CHARLAS DE DOMINGO (Formula1.com)

Cuando llegó a la F1 por primera vez, con Renault en 2016, las cosas no funcionaron para un hombre cuya llegada a la Gran Liga había sido esperada con impaciencia. Pero ahora que está en Sauber, el equipo ha progresado con un ritmo impresionante. David Tremayne habla a un hombre conocido por la mayoría como simplemente “Fred” …

Frederic Vasseur es un jugador de póquer, como lo revela su respuesta a una pregunta de preparación. Probablemente porque lo han atrapado antes, después de dar respuestas espontáneas a preguntas inevitables en busca de comparación con un ex alumno y otro de su famoso equipo de carrera junior ART. Pero, por supuesto, eso no te impide intentarlo.

“No comparo a Charles [Leclerc] hoy con personas como Lewis [Hamilton]”, sonríe, cuando le preguntas cómo es probable que el último fichaje de Ferrari se compare con el nuevo campeón en cinco ocasiones en 2019.

“En primer lugar, Lewis tenía más de diez años [cuando llegó a la F1]. Y condujo para McLaren, y fueron un contendiente al título, por lo que hubo un gran aspecto de las diferencias en el mismo escenario, con Lewis. Se le permitió hacer, creo, 19 días de pruebas antes de la primera carrera. Y cuando Charles se unió a nosotros, estábamos en la parte posterior de la cuadrícula, por lo que el enfoque de Charles fue completamente diferente. Creo que fue mucho más fácil empezar con Sauber. Luchó un poco en la primera aparición, con tan pocas pruebas. Pero paso a paso, el ritmo fue bastante rápido y mejoró mucho en sus habilidades de gestión; no solo la gestión de los neumáticos y la gestión del combustible, sino también la forma en que supervisó toda la información sobre el volante y demás, porque es un gran paso en comparación con las otras series.
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“La base del auto no es enorme en comparación con los GP2 / F2, la forma en que luchan en la pista. Pero el punto más difícil es la administración del automóvil y el trabajo con los ingenieros, y eso quizás fue un poco difícil en las primeras semanas, pero luego mejoró bastante rápido. Contra Lewis el año que viene, está bajo presión “.

¿Pero cree que el impresionante joven monegasco está listo para el asiento caliente de Ferrari?

“Sí. ¿Se sorprenderá? Nunca se sabe, porque al principio dependerá del valor del automóvil que se encuentre en su negocio; “Siempre es relativo, pero el auto está mejorando, Charles está mejorando y todo está ahí en la mesa para él”.

¿Y cree que es justo decir que Charles ha sido un factor importante en lo bien que Sauber lo ha hecho en 2018? [En México, el séptimo lugar de Leclerc y el noveno compañero de su equipo, Marcus Ericsson, llevaron a Sauber al octavo lugar, por delante de Toro Rosso.]

“Sí, sí, seguramente. Sabes que para un equipo como el nuestro tienes varios pilares: motor, aero, expectativa en la pista, presupuesto y conductores, y no puedes faltar uno. Creo que hemos mejorado en cada pilar, incluidos los conductores, e incluso Marcus ha mejorado en comparación con el año pasado. Él está haciendo un buen trabajo y si usted mira ayer [nuestra conversación tuvo lugar en el paddock en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la mañana de la carrera], tenía dos décimas y está bajo control. Así que en el top 10 en la Q3, y no es la primera vez de la temporada, pero también se debe a la emulación y al hecho de que él y Charles no están luchando, sino que se enfrentan y mejoran así, paso a paso.

“Creo que al comienzo de la temporada, si Charles pudo mejorar bastante rápido, también fue porque Marcus estaba allí. Claro, ese es uno de los pilares de la mejora del equipo “.

