DONDE HUBO FUEGO (Autosport)

El director del equipo de Red Bull Racing, Christian Horner, dice que Renault dejó pasar a su propio personal por falta de compromiso con el programa de Fórmula 1 de parte de la alta dirección de la compañía.

Horner ha cuestionado a menudo cuánto apoyo le ha brindado Renault, y esas tensiones continuas crearon el impulso para que Red Bull cambiara a Honda en 2019.

“El crédito al que se debe el crédito: en México se nos proporcionó un motor que era capaz de ganar, como lo estábamos en Austria y China”, dijo Horner a Autosport.

“Tuvimos suerte en Mónaco, incluso sin un MGU-K. Cualquier otro circuito y nos hubiéramos llenado”.

“Tengo una admiración total por los chicos de Renault en el garaje que están trabajando sus calcetines, semana tras semana.

“Pero creo que, en última instancia, han sido decepcionados por la falta de compromiso de la casa principal con el desarrollo y la confiabilidad”.

En ocasiones, la falta de disponibilidad de piezas nuevas causó frustración para Red Bull.

“Muy a menudo ves que las partes se toman de un motor para ir a otro”, agregó Horner.

“Eso ha sido un tema demasiado importante en toda la era híbrida, y debe comprometer el tiempo de dinamización, debe comprometer la ejecución de la resistencia, y así sucesivamente”.

Red Bull fue el único de los tres equipos con motor Renault que cambió a su motor mejorado ‘spec C’ en la última parte de la temporada, aunque continuó alternando entre esta y la especificación B anterior.

Horner dijo que fue una ocasión en la que Red Bull usó Exxon / Mobile fuel en lugar del BP / Castrol usado por Renault y McLaren, una estrategia que Renault había criticado anteriormente, y que resultó ser una ventaja.

“Exxon ha hecho un muy buen trabajo para nosotros”, dijo.

“Su dificultad y frustración también ha sido que, como cliente, tenemos un tiempo de dinamización muy limitado.

“Pero fueron capaces de encontrar un combustible que hizo que la especificación C funcionara, y nos las arreglamos para conseguirlo en el auto y ejecutarlo con éxito, cuando el equipo de trabajo no pudo hacerlo”.

“Así que eso también ha sido alentador”.

El jefe de Renault F1, Cyril Abiteboul, admitió que tenía emociones encontradas sobre la separación con Red Bull.

“Es un poco extraño, porque 12 años es una gran parte de la historia de Red Bull y Renault”, dijo a Autosport.

“Y es un tiempo largo también para las personas involucradas, los técnicos, los mecánicos de ambos lados, los ingenieros.

“Tuvimos algunos momentos difíciles, y también muy buenos momentos. Pero creo que solo nos permitirá enfocarnos.

“En muchas ocasiones, Red Bull diluyó nuestro enfoque, en particular con respecto a la comunicación.

“Podremos controlar nuestras comunicaciones mucho mejor y ellos podrán desarrollar su relación con Honda. Es bueno para ambas partes”.

@MARCEBLO2

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