Gran Premio de Brasil – Interlagos: Conferencia de prensa post carrera (FIA.com)

Entrevistas de seguimiento

(Realizado por Paul Di Resta)

P: Max, ¿puedes decirnos qué pasó?

Max VERSTAPEN: No sé qué decir, quiero decir, haces todo bien, pasas por el campo, tuvimos un gran auto, y luego, como un idiota, te sacan mientras él está siendo lapeado. No tengo palabras.

P: Qué pelea fue. No creo que nadie haya esperado eso después de ayer. Quiero decir, los movimientos que estabas haciendo al principio, muy atrevidos en el Turno 1, abriéndote camino y usando todo lo que tenías.

MV: Creo que fue mejor de lo esperado hoy. El auto funcionaba brillantemente hoy. El equipo también me dio la estrategia correcta, podríamos estar yendo bastante bien en el supersoft, así que hicimos una larga temporada. Pero, sí, no sé qué decir. Todavía estoy contento con el segundo, pero deberíamos haber ganado hoy.

P: Sí, como dices, fueron casi victorias consecutivas, ¿te da confianza para el próximo año que algo va a salir de esta máquina?

MV: Bueno, deberíamos tener más poder, por lo que seremos aún mejores.

P: Todo lo mejor. Kimi, la presión tardía de Daniel entrando, ¿pero una buena carrera tuya?

Kimi RÄIKKÖNEN: Sí, fue bueno. No es fácil, pero hubo algunas batallas, así que fue divertido. Obviamente esperábamos algo mejor pero no lo más fácil.

P: La elección de los neumáticos de Ferrari no parecía que funcionara al final, estos tipos parecían muy fuertes al principio, ciertamente Max en el supersoft. ¿Crees que estuvo mal?

KR: No lo sé. Mi neumático estaba bien, pero era difícil de pasar y demoraba demasiado. No puedes volver a jugar con otros neumáticos, así que no lo sabemos.

P: Lewis, ese también es el campeón de Constructores de 2018. Y puedes ver lo que eso significa para Toto Wolff: las barreras se han derrumbado dos veces aquí en el Parc Ferme, lo cual es inusual. Lewis, ¿qué significa eso para el equipo?

Lewis HAMILTON: Honestamente, estos muchachos han trabajado muy duro durante los últimos seis años y ha sido un viaje increíble para ellos. Esto es lo que todos trabajan durante todo el año, ya sabes. Todos se despiertan y van a trabajar todos los días e intentan sacar lo mejor de sí mismos y realmente se reúnen como una unidad. Siempre te he dicho que es un gran honor conducir para ellos, y este fue el mejor estilo que pudimos, porque estábamos luchando. Tuvimos problemas con el motor. También nos pasó como si fuéramos un pato sentado en una etapa, pero obviamente cometieron un error y eso nos llevó a la discusión. Estoy muy orgulloso de todos. Todos en casa, muchas gracias por sus continuos esfuerzos. Para todos nuestros socios, para todos nuestros patrocinadores, quienes sin nosotros no estaríamos aquí, logrando una victoria en Brasil. Entonces, Dios te bendiga, gracias.

P: ¿Qué pasa por tu mente cuando ves a Verstappen girar? ¿Sabías que iba a estar de vuelta en una carga y vendría fuerte?

LH: Lo vi y no fue algo que … no me sorprendió ni nada de eso. Los vi corriendo pero no estaban compitiendo por la misma posición. En mi mente, habría estado en un estado de ánimo diferente. Afortunadamente, él pudo continuar, nadie resultó herido, y ellos siguieron adelante, es un incidente de carreras, supongo. Max es ese tipo que lo persigue y de vez en cuando te muerde. Pero estoy muy, muy orgulloso; No me importa nadie más.

P: Tengo una última pregunta para ti. Gran crédito para usted, que son 49 victorias en la era turbo-híbrida de Fórmula 1. Eso es el 50% de todas las carreras. Mucho de eso se te debe, ¿no es así?

LH: Sigo diciéndote, soy solo un resquicio en la cadena. Me dan las herramientas y trato de hacer lo mejor que puedo con ellas. Estoy orgulloso de poder algunas veces traer un poco más de lo que se necesita o de lo que es capaz, pero para eso vivo.

CONFERENCIA DE PRENSA

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Scott Mitchell – Autosport) Max, solo puedo imaginar la frustración, las emociones al final de la carrera para ti. ¿Puedes explicar lo que pasó entre tú y Esteban después de la carrera? Vimos tu altercado. ¿Hizo algo para contradecirte e intentarás hablarle de inmediato cuando las emociones se hayan calmado más tarde?

MV: Realmente no tengo mucho que comentar sobre eso, excepto que él estaba siendo un gatito.

P: (Rodrigo Franca – Revista VIP) Desde el punto de vista de los conductores, ¿cómo ve el futuro de la Fórmula Uno para atraer a un público joven a medida que los autos automáticos y los eléctricos se desarrollan tan rápidamente? ¿Y si ves un futuro mejor entre la Fórmula E y la Fórmula Uno?

