SEGUNDAS OPORTUNIDADES (Formula1.com)

Cuando Toro Rosso abandonó a Daniil Kvyat en favor de Brendon Hartley al final de la temporada pasada, 18 meses después de que Red Bull lo hubiera degradado a su equipo junior, parecía improbable un retorno de Fórmula 1 para el ruso. Pero así ha sido la imprevisibilidad del mercado de conductores de este año, el ruso volverá al volante de un retador de F1 nuevamente en 2019, y en un asiento familiar …

Las actuaciones de Pierre Gasly para Toro Rosso en esta temporada han persuadido a Red Bull para que promocione al francés para que sea el socio de Max Verstappen el próximo trimestre, y Daniel Ricciardo dejará la escuadra de Milton Keynes para Renault.

Eso significaba que Toro Rosso tenía al menos un asiento disponible el próximo año, y se han convertido en una cara familiar en Kvyat, que cuenta con 72 Grandes Premios como titular, con un mejor resultado en su carrera como segundo lugar en el GP de Hungría 2015.

Sin embargo, no es el primero en tener otra oportunidad en la F1. De hecho, ha habido un buen número de conductores que han regresado, habiéndose considerado en una etapa excedentes de los requisitos, algunos con más éxito que otros …

Grosjean tuvo su oportunidad de Fórmula 1 con Renault para las siete carreras restantes de la temporada 2009. Sin embargo, a pesar de mostrarse bien contra Fernando Alonso ese año, fue despedido para 2010 en lo que fue un período de transición para el equipo.

Fue un duro golpe para el francés, que casi dejó de competir para convertirse en chef, como reveló recientemente en nuestro podcast Más allá de la rejilla. Eventualmente, sin embargo, encontró su camino de regreso al automovilismo, ganando campeonatos en AutoGP y GP2 para volver a subrayar su talento a los de la serie principal de carreras, y en particular a sus ex empleados en Enstone, quienes, ahora conocidos como Lotus, le dieron la bienvenida. La temporada 2012.

El resto, como ellos dicen, es historia. Ha tenido sus períodos difíciles, pero Grosjean ha demostrado ser un piloto estelar del Gran Premio, reclamando 10 podios, así como los primeros puntos de Haas en la F1. Ahora, uno de los miembros más veteranos de la parrilla, correrá en 2019 con el equipo estadounidense.

El actual socio de Grosjean en Haas, Kevin Magnussen, no ha sufrido uno, sino dos contratiempos similares en su carrera en la F1. The Dane, quien a pesar de ser altamente calificado por McLaren, fue derrotado por el equipo de Woking luego de una campaña de novatos en el 2014. El campeón del mundo de 2009, Jenson Button, fue considerado el socio preferido del nuevo Fernando Alonso en 2015.

Magnussen, quien se anotó un podio en su debut para McLaren, permaneció brevemente como piloto de pruebas y reserva del equipo, antes de que se le informara en términos inequívocos, en su cumpleaños número 23, que superaba los requisitos. Así que, sin duda, fue una pequeña victoria cuando consiguió un asiento en la carrera de 2016 con el equipo Renault, recientemente renombrado, como último reemplazo del Pastor Maldonado.

Sin embargo, aunque Magnussen tuvo cierto éxito, obtuvo un mejor resultado de séptimo en Rusia, fue un regreso frustrante para Renault como equipo de trabajo, y el piloto una vez más se dejó ir.

Para no ser derrotado, Magnussen encontró la salvación con Haas para 2017, y finalmente un hogar a largo plazo. Habiendo ayudado a encabezar la búsqueda del cuarto lugar en el equipo estadounidense en 2018, fue retenido nuevamente para 2019, habiéndose convertido en un actor rápido y consistente.

La historia de Brendon Hartley personifica el valor de no rendirse y tener fe en sus habilidades, incluso si otros lo dudan. El neozelandés debió haber pensado que sus posibilidades de llegar a la parrilla de la F1 eran un brindis después de haber sido expulsado del programa de jóvenes pilotos de Red Bull en 2010.

