RANKING ANTES DE AUSTRALIA (Formula1.com)

Sesenta y cuatro horas Ese es el tiempo que tuvieron los equipos de F1 para probar sus autos 2019 en el Circuit de Barcelona-Catalunya antes del inicio de la temporada. Entonces, ¿quién hizo el mejor uso de ese tiempo y quién se quedó con ganas de más? Con la ayuda de los datos, clasificamos a los equipos de 10 a 1 antes del Gran Premio de Australia que abre la temporada …
10º – Williams
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De cualquier manera que mires las estadísticas, hacen una lectura sombría para Williams. Se perdieron los primeros dos días y medio de carrera, lo que a su vez significaba que todavía estaban haciendo pruebas aerodinámicas hasta la segunda semana, mientras que todos los demás estaban trabajando en el rendimiento.

Lograron 567 vueltas, que es menos de la mitad de la cuenta líder de Mercedes en la red, y fueron el único equipo que no ingresó en el soporte de 1m 17s, dejándolos a la deriva en la parte posterior del paquete. También carecen de datos a largo plazo, mientras que el regreso Robert Kubica ha admitido que le falta confianza para dirigirse a Melbourne.

Williams puede al menos sentirse cómodo con el hecho de que el automóvil de línea de base parece mejor que el modelo del año pasado, pero se podría argumentar que no fue difícil, por lo que el FW41 fue decepcionante. Serán unas semanas muy ocupadas para Williams antes de lo que podría ser una temporada muy larga para el icónico equipo británico.

Predicción de fin de temporada: 10º.
9º – Punto de competición
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Force India tradicionalmente se enfocó en la confiabilidad durante la pretemporada, antes de llevar una actualización a la primera carrera de la temporada, y parece que se están apegando a ese mantra bajo su nuevo disfraz de Racing Point.

El auto era básico y, como resultado, no causó problemas en los mejores tiempos: su mejor esfuerzo, cortesía de Lance Stroll, fue 1.335 segundos menos que el ritmo al comparar los tiempos con el neumático compuesto más suave de Pirelli: el C5.

Su ritmo de carrera fue más alentador: en una métrica que mostraron como el cuarto equipo más fuerte, pero dado que el auto está listo para obtener una gran renovación para Melbourne, con muchas partes nuevas, el equipo con sede en Silverstone tiene el potencial para hacer una Gran paso adelante en el orden jerárquico bastante rápido.

Predicción de fin de temporada: 8º.
8vo – McLaren
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Suave. Esa sería una buena manera de describir la pretemporada de McLaren, que sin duda habrá sido un gran alivio para el equipo. Incluso llegaron a la cima de las hojas de asistencia en los primeros dos días de la segunda prueba.

Pero cuando miramos los tiempos corregidos de los neumáticos, que por supuesto vienen con la advertencia de que no sabemos las cargas de combustible, son aproximadamente el sexto en general en el último ritmo y eso no es nada para ser detectado. Sin embargo, su ritmo de carrera a largo plazo no fue tan fuerte, y se redujeron a alrededor de octavo, por delante de Toro Rosso y Williams.

Su kilometraje fue bueno con 873 vueltas colocándolos sextos en las listas y no olvidemos que McLaren está en medio de la reconstrucción. Así que un invierno suave como este fue justo lo que el médico ordenó y les da una base sobre la cual pueden construir.

Predicción de fin de temporada: 7º.
7º – Alfa Romeo
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Al final de la primera semana, Alfa Romeo lució cómodamente como el mejor del resto detrás de los tres grandes equipos, pero su forma se redujo en la segunda semana como confines en la confiabilidad y una falla en la extracción del rendimiento.

Cayeron del tercer al quinto lugar en las tablas de kilometraje, aunque 922 vueltas no son nada para ser detectado. Lo que más preocupa es su ritmo de una vuelta. Fueron octavos en el ranking de rendimiento puro, con Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi que no lograron entrar en el 1m16s.

Su ritmo a largo plazo fue más alentador, con las diversas métricas que nuestro equipo de datos ha producido colocándolos entre el quinto y el sexto en el orden jerárquico. Agregue una relación más cercana con Ferrari y más influencia de Alfa Romeo y esperaría que se fortalecieran a medida que avanza la temporada.

Predicción de fin de temporada: 6º.
6º – Toro Rosso
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Un coche que comparta los rasgos de un Red Bull, con varias partes del RB14 del año pasado, será bastante útil y así se demostró durante las pruebas de pretemporada con Toro Rosso mostrando un ritmo alentador.

En términos de ritmo final, Toro Rosso fue cuarto en el orden jerárquico con Alexander Albon y Daniil Kvyat igualados a aproximadamente 0.6 s del ritmo. Sin embargo, su ritmo a largo plazo fue menos impresionante, ya que se ubican en segundo lugar en el orden jerárquico.

Dicho esto, una de sus principales prioridades era obtener un gran kilometraje, especialmente teniendo en cuenta que la tecnología de Albon

La primera vez en un coche de F1 fue en el shakedown del equipo unos días antes de las pruebas de pretemporada, mientras que Kvyat ha estado fuera de la F1 durante más de un año. En ese punto, lo lograron, completando 935 vueltas en su mayoría sin problemas.

