todavía estaba muy por delante. Fue un buen resultado hoy, pero tenemos que trabajar duro para, por supuesto, mejorar.
 
P: (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Congratulations Valtteri. Por primera vez en seis años, un piloto finlandés lidera el campeonato. ¿Cómo se siente ser la primera vez allí como líder?
VB: ¡Felicidades a ti también! Gracias. Obviamente, no creo que haya liderado un campeonato. Obviamente sé que es solo la primera carrera del año. No soy tan bueno con los números de días y estadísticas, pero todo lo que puedo decir es que estoy muy satisfecho con la forma en que ha comenzado la temporada. Primero que todo para nosotros como equipo, tenemos un paquete tan fuerte que va hacia adelante y luego, para mí, después de un año bastante complicado, haber comenzado la temporada de esta manera. Es muy bueno y espero la próxima carrera.
 
P: (Roger Byron – Beyond the Racing Line) Para todos, ¿cómo fue el nuevo paquete aero, siguiendo a los autos este fin de semana? En una carrera descubres más …
MV: ¡Pregúntale a Valtteri cómo estaba siguiendo!
LH: No es diferente.
 
¿No es diferente a las temporadas anteriores?
LH: No.
 
Estabas muy cerca de Lewis al final, Max …
MV: Sí, no tuve oportunidad de sobrevivir. Todavía es muy difícil. Lo único positivo que hemos mejorado es el efecto DRS. Entonces, tan pronto como se abre, es mucho más poderoso que el año pasado, pero seguir es mucha turbulencia.
 
Cualquier cosa para agregar Valtteri, cuando venía a través del tráfico …
VB: Fue bastante … no me acerqué lo suficiente al tráfico para ver la diferencia.
 
P: (David Coath) Valtteri, usted condujo la carrera perfecta y su equipo también fue perfecto. ¿Cómo te hace sentir eso cuando sabes cuánto están dando todos los miembros del equipo?
VB: Significa mucho. Es trabajo en equipo y nada viene gratis. O por el esfuerzo de una persona. Todos hemos trabajado para este resultado que tenemos ahora como un equipo juntos, en los últimos años y en el invierno y durante el fin de semana. Estoy muy orgulloso de cada persona aquí en el equipo en este fin de semana de carrera, pero también en la fábrica. Hay muchos héroes ocultos en Brackley y en Brixworth. Solo quiero decirles un gran agradecimiento a ellos y realmente sé cuánto trabajan y cuánto significa.
 
P: (Don Kennedy – Hawkes Bay Today) Valtteri, ¿hubo algún momento durante la carrera en el que tuviste un flashback a Rusia el año pasado y pensaste que quizás alguien podría venir a la radio y decir “ralentizar”?
VB: No, no pensé en eso, en realidad, y no habría ninguna razón para pensar en eso. Todos estamos comenzando una nueva temporada con cero puntos, estamos aquí para pelear, Lewis y yo querremos pelear esta temporada, por supuesto, entre nosotros y contra todos, y aún somos un equipo, por lo que no tiene sentido pensar en ellos. tipo de cosas.
 
P: (inaudible – Agencia de noticias finlandesa) Valtteri, usted dijo ayer que abordó el fin de semana de manera diferente, que comenzó desde cero. ¿Puede explicar cómo su preparación fue diferente del año pasado, por ejemplo?
VB: Sí, seguro que cada año aprendes como persona, aprendes sobre ti mismo, lo que funciona para ti, lo que no funciona para ti en términos de preparación y cuándo.
La preparación incluye: cómo descansa, cómo pasa su tiempo libre, cómo hace la capacitación, cuánto entrenamiento, qué tipo, todo ese tipo de cosas, planes de viaje, todo tipo de cosas. Entonces, solo tratando de optimizar todo para este año, trate de maximizar cada cosa que sea posible. No sé, es bastante difícil explicar lo que sucedió el invierno pasado, dentro de mi cabeza y definitivamente algo cambió en cuanto a lo que siento por las cosas en la vida en general y en las carreras, pero eso es todo en mis pensamientos . Me sentí bien en el coche hoy y ayer. Eso es todo lo que importa.
 
