POR SI FALLA (Autosport)

La Fórmula 1 intensificará los esfuerzos para mejorar los adelantamientos en el futuro si las reglas aerodinámicas revisadas para la temporada 2019 no dan resultado.

En medio de las preocupaciones sobre las dificultades que los conductores han tenido entre sí con la generación actual de autos de F1, se han introducido una serie de nuevas regulaciones para el próximo año para ayudar a la situación.

Las alas delanteras más anchas, las alas traseras revisadas y los ductos de frenos y los bargeboard más simples tienen como objetivo reducir la sensibilidad aerodinámica de los autos para que puedan competir mejor entre sí.

Ross Brawn, director gerente de deportes de motor de F1, sabe que ha habido reservas sobre el impacto que tendrán los cambios, pero dijo que el campeonato responderá con ideas más agresivas para la revisión general de las reglas de 2021 si los equipos han encontrado formas de solucionar las nuevas limitaciones. .

“Lo que aprendamos de este programa aerodinámico será muy importante para el próximo paso más importante, en 2021”, dijo Brawn en una entrevista en el sitio web oficial de la F1.

“El punto a subrayar es que es una filosofía y una cultura, no solo una solución integral.

“Si no logramos todo lo que queremos lograr con estos cambios, aprenderemos de ello, continuaremos y continuaremos con la siguiente fase de cambios y seguiremos haciéndolo hasta que obtengamos los autos en una forma cuando Pueden competir entre sí mucho más efectivamente, lo que no pueden en este momento.

“Es útil ver si los equipos han podido evolucionar y tomar direcciones diferentes porque no queremos descubrir eso en 2021”.

Brawn está convencido de que habrá algunas mejoras, a pesar del escepticismo de algunos equipos.

“Hasta que los autos no funcionan, no sabemos qué soluciones han hecho, pero a partir de las predicciones, estamos logrando una mejora de alrededor del 20%”, dijo.

“Así que estamos a una cuarta parte del camino hacia donde creemos que podríamos estar. Pero no es una ventanilla única en el sentido de que haces esto y luego ya no lo tocas”.

Aunque las imágenes conceptuales de 2021 autos fueron lanzadas por F1 a principios de este año, aún no se han acordado reglas más firmes.

En medio de la impaciencia de los equipos por saber para qué deben prepararse en el futuro, Brawn dice que no quiere que se emitan las reglas demasiado pronto, ya que eso podría permitir que equipos más grandes les ofrezcan más recursos para una ventaja temprana.

“La FIA y nosotros mismos hemos emitido un marco de cómo podría ser el auto con tareas para que cada equipo vea aspectos de él”, agregó Brawn.

“No es suficiente que los equipos salgan y comiencen a diseñar un auto, estamos tratando de frenar eso a propósito.

“No queremos que los equipos con muchos recursos ganen una marcha sobre los que no [tienen eso].

“Pero es un equilibrio difícil porque hay un argumento perfectamente válido de que cuanto más tarde abandone la emisión de la información, más se adapta a los equipos con muchos recursos”.

“Los equipos tendrán alrededor de un año para trabajar en los diseños de estos autos, creo que es la escala de tiempo correcta.

“Una vez que hayan diseñado sus autos para el 2020, deben poder concentrarse en el 2021”.

@MARCEBLO2

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