Pero después de reconstruir su carrera y su reputación como un as de autos deportivos, con un título mundial y una victoria en Le Mans, Hartley se encontró de nuevo en el radar de sus ex jefes cuando, con un espacio para llenar en Toro Rosso para el 2017 GP de Estados Unidos, Red Bull vino llamando.

Después de haber visto la temporada con el equipo italiano, el Kiwi fue recompensado con un contrato a tiempo completo para 2018. ¿Red Bull mantendrá la fe para 2019? Después de una campaña desafiante, eso está por verse, pero nadie puede decir que no ha aprovechado su oportunidad.

Felipe Massa se retiró de la Fórmula 1 la temporada pasada con un gran premio de 269 Grandes Premios a su nombre, y llegó a los 38 segundos de ganar el campeonato mundial 2008, pero no fue un comienzo fácil para las carreras del Gran Premio para el pequeño brasileño. ..

Llegó a la F1 con un diamante en bruto de 20 años, Sauber lo asoció con el capaz Nick Heidfeld para la temporada 2002. Massa tuvo su primer punto final en apenas su segunda carrera, demostrando su habilidad indudable, pero con demasiada frecuencia hubo errores y fue apartado para el 2003 para Heinz-Harald Frentzen.

Sin un recorrido por la carrera, Massa, en cambio, asumió las tareas de prueba con la potencia de F1 Ferrari, y eso probaría su éxito. Un año más tarde, más viejo y más sabio y habiendo trabajado junto a Michael Schumacher, volvió a unirse al equipo de carreras de Sauber y desde allí nunca miró hacia atrás. Pero podría todos han sido diferentes si aquellos a su alrededor hubieran perdido la fe. Alex Zanardi, campeonato mundial de Fórmula 1 Alex Zanardi, dos veces campeón de CART y héroe paralímpico, es una historia inspiradora como ninguna otra. Pero su carrera en la Fórmula 1 fue un asunto de stop-start en el que nunca demostró el talento brillante en su interior. Después de un puñado de carreras para Jordan y Minardi en 1991 y 1992, Zanardi consiguió un paseo a tiempo completo con Lotus para 1993 junto a Johnny Herbert, y demostró ser una pieza vital en el desarrollo del sistema de suspensión activa del equipo antes de una colisión monstruosa. en la práctica en el Gran Premio de Bélgica, terminó su temporada prematuramente y marcó la pauta para un miserable 1994, que comenzó tarde debido a su recuperación de la conmoción cerebral y terminó con la disolución del equipo. Sin opciones de F1 en la mesa, Zanardi miró en cambio a América, donde con su personalidad adorable y su estilo deslumbrante, se convirtió en un éxito instantáneo y ganó dos títulos de CART. ¿La F1 había pasado inadvertidamente sobre una estrella potencial? Williams ciertamente lo creyó así, llevando al italiano a las carreras de Grand Prix en 1999 para otra oportunidad. Lamentablemente para todas las partes, la segunda temporada de Zanardi en la F1 resultó tan decepcionante como la primera, ya que el italiano luchó por adaptarse a la maquinaria muy diferente del día y anotó solo un punto con la escuadra británica antes de separarse de los caminos. Siguió un regreso a CART y ESE fue un accidente que amenazó su vida, pero sus mayores desafíos aún estaban por venir … Campeonato del Mundo de Fórmula Uno Timo Glock Timo Glock es recordado por muchos como el piloto adelantado por Lewis Hamilton al final de la temporada 2008 Gran Premio de Brasil, que le permitió al entonces piloto de McLaren subir al quinto y finalmente reclamar su primer título mundial por delante de Massa de Ferrari. Pero el hecho de que estuviera en la red en todo ese día se debía mucho a su capacidad de recuperación. Todo comenzó en 2004, cuando Jordan lo reclutó como reemplazo de Giorgio Pantano en Canadá, el alemán debidamente complacido con un memorable séptimo lugar. El joven talentoso participó en las últimas tres rondas de la temporada con el mismo