P: (inaudible – The Age Newspaper) Max, quiero preguntar sobre tu forma de pensar y la primera carrera sin Daniel. ¿Cambia el hecho de no tener que mirar hacia los lados y ser capaz de concentrarse en uno mismo y no centrarse tanto en los aspectos internos y tener un fin de semana puramente relacionado con su desempeño? ¿Se sintió diferente hoy sin Daniel?
MV: Bueno, siempre me centré en mí mismo, así que no es como si algo cambia, por mi parte. No.
 
P: (Giusto Ferronato – Gazzetta dello Sport) Lewis, ¿puedes contarnos algo acerca de (cuánto) patines tenías, patines al comienzo?
LH: Sí, probablemente demasiado comprometido con el clutch, probablemente, pero no lo sé porque no lo sabré hasta que regrese, pero al final no hice un trabajo lo suficientemente bueno.
 
P: (Phil Branagan – The New Daily) Lewis, la preparación de esta carrera ha sido mucho sobre tu equipo contra Ferrari, y muchas personas en la sala han escrito sobre eso. ¿Nos hemos equivocado? Y acabas de luchar contra un Red Bull; ¿Esto es ahora una lucha a tres bandas por el campeonato entre esos tres equipos?
LH: No sé si lo escribiste mal. Se suponía que iba a ser una pelea a tres bandas … Pensé que iba a ser una pelea a tres bandas así que tal vez lo escribiste mal.
 
P: (Jeremy Statis – L’Equipe) Realmente parecías preocuparte por el punto de vuelta más rápido al final de la carrera. ¿Diría que será un gran problema durante la temporada y estará dispuesto a correr muchos riesgos para lograrlo?
VB: Sí, obviamente es un punto y si obtienes tres o más de ellos, esto marcará una gran diferencia a fin de año. Nunca sabes. Un punto puede hacer una diferencia al final. Seguro que estamos dispuestos a arriesgarnos pero aún sabiendo que si estás a punto de obtener 20 o 18 puntos o 15, lo que sea, son aún más importantes que obtener uno extra, así que necesitas calcular el riesgo pero hoy valió la pena, en una parada para un juego adicional de neumáticos para él, pero con los neumáticos gastados fui a dar una vuelta rápida y valió la pena.
Solo quiero decir, una vez más, gracias, Charlie y quiero decir que esta victoria es para Charlie y todo su trabajo para la Fórmula Uno. Ha hecho una cantidad enorme y significa mucho para todos los conductores.
LH: Son 21 puntos, así que vamos a luchar por ellos.
MV: Hay 21 puntos posibles que puedes obtener, así que puede ayudar, pero como dijo Valtteri, al final del día es más importante anotar 25 o 18, 15, 10. Intenta ir por uno más y luego sale mal. A veces puede suceder, pero de todos modos, creo que en algunas situaciones como la de hoy, estaba presionando para intentar conseguir a Lewis, así que sucedió que estaba haciendo, en ese momento, la vuelta más rápida. Es bueno si sucede.

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Gran Premio de Australia: Clasificación final:

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1Valtteri Bottas2577MercedesW09258
2Lewis Hamilton1844MercedesW09+20″8158
3Max Verstappen1533Red BullRB15+22″5458
4Sebastian Vettel125FerrariSF71H+57″1358
5Charles Leclerc1016FerrariSF71H+58″2558
6Kevin Magnussen820HaasVF-19+87″1758
7Nico Hülkenberg627RenaultRS19+1 vuelta1157
8Kimi Räikkönen47Alfa Romeo RacingC38+1 vuelta957
9Lance Stroll218Racing PointRP19+1 vuelta1657
10Daniil Kvyat126Toro RossoSTR14+1 vuelta1357
11Pierre Gasly10Red BullRB15+1 vuelta1757
12Lando Norris4McLarenMCL-34+1 vuelta857
13Sergio Pérez11Racing PointRP19+1 vuelta1057
14Alex Albon23Toro RossoSTR14+1 vuelta1557
15Antonio Giovinazzi99Alfa Romeo RacingC38+1 vuelta1457
16George Russell63WilliamsFW42+2 vueltas1956
17Robert Kubica88WilliamsFW42+3 vueltas2055
18Romain Grosjean8HaasVF-19FUERA DE CARRERA658
19Daniel Ricciardo3RenaultRS19FUERA DE CARRERA1258
20Carlos Sainz55McLarenMCL-34FUERA DE CARRERA1858