Gran Premio de Brasil – Interlagos: Conferencia de prensa post clasificación (FIA.com)

Entrevistas de seguimiento
(Realizado por Paul Di Resta)

P: Lewis, otra pole position, tu décima pole position del año. ¿Qué tienes que decir?
Lewis HAMILTON: Esa fue una sesión de calificación difícil. Obviamente, el clima estaba subiendo y bajando y realmente no sabíamos qué esperar. Obviamente, los Ferrari son increíblemente rápidos este fin de semana, se trabajó mucho en el fondo con mis ingenieros para asegurarnos de que el auto fuera el mejor lugar posible. Estoy muy feliz de estar aquí en Brasil, ya sabes, sabiendo que tengo el diseño de Senna en la parte posterior de mi casco, así que quiero decir … No sabía que tenía la pole, la última vuelta no fue así genial, si soy honesto, tuve un poco de subviraje en algunos lugares, pero me sentí muy agradecido cuando escuché que obtuve la pole.

P: Este lugar significa mucho para ti. ¿Puedes ver el homenaje que le haces a Ayrton cada año y los fanáticos brasileños también te quieren?
LH: Solo aprecio mucho el amor que recibo aquí. Ha sido un viaje loco para los fanáticos brasileños. Obviamente, el primer año que vine aquí estaba luchando contra Felipe y yo era casi el enemigo cuando me fui, pero a lo largo de los años creo que me adoré mutuamente. Tengo un gran respeto por ellos y amo el país, así que funciona de la mano.

P: ¿Qué podemos esperar mañana? Obviamente Ferrari está haciendo una estrategia de neumáticos diferente. Creo que ustedes lo iban a hacer, pero la lluvia comprometió la Q2, ¿aún puede dominar esta carrera?
LH: No lo sé, ya veremos. Has visto lo rápidos que son los Ferrari. Quiero decir, tenían muchas más ampollas ayer que nosotros en el neumático supersoft. No sé si es correcto, pero queríamos estar en blandura y las cosas nos cambiaron de manera incorrecta. Lo veremos bien o mal mañana, pero espero que aún así, con la elección que tenemos, lo haré lo mejor posible.

P: Disfruta esta noche, al menos tienes una ventaja de cuatro metros mañana. Sebastian, muy cerca de allí – P2. Una estrategia de neumáticos diferente como acabamos de discutir con Lewis. ¿Estás contento con hoy?
Sebastian VETTEL: Sí, creo que fue muy divertido. Al final tuve un pequeño bloqueo en la curva 8. Tuve un buen comienzo para el segundo intento en la Q3 y pensé que lo haría, pero fue un poco demasiado, así que perdí algo de tiempo y no mejoró Estuvo muy cerca, así que fue una sesión divertida.

P: No sé si está al tanto, pero ha sido llamado a los administradores para el incidente de la escala. ¿Qué tienes que decir al respecto?
SV: Creo que es mejor si no digo nada … No deberían llamarnos, porque cuando las condiciones están cambiando así, creo que es injusto que alguien llame y sí, quería que se dieran prisa.

P: ¿Qué tan difícil es para un conductor y un ingeniero leer las condiciones cuando se presenta de esa manera? ¿Es más la sensación del conductor o tiene que atenerse a los sistemas meteorológicos de la computadora?
SV: Es una pregunta difícil. Dentro del garaje no vemos mucho, no se puede ver. Tienes que confiar en las vueltas que hiciste antes. Tiene que confiar en la comunicación que está teniendo con el muro de boxes sobre las condiciones, lo que ve que están haciendo otros autos. Pero cuando es así, puede ser cualquier cosa, así que creo que al final todos tuvimos suerte de tener más o menos las mismas condiciones para todos, así que si ese es el caso, entonces está bien.

P: Bueno, espero que hagas un buen espectáculo como hiciste en México, muestra ese espíritu de lucha. Valtteri, tercero hoy, no muy lejos, pero supongo que no puedes estar feliz con eso.
Valtteri BOTTAS: Sí, no muy lejos, pero aquí los márgenes son pequeños. Sabía que este fin de semana tenía el ritmo para estar en la pole. Creo que estaba ahí para que lo tomara, pero no podía hacerlo hoy. Estuve más de dos décimas arriba en la segunda carrera, pero perdí todo en la última curva en la recta de atrás sin ningún esfuerzo, por lo que fue bastante decepcionante.

P: Cuando ves caer la lluvia, ¿qué sientes como conductor? ¿Sigues presionando o hay un poco de inquietud?
VB: Sí, realmente depende de la situación, pero una vez que comenzó a llover, afortunadamente, ya tuvimos una buena vuelta en el tablero, por lo que no hubo necesidad de correr riesgos. Pero a veces hay que intentarlo.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Lewis, que parecía una sesión emocionante en condiciones difíciles. ¿Cómo eran las condiciones?