“Charles está mejorando y todo está ahí en la mesa para él” – Vasseur en Leclerc

Perder un ascenso rápido y agresivo como Leclerc a Ferrari es potencialmente una pérdida masiva para un equipo así, dado que todos lo consideran como la próxima gran cosa, especialmente cuando buscan luchar hasta la cima del mediocampo. Pero es tener un ex campeón del mundo y un ganador de la carrera como Kimi Raikkonen, en lugar de otro prometedor como Stoffel Vandoorne, quien dominó GP2 para ART y fue el receptor previo de ese título ‘NBT’, la verdadera respuesta para 2019 ?

“Creo que sí”, dice Fred. “Si no lo fuera, habría tomado otra forma. Porque incluso si el año pasado fue el vigésimo quinto año de Sauber en la F1, somos un equipo más joven. Y después del difícil período en Sauber, hemos logrado mucho, pero todavía estamos reestructurando la compañía, en el departamento de carreras, etc.

“Creo que el conductor tiene que ser el líder del concepto. Siempre tuve la misma opinión sobre esto y uno de los activos del conductor es poder llevar al equipo con él y empujar de manera clara, y será un paso adelante para nosotros tener a alguien como Kimi con una gran ventaja. Referencia al negocio. Para saber exactamente lo que quiere hacer, y para entregar “.

Entonces, ¿cómo ha sido el Iceman para tratar hasta ahora? Se supone que es un personaje más cálido dentro de su equipo, que el que lo es para el mundo exterior …

“Nosotros No trabajamos juntos hasta ahora “, admite Fred con una sonrisa,” pero un par de veces tuvimos buenas discusiones, diría. Y tengo una muy buena sensación porque él es sencillo y soy sencillo y tenemos el mismo enfoque. Es mucho más fácil mejorar cuando estás así ”. El rumor sugiere que primero se reunieron el domingo en Monza cuando Kimi recibió la mala noticia sobre 2019 y su papel en Ferrari. No tan. “No, no fue entonces”, sonríe Fred, luego se ríe y agrega: “Era lunes”. Como no quería molestarlo durante el fin de semana, no quería hacer una movida antes de cualquier anuncio o algo así, quería ser justo con todo el mundo y tan pronto como se anunció sobre Ferrari, hicimos la muévete al día siguiente “. Campeonato Mundial de Fórmula Uno” Creo que al comienzo de la temporada, si Charles pudo mejorar bastante rápido, también fue porque Marcus estuvo allí “- Vasseur sobre el importante papel desempeñado por Marcus Ericsson en contra de su Kimi ya ha estado cuatro veces en Hinwil, pero Fred se ríe de nuevo. “Sí, pero tenemos la ventaja de que estamos a 25 minutos [de donde vive Kimi]. Pero también es bueno tener este tipo de compromiso para para nosotros y para el equipo, la sensación de que el piloto está presionando y que es importante. He pedido un par de veces que los conductores entren a la fábrica durante toda la temporada para motivar a los muchachos. Somos mucho menos que los otros equipos y la única manera de compensar es para empujar de más y la motivación también tiene que venir de los conductores ”. En general, Vasseur ahora está trayendo a Sauber lo que los observadores esperaban ver cuando se unió a Renault. Me recuerda a Ron Dennis de alguna manera, ya que ambos eran corredores inteligentes e inteligentes que lograron mucho en las laderas más bajas antes de graduarse a la F1. Entonces, ¿por qué las cosas no funcionaron con el equipo del fabricante francés? ¿Él y el director del equipo, Cyril Abiteboul, se enfrentaron? “No lo sé”, dice con cuidado, como si sopesara sus palabras con precisión. “Creo que probablemente fue algo como esto, y no con una imagen clara de las definiciones de trabajo. Y, honestamente, estoy mucho más en mi zona de comodidad en Sauber porque es más o menos del mismo tamaño que las empresas que dirigía antes, y es mucho más ágil “. También tiene rienda suelta, y fue responsable, por ejemplo, Por firmar Simone Resta de Ferrari como director técnico. “Fue uno de los buenos movimientos que hicimos esta temporada y puede que no valga la pena hasta finales del próximo año, porque se unió a la compañía a principios de junio o julio, y ya estamos trabajando en el 2019. Pero incluso en términos de motivación y empuje interno, es un gran paso adelante “. Es interesante escucharlo hablar de una zona de confort, dado el enorme catálogo de éxitos de ART con sus empresas en muchas de las fórmulas más bajas, cuánto ¿De eso se debe a la falta de política en Sauber? “Honestamente, no me quejo de Renault porque lo sabía antes [de política] y también cometí algunos errores por mi parte, así que no me quejo de ellos en absoluto. Ahora estoy muy feliz porque mantuve una buena relación con todos en Renault y a menudo volamos juntos. Así que está bien para mí, no quiero pelearme con ellos. Pero probablemente me uní en un momento en que no hubo un buen impulso. Y así me detuve “. Menciono la cosa sobre él y Ron Dennis, y cómo habíamos estado esperando para ver qué podía hacer en la F1. “Tuve algunas oportunidades antes, pero nunca estuve en la situación de tener solo la F1 en mente. Para mí, las carreras están bien y me encanta hacer carreras, no me importa si son DTM, GP2, Fórmula 3. Tuve una temporada muy emocionante en F3 con Lewis o en GP2, y probablemente sea mejor hacer algo como esto para estar involucrado en un proyecto de mierda en la F1 “.