equipo, pero en 2005 no se materializó un asiento de carrera, dejando a Glock en el mar. Lo que siguió fue una ruta complicada de regreso a la cima, que involucró un hechizo en los Champ Cars, donde ganó el Premio al Novato del Año, y un par de años mesméricos en la serie de GP2 de la F1 durante la cual luchó contra Lewis Hamilton (en 2006) antes. se hizo con la corona por sí mismo en 2007. Eso lo llevó a una segunda oportunidad en F1 con Toyota, donde logró consecutivos 10 lugares en la clasificación de los pilotos, así como tres podios, en sus dos temporadas con el equipo antes de retirarse. de la F1. Siguió una temporada de tres años con Virgin (que se transformó en Marussia), mientras el corredor popular elevó su cuenta de carreras a 91. Imposible en una etapa. Prueba de Fórmula Uno Alex Wurz Benetton, el piloto Gerhard Berger, quien estuvo fuera de juego por problemas de sinusiones, allanó el camino para que su compatriota austriaco Alex Wurz ingresara a la Fórmula 1 en 1997, con Wurz haciendo apariciones para Mercedes en el Campeonato FIA GT con sustituto para Berger en el canadiense, francés y los grandes premios británicos. Después de la jubilación de Berger, Wurz entró en un asiento de carrera a tiempo completo con el equipo para 1998 junto a Giancarlo Fisichella. Siguieron tres temporadas de altibajos, antes de que Wurz cayera a favor de Jenson Button en 2001. Sin carreras en la mesa, Wurz asumió el papel de tercer piloto con McLaren durante cinco temporadas. Pero cuando el piloto de carrera de tiempo completo Juan Pablo Montoya se fracturó un hombro mientras jugaba al tenis durante la temporada 2005, Wurz recibió el llamado de diputado en el Gran Premio de San Marino, su cuarto lugar en la carrera se convirtió en el tercero cuando los autos BAR fueron descalificados. Cuando Montoya regresó a la condición física en la siguiente carrera, Wurz regresó a la banca y, a fin de año, anunció que cambiaría a ser el piloto de pruebas de Williams para 2006. Fue una decisión fructífera, y cuando Mark Webber dejó el equipo al final de esa temporada, Wurz se encontró de nuevo en un asiento de carrera a tiempo completo, y regresó al podio, en 2007, una década después de su debut en el Grand Prix. Campeonato del Mundo de Fórmula Uno Roberto Moreno El término “oficial” nunca se ha aplicado mejor en la F1 que en la carrera del brasileño Roberto Moreno, quien luchó repetidamente para regresar a la grilla. Tuvo su primera oportunidad en la F1 como sustituto único de Nigel Mansell en Lotus en 1982, pero no logró clasificarse para el GP de Holanda y no reaparecería en la F1 hasta 1987, cuando comenzó una temporada de conducción para equipos consistentemente en contra de ella. A la hora de clasificarse para las carreras. Pero el momento más importante de la carrera de Moreno aún estaba por llegar, cuando fue llamado a fines de 1990 para reemplazar a Alessandro Nannini en Benetton. Fue segundo en Japón en su primera salida para el equipo, y fue parte de la alineación inicial de 1991 junto a su amigo Nelson Piquet. Pero con la llegada de Michael Schumacher, entró en el equipo en lugar de Moreno desde Italia en adelante , El escrito estaba en la pared. Luego siguieron las carreras con Jordan, Minardi y Andrea Moda, antes de que terminara la carrera de Moreno en la F1. Excepto que no fue … Fuera de la F1 para 1993 y 1994, Moreno regresó nuevamente en 1995, esta vez con el equipo embrionario Forti. Sin embargo, fue una temporada que mejor se olvidó, y después de no anotar puntos, Moreno finalmente se despidió de la vida como piloto de Fórmula 1. Sin embargo, ha sido visto en el paddock de la F1 recientemente, así que quizás esté planeando otra remontada, el espíritu de lucha ciertamente no falta …

@MARCEBLO2

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