LH: Bueno, la pista era realmente buena. Hay mucho agarre aquí y es un circuito fantástico. Generalmente ya no hacen circuitos como este. Tienes lo diferente … es bastante montañoso, pero es un verdadero desafío, aunque es bastante corto. Es muy técnico, pero el agarre se sentía bastante bien y, obviamente, la lluvia estaba apareciendo de vez en cuando, pero solo estaba escupiendo. Era difícil saber realmente si iba a estar resbaladizo en la siguiente esquina o no, porque cuando viajas a la velocidad a la que vamos, en tu visor, porque conduces a través de toda la lluvia, parece que está lloviendo más de lo que es. Entonces, eso fue definitivamente complicado, pero creo que todos hicieron un buen trabajo con él y suerte Así se mantuvo para que pudiéramos empujar al final cuando la pista era buena.

P: Usted mencionó las velocidades que está haciendo aquí en Interlagos. La pole position de Valtteri el año pasado fue un nuevo récord: te has tomado más de un segundo de ese tiempo. ¿Qué tan rápido se siente por aquí ahora?

LH: Con los neumáticos nuevos, los neumáticos blandos, los neumáticos súper suaves y las actualizaciones que tenemos para nuestro auto … es un circuito más pequeño, más corto, así que la diferencia generalmente … por ejemplo, nuestro auto es mucho más rápido de lo que era antes. año en este punto, pero no muestra tanto. En otros circuitos son más de tres segundos. Por aquí un segundo es todavía mucho. Entonces, se siente muy bien, por aquí. En Seis y Siete, es un pequeño levantamiento por ahí básicamente y plano, aunque … no hay otros rincones en los que estés plano o algo así, pero definitivamente sientes … el agarre es lo que sientes, es simplemente increíble. Es mejor que nunca.

P: Sebastian, llegando a ti, a menos de una décima de segundo detrás de la pole position. ¿Cómo te sientes después de esa sesión?

SV: Bastante bien. Creo que fue divertido. Creo que la pista era buena, como dijo Lewis, y obviamente muy cerca. Tuve un buen comienzo para mi último intento, pero sí, lo intenté un poco demasiado, probablemente, ingresé a la curva ocho en el sector central, cerré el frente y luego perdí un poco el ritmo. Intenté algo especial en la última esquina, no funcionó así que … sí. Todo muy feliz. Creo que obtuvimos el auto donde es más feliz y el balance fue bueno en la calificación en todo momento, así que ya veremos. Empezaremos con un neumático diferente mañana. Tal vez eso puede hacer una diferencia.

P: Solo para explicar ese punto sobre los neumáticos, ¿crees que ese será el punto crucial en la carrera?

SV: Hmmm … podría ser. Quiero decir, creo que es el neumático que probablemente la mayoría de nosotros querríamos comenzar, pero con las condiciones fue un poco complicado. Sí, al final no estaba muy mojado, pero había algo de lluvia en la pista, así que sí, contento de haberlo hecho y ahora empezamos con un neumático diferente, así que veamos.

P: Valtteri, el más rápido en la Q2, estás a menos de una décima de la pole position pero empiezas tercero mañana. Simplemente resumir la sesión para nosotros.

VB: Creo que la diferencia es un poco más de una décima, pero obviamente, es un poco decepcionante. Un auto rojo se interpuso entre nosotros y el ritmo que tuve este fin de semana hasta ahora sentí que definitivamente podría luchar por la pole position, y Creo que estaba ahí para que yo lo tomara. Pero en la segunda carrera tuve más de dos décimas en mi mejor vuelta, pero de alguna manera, la curva 12, solo perdí un poco y luego creo que fui el primer auto en salir en la última carrera, así que no tuve remolque en la recta posterior. Y seguí perdiendo el tiempo en la cuesta arriba. Y vi que no iba a ser una mejora, así que seguro que eso es decepcionante, pero sí, fue una buena calificación para nosotros como equipo y otra gran pole para Lewis, pero sí, creo que para mañana, ya veremos Cómo nuestra decisión de ir con el supersoft va a … lo que va a pasar.

PREGUNTAS DESDE EL PISO

P: (Scott Mitchell – Autosport) Seb, ¿podría hablar sobre el incidente de la báscula de pesaje, por favor, solo desde su perspectiva, y ahora le preocupa obtener una penalización de cuadrícula para la carrera de mañana?

SV: No, no quiero hablar. Creo que está bastante claro lo que pasó, entonces. Creo que sí calificamos, deberíamos hablar de calificar.

P: (Christian Menath – Motorsport-Magazin.com) Lewis, creo que hubo una situación entre usted y Sergey en la Q2. ¿Puedes hablarnos de esa situación? Parecía bastante aterrador desde fuera.