“Tengo una muy buena sensación (sobre Kimi para 2019) porque él es sencillo y soy sencillo”, dice Vasseur. Ahora la gran pregunta es cómo maneja todo, dado que él maneja a Sauber en F1, equipos en F1 y GP2. y construye autos para la Fórmula E … “Detuve completamente mi otro negocio”, dice de inmediato. “Ahora es Sebastian Phillipe quien dirige el equipo. Esta historia aquí en Sauber es más que un trabajo de tiempo completo, 21 carreras … Sinceramente, es demasiado, pero no puedo quejarme porque me gusta el proyecto porque somos un equipo pequeño. No tengo las comodidades que podría tener en Renault a mi alrededor, pero tenemos mucha más agilidad y el presupuesto es decente, aunque tenemos que mejorar de ese lado para el futuro porque el objetivo está aumentando y también necesitamos mejorar el presupuesto, pero lo haremos ”. Entonces, ¿está él en Hinwil todo el tiempo o sigue pasando la mayor parte del tiempo en París? “El fin de semana libre estoy en París, pero tengo la sensación de que estoy pasando mi vida en un avión”, dice, luego sonríe y agrega, “pero tú también conoces este sentimiento”. ¿Cuáles son los objetivos de Sauber? ¿para el próximo año? ¿Y cuánto cuesta él o los dueños del equipo? ? “Nunca lo hice”, responde, lo que significa establecer cualquier específico. “Honestamente, nunca dije antes de la temporada que tenemos que ser P3, P2. Tenemos tantas áreas para mejorar que creo que el primer enfoque para nosotros es mejorar en cada departamento, en términos de producción, diseño, aero y demás. Luego, en la pista, está tan apretado entre P4 y P10 que miro y veo que a veces la gente es sexta y séptima en la cuadrícula y luego están en la parte de atrás. Todo el mundo se está moviendo así. No quiero decir que tenemos que estar en sexto o séptimo lugar, pero estoy seguro de que quiero que mejore y debemos mejorar, pero lo más importante es hacerlo paso a paso, concentrarnos en la fábrica. “Creo que hicimos algunos movimientos muy buenos, los movimientos correctos, y eso dará sus frutos”. Al comienzo de la temporada estábamos muy lejos. En Melbourne, en la P1, estábamos a cuatro, cinco segundos de descanso, algo así. Solo fue una pesadilla. Pero paso a paso creo que hemos mejorado. La motivación es muy buena y también lo es el espíritu de equipo y el espíritu de carrera “.

@MARCEBLO2

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