NUEVO SOCIO

De la mano del la designación de Robert Kubica como piloto de titular de Williams en el 2019. La jefe del equipo homónimo Claire, anunció el patrocinio de la firma petrolera poalca PKN Orlen. 

“Estamos agradecidos de anunciar que PKN Orlen será patrocinador de Williams Martini Racing para la temporada 2019. Williams significa tecnología, innovación e ingeniería de primera clase y esta sinergia con PKN Orlen ayudará a impulsarnos para el futuro”

Por su parte Daniel Objatek, director ejecutivo y presidente de la junta de gestión de PKN Orlen, manifestó: “La cooperación entre PKN Orlen y Williams Martini Racing es el inicio de una nueva era para el automovilismo en Polonia. Invertir en Fórmula 1 es una de las maneras más efectivas de promover nuestra marca a través del patrocinio deportivo y estamos encantados de hacerlo con Williams. Con el reciente anuncio de Robert Kubica como piloto para 2019, el único polaco que ha participado en la Fórmula 1, queríamos acompañarle en su regreso a la cima”

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GRACIAS

 El jefe de Toro Rosso Franz Tost comunicó el agradecimiento y despedida del equipo de Faenza hacia el neocelández Brendo Hartley. Quien será suplantado por el  anglo-tailandez Alexander Albon, en la próxima temporada. 

“Nos gustaría agradecer la estancia de Brendon por todo su trabajo con el equipo. No fue una tarea fácil pasar de los coches cubiertos a la Fórmula 1, más aún a corto plazo. Su solidez en las últimas cuatro carreras de 2017 le sirvió para optar a un asiento en 2018 y, aunque en última instancia no pudimos continuar en 2019, ha sido una parte clave del equipo y ha ayudado al desarrollo de la unidad de potencia de Honda. Le deseamos todo lo mejor en futuro”

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UN POQUITO MAS

El jefe de Red Bull Christan Horner, explicó la diferencia entre el impulsor Renault, que motorizó a los autos de la latita hasta la temporada recientemente culminada y el de los cuatro autos de punta (Mercedes y Ferrari) en la temporada finalizada. Asimismo destacó el habitualmente excelente chasis de los monoplazas de los búfalos.   

“Siempre es fácil hacer suposiciones, hablar de ‘quizás’, pero si hubiéramos tenido unos 40 kV más, unos 53 CV más de potencia, en el coche de este año, la temporada habría sido diferente. Me quito el sombrero ante los chicos de la fábrica de Milton Keynes por crear uno de los mejores chasis que hemos tenido nunca”

Al concluir citó a las dos condiciones que requiere un motor para dominar en el gran circo, como el objetivo a alcanzar. “Si nos comparas con las otras escuderías con el mismo motor como Renault y McLaren, hay un mundo de diferencia. No hemos tenido fiabilidad. Sufrimos 11 o 12 abandonos esta temporada. Ese es nuestro mayor Talón de Aquiles. Si podemos lograr la fiabilidad y potencia de los grandes equipos… Lewis Hamilton y Vettel solo tuvieron un abandono este año. Ese es el ratio que debemos alcanzar”.

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ESCEPETICO

Quizás desilucionado por las sútiles diferencias expuestas en la doble jornada de pruebas post final de temporada, atinentes a los neumáticos  2019, en Abu Dhabi. El responsable de la casa italiana Mario Isola comentó para la publicación Racefans las mínimas modificaciones que se esperan y la incertidumbre a fin de alcanzar el objetivo soñado: Carreras imprevisibles.

“La gama y la construcción están ya definidas. No se puede cambiar ya, solo podemos alterar la selección de cada Gran Premio. Lo discutí con los equipos y los pilotos, pero no hay una línea clara que seguir”

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PRIMER DIA (Formula1.com)

 Puede haber sabido que sería un piloto de Ferrari 2019 durante más de dos meses, pero Charles Leclerc admitió que todavía estaba “emocionado” al conducir en Abu Dhabi …

Leclerc probó por primera vez el SF71H poco después de ser anunciado como piloto de Ferrari en septiembre, cuando llevó a cabo pruebas de neumáticos Pirelli en Paul Ricard.

Sin embargo, el miércoles en el Circuito Yas Marina fue su primera vez en el auto desde que completó su tiempo en Sauber y se enfocó en la próxima temporada que Leclerc admite que fue especial.

“Seguro que fue un día emocionante, porque es un día que he estado esperando durante mucho tiempo y nunca pensé que llegaría”, dijo Leclerc. “Pero hoy esta era la realidad y estoy muy feliz. También estoy muy contento con el trabajo que hemos realizado hoy, por lo que fue muy emotivo.

“Es muy especial seguro, subirse al auto con el conocimiento de que este será mi equipo el próximo año. Es muy especial, pero cuando manejo un automóvil siempre quiero ir lo más rápido posible y hacer el mejor trabajo posible para el equipo. Y eso no ha cambiado en absoluto “.

