SIN SECRETOS (Autosport)

Los fabricantes de Fórmula 1 tendrán que compartir su tecnología con nuevos motores de entrada en el futuro, como parte de un acuerdo de compromiso acordado con los jefes de la serie.

Con una revisión radical de las regulaciones de la unidad de potencia para 2021 que se ha abandonado a cambio de ajustes a los conceptos actuales, el interés de los nuevos fabricantes de motores para ingresar a la F1 ha disminuido.

Si bien Aston Martin, Cosworth y Porsche consideraron unirse a la F1 si hubiera diferentes reglas de motor, todos decidieron no hacerlo cuando quedó claro que las regulaciones no estaban cambiando tanto como esperaban para 2021.

Con el propietario de la F1, Liberty Media, convencido de que se necesitarán más fabricantes en la F1 en el futuro, una de las concesiones que ganó a cambio de no revisar radicalmente las reglas del motor es un programa de intercambio de tecnología.

El director de F1 de los deportes de motor, Ross Brawn, dijo que tal movimiento era esencial porque los fabricantes actuales Mercedes, Ferrari, Renault y Honda parecen no querer que entren nuevos rivales.

“El puente levadizo ha sido levantado y los proveedores existentes no quieren que venga nadie más”, dijo Brawn en una entrevista con el sitio web oficial de la F1.

“Hemos encontrado un compromiso. Hay regulaciones que están por venir, lo que significaría que los nuevos participantes recibirán apoyo de los participantes existentes. Habrá componentes y tecnología que deberán compartirse si se solicita.

“No es un cambio tan radical como el que propusimos, pero sigue siendo un buen paso en la dirección correcta y hay algunos cambios agradables en la forma en que el conductor tiene que manejar el motor, lo que creo que va mucho en el camino. dirección deportiva.

“Ha habido un reconocimiento por parte de los fabricantes existentes de que no pueden cerrar la puerta detrás de ellos.

“Si empezamos a obtener un interés serio de otro fabricante o proveedor, tienen que cooperar para encontrar formas de ayudar a ese fabricante a ingresar a la F1”.

El otro enfoque importante para 2021 es un movimiento para cambiar la estructura financiera de la F1, con un límite de costo y una distribución más justa de los ingresos por derechos comerciales.

Si bien los grandes equipos pueden ser reacios a inscribirse para obtener menos premios, Brawn piensa que lo que se está planificando finalmente hará que toda la red esté mejor.

“La distribución más justa entre los equipos se ve compensada por la reducción en los costos, particularmente por los equipos grandes, por lo que se mejorarán sus resultados”, dijo.

“Si seguimos las propuestas de límite presupuestario, no puedo ver un equipo en la F1 que no esté mejor”.

@MARCEBLO2

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