Predicción de fin de temporada: 9º.
5º – Haas
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Las hojas de tiempo no parecieron demasiado bonitas para Haas al final de las pruebas, pero al equipo estadounidense no le molestará demasiado, porque mostrar su ritmo absoluto no era lo más importante de su agenda. En cambio, el enfoque era obtener kilometraje y afinar su ritmo de carrera a largo plazo, y es aquí donde sobresalieron.

En una de las métricas que generó nuestro equipo de datos, que debe ser advertido, ya que no se sabe qué carga de combustible están corriendo todos los empleados, los Haas son los más rápidos de todos a largo plazo. Otro los coloca en tercer lugar en el orden jerárquico, que sigue siendo muy impresionante. Tal vez no deberíamos estar demasiado sorprendidos dado que usan muchas partes de Ferrari, que actualmente son quienes establecen el ritmo.

Sin embargo, hubo problemas de fiabilidad, ya que Haas sacó la bandera roja en varias ocasiones durante las pruebas. Por lo tanto, hay trabajo que hacer si Haas va a cumplir con el potencial de un automóvil que se ve intrigantemente rápido.

Predicción de fin de temporada: 5º.
4º – Red Bull
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Esta no fue una terrible pretemporada para Red Bull de ninguna manera, pero tampoco fue algo digno de escribir. Los primeros seis días transcurrieron a la perfección, ya que su nuevo matrimonio con Honda tuvo un comienzo sensacional. Pero el choque de Pierre Gasly en el penúltimo día, su segundo de la prueba, los arrojó sobre el pie trasero.

Habían estado trayendo piezas nuevas todos los días y las piezas de repuesto eran limitadas, por lo que la cantidad significativa de daño que causó Gasly era problemática, e incluso significaba que Max Verstappen estaba limitado a solo 29 vueltas en el último día. Fueron octavos en el ranking general de millas, solo por delante de Racing Point y Williams. En términos de ritmo puro, Red Bull fue séptimo en el orden jerárquico, a ocho décimas del ritmo. Pero su programa se interrumpió y no pudieron hacer una vuelta con el combustible bajo del C5, el neumático Pirelli más suave.

Pero en una nota positiva, nuestros datos muestran que el ritmo a largo plazo de Red Bull parece muy competitivo en comparación con Mercedes y Ferrari y, en algunos aspectos, son los mejores. Ambos pilotos se hicieron eco de ese sentimiento y si el lenguaje corporal del conductor es algo para lo que hay que pasar, están muy entusiasmados con sus posibilidades de llegar a la temporada.

Predicción de fin de temporada: 3º.
3º – Renault
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Puede que te sorprenda el posicionamiento de Renault en nuestro ranking, pero hay pruebas que respaldan nuestro pensamiento. Mientras que las pruebas de chat se centraban alrededor de Mercedes, Ferrari y Red Bull, Renault voló por debajo del radar, avanzando silenciosamente con su programa, en gran parte sin problemas, y marcando todas sus casillas.

El resultado fue el tercer kilometraje más alto de cualquier equipo (solo Mercedes y Ferrari lo hicieron mejor) y el tercer tiempo más rápido con poco combustible de las dos semanas, liderando el camino después de la primera semana, aproximadamente a 0.6 segundos del ritmo. De alguna manera se trata de respaldar sus afirmaciones de que han logrado ganancias durante el invierno, particularmente con el motor.

Ahora, lo más probable es que Red Bull avance hacia el tercer lugar a medida que avanza la temporada, pero alentador para Renault, y de hecho para la Fórmula 1, parece que los niños y las niñas de amarillo y negro han cortado la brecha con los tres grandes. . Un podio o dos, tal vez, ya no sea un escenario tan improbable, especialmente dado que tienen una alineación de pilotos tan fuerte en la forma de Daniel Ricciardo y Nico Hulkenberg.

Predicción de fin de temporada: 4º.
2º – Mercedes
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Dice mucho sobre el dominio de Mercedes en los últimos años, que verse como el segundo mejor equipo después de las pruebas de pretemporada se ve como una decepción.

Si bien los datos sugieren que están perdiendo a Ferrari, rara vez las Silver Flechas tienden a mostrar sus verdaderos colores hasta que la temporada se pone en marcha. Trajeron un paquete de actualización a la segunda semana, algo que fue planeado, en lugar de una reacción a su lento comienzo en la primera semana, y obtuvieron ganancias en todos los ámbitos.

Mercedes también terminó con el mayor kilometraje, 1.190 vueltas en total, y el W10 se mostró particularmente útil en el sector final más lento y cerrado del Circuit de Barcelona-Catalunya. Es por eso que no hay necesidad de que los campeones del mundo entren en pánico, y tienen la forma de poder entregar cuando las fichas están caídas.

Predicción de fin de temporada: 2º.
1º – Ferrari
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En ritmo puro, el SF90 de Ferrari emergió como el auto más rápido en las pruebas de pretemporada. Salió rápido de los bloques y disfrutó de una curva ascendente en el rendimiento durante los ocho días para finalizar la pretemporada en la cima de la pila.

Cuando se trata de ritmo de bajo consumo de combustible, la ventaja fue de solo 0.003s sobre Mercedes, pero esa brecha aumentó cuando se observa el rendimiento a largo plazo. De acuerdo con nuestros datos, Ferrari tenía alrededor de 0,4 segundos de diferencia si comenzaban la simulación con una carga de combustible mínima, y ​​esa brecha aumentaba si tenían más combustible a bordo.

Sin embargo, no todo fue fácil para Ferrari. Se encontraron con una llanta.

@MARCEBLO2

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