Siempre habrá interés en el desempeño de Leclerc dado el hecho de que Vettel había conducido el martes, proporcionando un tiempo de referencia. El jugador de 21 años fue casi 0,4 segundos más rápido que el cuatro veces campeón del mundo con neumáticos similares, utilizando la versión de Hypersoft del próximo año en comparación con Vettel en el compuesto de 2018, pero estaba dispuesto a minimizar cualquier charla sobre el rendimiento personal.

“Cada vez que me subo a un auto de carreras, trato de encontrar el límite lo más rápido posible. Pero el objetivo de hoy fue comparar los neumáticos 2019 con los que usamos este año y, desde mi punto de vista, hicimos un buen trabajo y estoy contento con él.

“[Otro objetivo era] conocer al equipo, incluso si ya conocía a la mayoría de ellos antes. Pero estuve trabajando con ellos por primera vez desde que se anunció que competiría con Ferrari el próximo año. Fue importante porque cada equipo tiene su propia forma u operación específica y hoy me permitió ver y entender cómo este equipo hace las cosas.

“Siempre quiero hacerlo bien, no importa para quién conduzco, pero hoy el objetivo principal era entender los neumáticos, en lugar de demostrar mis resultados”.

De hecho, Leclerc dice que mejorar su nivel de rendimiento será su enfoque en los próximos meses, antes de que vuelva a pilotar para Ferrari en las pruebas de pretemporada de febrero.

“Tengo que seguir creciendo y concentrarme en las áreas donde todavía estoy débil. Trataré de aprender de todos en el equipo y también de mi compañero de equipo “.

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EN BAJA

El exigente director de Mercedes Toto Wollf, analizó el descendiente rendimiento del finlandes de la estrella Valtteri Bottas en la reciente temporada y la necesidad de reconstruirlo anímicamente.  

“Fue realmente bueno hasta Bakú. Creo que habría ganado la carrera allí sin el pinchazo y habría liderado el campeonato.Tal y como lo he visto después de una larga conversación, creo que lo que le sucede es comprensible: cuando ya no tienes oportunidad de ganar el campeonato y sabes que debes rendirte, es algo que te daña mentalmente. Espero que no sea el caso, dice que no, que es un fuerte finlandés y un guerrero, pero ahora, durante el invierno, tenemos que recogerlo y levantarlo nuevamente y llevarlo a un buen lugar”.

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NADA QUE REPROCHARSE (Formula1.com)

 El año pasado fue la historia de sentirse bien, haciendo su tan esperado debut en la Fórmula 1 para Toro Rosso siete años después de haber sido expulsado del programa de pilotos jóvenes de Red Bull. Pero Brendon Hartley sufrió otro contratiempo el lunes, con la noticia de que Alexander Albon ocupará su asiento en 2019, y el Kiwi se quedó con la sensación de que tengo asuntos pendientes en la F1 …

Hartley fue altamente calificado cuando llegó a la escena de la F1, realizando tareas de prueba tanto para Red Bull como para Toro Rosso, pero al final perdió el respaldo del gigante de bebidas energéticas de Austria en 2010.

Sin embargo, reconstruyó tanto su carrera como su reputación como un as de autos deportivos, con un título mundial y una victoria de Le Mans, y se le entregó un disco Toro Rosso para los últimos cuatro Grandes Premios de 2017. Esas actuaciones finalmente convencieron al equipo italiano. entregarle un viaje de tiempo completo este término, asociándose con su compañero novato Pierre Gasly.

Sin embargo, las cosas no fueron exactamente planeadas para el Kiwi, terminando segundos desde abajo en la clasificación de pilotos con solo cuatro puntos, y luego de ser reemplazada por el equipo en favor de Albon esta semana, Hartley se ha pronunciado por primera vez. sobre su salida de F1.

“Salí del circuito de [Yas Marina] el domingo con la cabeza bien alta”, escribió Hartley en Twitter. “Estoy muy orgulloso de mi historia y mi viaje hasta ahora, pero me siento con la sensación de que tengo asuntos pendientes en la F1.

“Por el momento, eso ha sido puesto en espera. He golpeado a topes de velocidad antes y creo firmemente que las situaciones difíciles te hacen más fuerte. También ayuda que tengo un gran equipo de apoyo, amigos, familiares y esposa de Nueva Zelanda.

“También quiero agradecer a mi entrenador Rich y a casi todos los 500 miembros del equipo Toro Rosso con los que he estado al lado y he disfrutado trabajando con esta temporada, todo el equipo de ingeniería, los mecánicos, mercadotecnia, relaciones públicas, logística, personal de hospitalidad, El personal de fábrica y por supuesto todos en Honda Racing.

“Realmente aprecio el apoyo que he recibido de los fanáticos de todo el mundo este año, todavía tengo muchas más páginas para escribir en mi historia y aprovecharé al máximo las oportunidades en el próximo capítulo”.

La última carrera de Hartley para Toro Rosso, el Gran Premio de Abu Dhabi, vio al neozelandés llegar a su casa número 12, después de que un ala dañada lo obligara a enfrentarse en la primera vuelta. Puedes escuchar sus pensamientos sobre esa carrera a continuación …

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