LH: Sí, básicamente, todos estaban en una vuelta de “vuelta”, yo, Sergey y todos los que estaban delante de mí, y cuando estás en tu vuelta de “vuelta”, hacia el final de la vuelta, Valtteri estaba delante de mí, así que estaba retrocediendo para recuperar su brecha, así que tenía que asegurarme de mantener una brecha con él. Por lo que yo sabía, no había nadie detrás en una vuelta, así que me estaba asegurando de tener la brecha pero, de repente, salí de la última curva. Lo siento, fuera de la curva 11. velocidad, así que pensé: ‘Oh, Dios mío, ¿es ese alguien en una vuelta?’, así que fui a moverme a la izquierda y ahí fue donde decidió ir pero él no estaba en una vuelta, así que realmente no sé qué Su pensamiento fue realmente, con eso, porque respetuosamente, entre todos los conductores, todos respetamos … ya sabes, podría haber intentado fácilmente superar a Valtteri o Valtteri quienquiera que estuviera frente a él. Todos sabemos que debemos mantener nuestro espacio en ese punto, por lo que en general fue un movimiento irrespetuoso en el sentido de que era peligroso entre los dos porque no esperaba que sucediera de esa manera, y por eso estaba tratando de salir de allí. a su manera, pero terminó por entrar, pero luego llegó a la esquina y luego se desaceleró para utilizar la brecha, pero tampoco sé si ralentizar mi regazo o no. Fue algo extraño Era completamente innecesario porque teníamos un espacio detrás, detrás de él había un poco de espacio, así que en última instancia, su regazo y mi regazo no eran tan buenos, así que espero que pueda aprender. 

P: (Scott Mitchell – Autosport) Valtteri, usted habló de tener un momento en la curva 12, ¿qué pasó en la vuelta? ¿El auto se detuvo o simplemente no fue tan rápido?

VB: No, realmente no tuve un momento, creo que perdí unos pocos centésimos allí. Creo que al comienzo de la vuelta se estaba haciendo muy bueno, luego la mitad de la vuelta era promedio y perdió un poquito en la última curva, pero la pérdida de tiempo principal, creo que fue más de una décima, fue solo La colina, simplemente perdiendo el tiempo en la recta. No hay drama, pero definitivamente no es una vuelta perfecta, pero creo que con un palo perfecto habría sido posible.

P: (Michael Schmidt – Auto Motor und Sport) Seb, en la Q2 fuiste casi tan rápido como el Mercedes con el neumático blando, entonces el neumático más duro, ¿te ha sorprendido que no haya una diferencia mayor con el supersoft?

MS: Sí, la vuelta se sintió muy bien, el neumático se sintió muy bien. Entra en el fin de semana, tiene una estimación de cuál es la diferencia entre los neumáticos y luego hace su carrera de viernes y puede corregirlo, pero definitivamente me sorprendió, el neumático se sintió muy bien. No creo que fuera mucho más lento. Sí, pero no se sentía … por lo general esperábamos algo como tres o cuatro décimas, pero se sintió muy bien. Me sorprendió cuando crucé la línea en la Q2 porque también mantuve un margen para la lluvia, así que podría haber ido más rápido con ese neumático fácilmente. Así que si mañana es tan bueno, entonces ¡felices días!

P: (Christian Menath – Motorsport-Magazin.com) Estás comenzando con diferentes compuestos de neumáticos. Lewis ha sido bastante franco en Austin, creo que cuando empezaste con el compuesto más difícil, era una desventaja. ¿Qué esperas de comenzar con diferentes compuestos de neumáticos?

LH: Me dijeron que no hay una gran diferencia, pero siempre hay una diferencia de algún tipo. Definitivamente será un poco interesante. No es una carrera masiva bajar a uno, pero Ferrari es muy bueno en sus comienzos en general normalmente. Sin embargo, en realidad estamos bastante parejos en términos del rendimiento general del año con Ferrari. En realidad somos bastante iguales con ellos, por lo que ambos hemos tenido una buena cantidad de buenos comienzos, así que estoy emocionado de tener una batalla, ya sabes. Pero hacer que el neumático dure, creo que va a ser el escenario interesante, pero es lo que es. Lo daremos todo lo que podamos mañana. SV: Una vez más, tenemos una estimación de cuál podría ser la penalización con el compuesto más duro al principio, pero es una forma muy corta de convertir uno, así que ya veremos. Tengo buenos recuerdos de P2, comenzando P2 aquí, así que ya veremos. Creo que depende mucho más del trabajo que hagas al principio, para hacer todo lo correcto y un poco de diferencia en los neumáticos.

P: ¿Hay niveles de agarre similares en ambos lados de la pista?

SV: Creo que sí. Los últimos años fue bastante bonito, sí. Por lo general, el lado derecho o el lado extraño aquí es un poco más limpio, pero estoy seguro de que con las otras carreras durante el fin de semana debería estar bien, debería haber un montón de goma.

VB: Nada que añadir.

@MARCEBLO2

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