DESCARTADA (Autosport)

La Fórmula 1 ya no persigue el concepto de cámara de gafas que probó a principios de esta temporada, pero tiene dos opciones alternativas serias a medida que se cierra al presentar una vista a bordo del conductor.

Pierre Gasly dio a las gafas de cámara de la F1 su primera prueba de fin de semana de carrera en Mónaco antes de que Romain Grosjean las usara para una vuelta de instalación el viernes en Canadá (arriba).

Los brazos de los anteojos contenían componentes electrónicos que los hacían voluminosos y significaban que se ajustaban mal dentro de un casco y eran dolorosos de usar.

Autosport ha aprendido que la F1 quería alejarse de esto para satisfacer los criterios de seguridad de la FIA.

Sin embargo, el jefe de desarrollo de cámaras a bordo de la F1, Steve Smith, ha confirmado que hay una idea importante para el conductor en desarrollo y que al menos otra está siendo considerada.

“Hemos perdido interés en ponernos las gafas”, dijo Smith a Autosport. “Está bien la grabación, pero ¿a qué riesgo? No estamos preparados para correr riesgos”.

“Entonces, estamos viendo una cámara que va en la espuma [al lado de la cabeza del conductor] o en una posición similar que tiene un cable que sale por un conector.

“No podría ponerle una escala de tiempo, pero en un futuro no muy lejano tendremos una solución para eso”.

Según lo informado por Autosport, la F1 ha discutido probar una nueva cámara estilo piloto con Fernando Alonso como parte de su despedida de la F1.

El deseo de que la cobertura televisiva de la F1 incluya un disparo del casco del conductor ha aumentado recientemente.

IndyCar ha estado promocionando las imágenes de la cámara del casco durante algún tiempo, pero ha usado una cámara mucho más grande unida a la parte superior de un casco para hacerlo.

F1 no puede hacer esto porque teme que establezca un mal precedente en otras categorías para conectar cámaras de acción más voluminosas, lo que podría ser peligroso.

Quiere perseverar en la búsqueda de una cámara pequeña que no pese más de 35 gramos pero que no comprometa la calidad de la imagen, y luego se comprometa a obtener el diseño homologado por la FIA.

Smith dijo que “para cumplir con los criterios establecidos por la FIA, no interferir con el conductor y ser seguro, todavía tenemos que encontrar una cámara adecuada”, pero afirmó que la F1 está “muy cerca” de encontrar el producto que está buscando y está apuntando a lograr una imagen full-HD.

“La ley de la física casi te desafía a encontrar una cámara pequeña que sea de alta calidad pero que no se caliente”, agregó.

Una cámara montada internamente inevitablemente habría reducido la calidad de la imagen debido a los visores del casco, pero esto se considera un problema inevitable que sería un inconveniente valioso para lo que agregaría a la cobertura de TV.

Otra idea, que evita este problema, es aprovechar los diseños de cascos ajustados para la próxima temporada que contaron con un área de seguridad para el mentón más grande.

Este no sería el nivel de vista del conductor, sino que se sentaría justo debajo de su nariz, pero aún así ofrecería la misma dinámica y miraría crucialmente fuera del casco sin ninguna obstrucción.

@MARCEBLO2

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