MILAGRO SE BUSCA (Formula1.com)

Hay algunas estadísticas sombrías que flotan alrededor de Ferrari actualmente. Pero el que causará al personal de Maranello las noches más insomnes es la cuenta de victorias actual de Lewis Hamilton. Desde los últimos siete Grandes Premios, Hamilton ha ganado seis de ellos, lo que significa que superando a Sebastian Vettel por ocho puntos en el próximo, Hamilton ganará su quinto título mundial.


El uno de esos siete que Hamilton no ganó fue el Gran Premio de Bélgica. La primera carrera de regreso después de las vacaciones de verano, Mercedes vio horrorizada como Vettel navegó más allá de Hamilton para una cómoda victoria. Parecía que el tono se había establecido para el resto de la temporada, mientras que el bloqueo de la primera fila de Ferrari en el siguiente Gran Premio de Monza pareció confirmarlo.

Pero luego Hamilton ganó la carrera, mientras que un movimiento impetuoso de Vettel en la primera vuelta lo vio caer en el orden antes de recuperarse a la cuarta posición. Desde entonces, Mercedes se ha disparado ya que Ferrari ha vacilado, con Hamilton ganando todas las carreras desde entonces para encabezar a Vettel por 67 puntos en la clasificación de los pilotos, mientras que la ventaja de Mercedes en los constructores es de 78.

Entonces, ¿el director del equipo Maurizio Arrivabene tiene una tarea imposible en sus manos para guiar a Ferrari a su primer título desde el triunfo de los constructores de 2008? Tal vez … pero todo es parte de la descripción del trabajo, al parecer.

“Sé que la situación parece imposible”, dijo Arrivabene tras la victoria de Hamilton en el Gran Premio de Japón en la que Vettel solo pudo terminar en sexto lugar. “Pero nuestro trabajo a veces es desafiar lo imposible. Y esto es lo que vamos a hacer y tratar de hacer para las futuras carreras.

“Ganamos y perdemos juntos, y soy la persona responsable final. Pero debo decir que con respecto a [la carrera en Japón], el equipo y los pilotos, reaccionaron muy bien. Tuvimos circunstancias durante la carrera que nos impidieron alcanzar el podio. Pero al menos el podio estaba en nuestras manos hoy y los autos, incluso si estaban dañados … iban bastante bien “.


Las posibilidades de victoria de Ferrari en Japón se vieron perjudicadas después de que enviaron a Vettel y a su compañera de equipo, Kimi Raikkonen, para el segmento final de clasificación de neumáticos intermedios, el equipo anticipaba una lluvia que, desafortunadamente para ellos, solo cayó después de que Hamilton marcó un tiempo en la supersoft. Neumáticos que fueron lo suficientemente buenos para su polo 80. El error de Vettel en la única vuelta rápida que pudo lograr después de haber cambiado a supersofts, mientras tanto, lo vio establecer el noveno tiempo más rápido.

Comenzando desde el octavo en la parrilla luego de que Esteban Ocon hubiera sido atracado en tres lugares por no haber disminuido la velocidad con las banderas rojas en Free Practice 3, Vettel hizo un gran progreso en la primera parte de la carrera y desafió a Max Verstappen por el tercer puesto en la esquina de Spoon en la vuelta 8 cuando la pareja tocó, dejando a Vettel una vez más frente a una tarde de escalada a través de la orden, aunque a diferencia de Monza, esta vez solo pudo llegar hasta el sexto.

Cuando le preguntaron si Vettel había cometido un error al cambiar a Verstappen, dado que el holandés aún no había cumplido una penalización de cinco segundos por una colisión con la hermana Ferrari de Kimi Raikkonen en la vuelta 1, Arrivabene respondió con enojo.

“¿Por qué tenemos que hablar [al respecto]? No es un error ”, dijo. “Si nos fijamos, tenemos noticias sobre la penalización muy, muy tarde, Sebastian estaba haciendo su trabajo y, que yo sepa, su auto estaba adentro, así que si quieres hablar sobre incidentes de carrera, acepto esta versión, pero El hecho es que no pudimos explotar todo nuestro potencial “.

Si Hamilton gana la próxima carrera en el Gran Premio de Estados Unidos y Vettel termina más bajo que el segundo, Hamilton se convertirá en campeón mundial con tres rondas por delante. Y con eso en mente, aquí hay una estadística más que probablemente dominará los pensamientos de Ferrari cuando se preparen para dirigirse a Austin: desde 2014, Hamilton es el único piloto que ganó en el Circuito de las Américas. Definitivamente es el momento para que Ferrari comience a desafiar lo imposible.

@MARCEBLO2
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