LH: Es difícil porque estoy en conflicto. Los gases que emitimos con nuestros autos no son particularmente útiles para el clima y para el mundo, por un lado, eso me preocupa, pero por otro lado, como fanático de las carreras, soy un fanático de la gasolina y siempre lo haré. ser una cabeza de gasolina Nunca habrá un momento en que yo sea un jefe eléctrico. Espero, al menos, en mi período de tiempo, siempre va a ser un auto con combustible con al menos algún tipo de motor en forma de V, con algún tipo de sonido. Creo que es genial lo que está haciendo la Fórmula E y es una gran empresa Es genial ver que todas las marcas principales (Audi, BMW, Mercedes) están invirtiendo mucho porque, sobre todo en las carreteras, solo vienen aquí, por ejemplo, se ve el tráfico todos los días, hay miles y miles de coches en la carretera. Hay lo mismo en todos los países a los que va, por lo que cuanto antes podamos deshacernos de la mayoría de esos autos y luego convertirlos en híbridos, creo que esa sería una gran diferencia, pero hay muchas otras cosas que podemos hacer. En todo el mundo con empresas para ayudar con esas emisiones. Pero no creo que alguna vez vayan a comparar la Fórmula Uno y la Fórmula E. Tal vez en cinco o diez años quizás, pero la tecnología que tenemos, es bastante avanzada en comparación con lo que tendrían y son más lentas que Fórmula Ford en este momento, así que tienen un largo camino para alcanzar la velocidad de un automóvil de Fórmula Uno. No sé si ese es su objetivo, pero creo que es realmente impresionante. He estado viendo sus autos en las redes sociales y se ven muy bien, así que les deseo lo mejor y espero verlos progresar.

MV: Creo que el jefe claramente dijo de la Fórmula E que ya no quieren competir ni ser vistos compitiendo contra la Fórmula Uno, así que supongo que eso es suficiente. Es sólo una categoría diferente. Parece que se está volviendo más interesante, por supuesto, con todos los grandes fabricantes de automóviles participando, pero en este momento estoy contento donde estoy y probablemente sea una de las últimas personas en el mundo en intentar comprar los últimos barriles. de aceite. KR: Nada que añadir, de verdad. La Fórmula E se ve bien, pero …

P: (Livio Oricchio – Globoesporte.com) Max, tienes más oportunidades de hablar sobre el incidente con Ocon de una manera más extensa. ¿Crees que solo una parada y media de diez segundos, contra el trabajo de 900 personas en tu equipo, que este castigo es suficiente?

MV: Creo que al final del día realmente no importa la pena que reciba. Ya tengo la pena de no ganar la carrera, así que incluso si lo descalifica, le da dos pases directos o lo que sea, no va a marcar la diferencia en nuestra carrera. No sé cuál sería la penalización correcta pero, como dije, por supuesto que tienen el derecho de deshacerse, pero hay que tener cuidado. Creo que siempre ha sido así.

P: Max, ¿puedes decirnos qué tan dañado estaba tu auto después del incidente con Ocon?

MV: Entonces, sabes todos los recortes que tienes en el lado del piso, toda el área, así que supongo que es tan amplio (alrededor de 15-20cms) que desapareció completamente, así que fue bastante malo. Perdí mucha fuerza aerodinámica. Tuve que bloquear muchas herramientas en el volante, pero eso no fue suficiente. Pero aún así el coche fue rápido. Podríamos haber sido mucho más rápido, seguro.

P: (Dario Coronel – Gran Premioweb) Lewis, hoy tu celebración fue muy emotiva. ¿Por qué?

LH: Creo que probablemente fue una explosión de la última carrera en México ganando el Campeonato Mundial … Realmente no sentí la celebración allí porque sabía que todavía teníamos otro campeonato que ganar y realmente necesitaba permanecer enfocado en el equipo y realmente vine aquí, para llegar hasta aquí, solo realmente enfocado en asegurarme de que pudiera cumplir con ellos. Naturalmente, la voluntad de querer ganar es tan alta para todos y las apuestas son altas. En última instancia, podría cometer errores y todas estas cosas diferentes, pero nosotros no lo hicimos o no lo hicimos en la pista, por ejemplo, así que venga y vea a mis muchachos con quienes he recorrido este gran viaje y hemos Tuvimos mucho éxito, pero aún seguimos siendo fieros y competitivos, y creo que nuestra relación es mejor que nunca, así que solo fue ese vínculo, fue un gran momento, y fue una carrera realmente difícil. Estaba hablando constantemente con el auto: ‘vamos, sigue, sigue’ porque tuvimos este problema con el motor y sabía que podía ver a Max solo en mis espejos, así que estaba haciendo vueltas calificadas en cada vuelta para mantenerlo atrás. , que es como las carreras deberían ser realmente de todos modos. Desafortunadamente, este no es el caso la mayor parte del tiempo este año, pero … Acabamos de ganar el Campeonato del Mundo por quinta vez, así que esa es la verdadera historia del equipo y, si tuviera que parar hoy, por ejemplo, Mercedes siempre lo haría. Recuerda este día y que fui parte de eso, y eso es genial.

P: (Arjan Schouten – AD) Max, en los últimos días, nos ha dicho muchas veces que esto no es un circuito para Red Bull, ganar no fue una opción. Finalizando 1.6s desde el ganador, con un giro, ¿qué dice eso acerca de tus posibilidades en Abu Dhabi en dos semanas?

MV: No lo sé, porque esto fue mucho mejor de lo esperado para ser honesto. Esperaba ser bueno en la carrera pero no tan bueno. Tendremos que esperar y ver.

P: (Mattheus Sacramento – ESPN Brasil) Max, hubo un incidente similar, no exactamente el mismo, pero en 2001 en Brasil con Jos Verstappen y Montoya. Eres demasiado joven, no estoy seguro si alguna vez has oído hablar de eso. Montoya estaba en primer lugar y Jos, 16, supongo y tuvieron un accidente. Solo quería saber si sabías eso o si eso volvió ¿En tu opinión de alguna manera, eso afecta la forma en que viste a Ocon?

MV: Bueno, creo que fue completamente diferente, pero sí, eso sucede. No sé lo que quieres que diga, siempre es malo cuando te sacan de la pista.

@MARCEBLO2

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