Gran Premio de Japón: Conferencia de prensa post carrera (Fia.com)

CONDUCTORES

1 – Lewis HAMILTON (Mercedes)

2 – Valtteri BOTTAS (Mercedes)

3 – Max VERSTAPPEN (Red Bull Racing)

Entrevistas de seguimiento

(Realizado por David Coulthard)

P: Lewis, felicitaciones, otra pantalla dominante. Estabas disfrutando de eso.

Lewis HAMILTON: Me encantó. En realidad estaba muy, muy feliz. Creo que todo el fin de semana ha sido muy fuerte por parte del equipo, es un gran 1-2 de Mercedes, es una verdadera muestra de la gran fuerza en profundidad que tenemos como equipo.Esta pista es la mejor pista del mundo. No sé por qué ya no hacen pistas así, pero cada segundo de la carrera fue muy divertido. Pude cuidar mis neumáticos de la manera que quería y solo logré el ritmo. Es realmente extraño, obviamente he estado corriendo mucho, mucho tiempo, pero la felicidad que tengo dentro es tan alta como siempre. Es una gran sensación.

P: Bueno, solo mirando sus llantas, no parece ser tan malo con las ampollas, así que solo pudo manejar, pero nos enteramos de que tuvo algunos problemas con el motor antes en el Gran Premio, así que no fue así. toda la navegación llana?

LH: Sí, le pregunté al equipo pero dijeron que estaba bien. Pero realmente, estos tipos aquí que se ven en la pista, los que están en la fábrica, trabajan muy duro para crear esto … esta bestia, y estoy tan orgulloso y agradecido de tener la oportunidad de hacer lo que hago con ella He estado compitiendo desde hace mucho, mucho tiempo pero, como dije, se siente como uno de los primeros.

P: Si ganas en América dentro de dos semanas y Sebastian no es el segundo, ganarás tu quinto título mundial.

LH: Honestamente, voy a dar un paso a la vez. Cada semana tienes un fin de semana positivo y vas a otro Gran Premio y no estás seguro de cómo te irá y de cómo te vas a desempeñar, porque todavía hay brechas intermedias, pero creo que nos hemos idode fuerza en fuerza este año como equipo, así que realmente espero que podamos … Austin suele ser una buena pista para nosotros, así que no puedo esperar para desatar a esta bestia allí.

Q: Felicitaciones, Lewis, gran unidad. Valtteri, estabas absolutamente marcando el ritmo en Rusia, pero parece que luchaste un poco más en este circuito y tuviste que hacer una verdadera gestión de neumáticos al final contra Max.

Valtteri BOTTAS: Bueno, sí. Inicialmente, durante la carrera, todo se sentía bien, sabía lo que tenía que hacer y realmente estaba ejecutando el plan. El ritmo se sintió bien.Pero al final de la segunda etapa tuve algunas ampollas, lo que lo hizo un poco más complicado, pero de todos modos, para mí el trabajo era llegar a la línea de meta en P2.

P: Escuchamos de Lewis que tuvo algunos problemas de administración del motor al principio del Gran Premio. ¿Tuvo algo como eso o fue solo la ampollas en el neumático que era su principal preocupación?

VB: En realidad no, no. Sin problemas. Conseguimos salvar el motor para ahorrar un poco el motor porque el ritmo era muy bueno. Pero no hay problemas de lo contrario.

P: Max, eres bastante consistente aquí en Japón: tercer podio consecutivo. Estuvo muy cerca con Valtteri al final, pero quedaste atrapado en la horquilla en la última vuelta. ¿Entonces la oportunidad se escapó?

Max VERSTAPPEN: Sí, realmente no tuvimos una oportunidad, pero en general creo que para cuidar el auto en casa con el daño que tenía en el suelo, hicimos un gran trabajo. La estrategia inicialmente fue un poco complicada, con los neumáticos súper suaves, pero luego, una vez que conseguimos los neumáticos blandos, funcionó realmente bien, y se pudo ver que casi al final tuvimos el ritmo, incluso con el daño, así que ‘ Estoy feliz por eso.

P: Tuviste dos incidentes con los pilotos de Ferrari. Primero que nada con Kimi, y obtuviste una penalización de cinco segundos por eso, que escuchamos en la radio que no te gustó, y luego un intento fallido de Sebastian de alcanzarte en Spoon. ¿Nos llevas a través de esos dos?

MV: Sí, frené un poco demasiado tarde en la chicane, así que hice todo lo que pude para volver a la pista y creo que lo hice de una manera segura, porque no estaba loco por la pista, pero Kimi eligió la línea equivocada en la chicane. También podría haber esperado a que volviera a la pista. Tocamos un poco, pero creo que es realmente ridículo esos cinco segundos. Pero de todos modos, logramos sobrevivir a eso y luego, incluso antes de la parada en boxes, el contacto con Sebastian, en esa esquina no puedes adelantarte. Incluso le di espacio, pero se subió a mi auto. Es una pena, pero todavía estoy feliz de estar en el podio.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Scott Mitchell – Autosport) Lewis, habló un poco acerca de regresar con más fuerza durante la segunda mitad de la temporada y de que imaginó tener este incidente pero que ha sido dominante, especialmente en comparación con Sebastian. No has cometido errores, él ha estado cometiendo errores. ¿Estás sorprendido de cómo se ha desvanecido de la imagen del título?

LH: Bueno, lo que quise decir es que tienes que fijarte bien y, naturalmente, cuando entras en la temporada, fijas el objetivo alto, fijas el objetivo alto. Cuando llegamos a la mitad de la temporada conseguimos que la victoria entrara en el descanso y luego otra vez, realmente esforzándonos para asegurarnos de que volvemos con fuerza. Así que de nuevo, coloca el listón alto. Eso es lo que esperábamos lograr, no es siempre el caso, realmente no siempre es el caso de que logre su objetivo, pero creo que tenemos un gran trabajo de parte de todos. En cuanto a la actuación de Sebastian … Por supuesto, no esperaba … Hasta la mitad de la temporada eran muy fuertes y obviamente llegamos a Monza y después de eso todavía eran bastante fuertes en Monza, Singapur y luego En Singapur fue cuando realmente comenzó a decaer. Definitivamente no había anticipado que se irían como lo habían hecho. No solo han perdido mucho rendimiento, han perdido rendimiento … solo que los resultados no han tenido el mismo rendimiento que antes, tan fuertes como antes. Realmente no tengo una respuesta para eso y no es algo en lo que estoy realmente enfocado. Estoy seguro de que Sebastian podría decirte por qué. Simplemente nos hemos centrado en tratar de hacer el mejor trabajo posible y maximizar el potencial de nuestra propia capacidad, eso es todo lo que podemos hacer.

P: (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Valtteri, ¿cuánto esperas que Lewis gane el campeonato ya en Austin para obtener circunstancias más normales en las últimas tres carreras para desafiarlo?
VB: Sabes, por supuesto, todavía puedo desafiarlo. Solo depende de la situación como la carrera en Rusia, así que todavía estoy intentando todo lo posible para mantenerme optimista en cada carrera y tratar de desafiar. Sentí que ayer en la clasificación fue mejorando cada vez más para mí y estuvo bastante cerca al final entre nosotros. Hoy, después del inicio, supe cuál iba a ser el caso. Tuvimos que llevar uno a dos a casa y eso fue todo. No quedan muchas carreras y en algún momento supongo que obtendrá el título con suerte y luego lo veremos. P: (Andre Venema – Fórmula 1 NL) Max, hablando de penalizaciones, ¿crees que Vettel también merecía una penalización, por lo que te hizo?
MV: Bueno, no soy yo quien hace las reglas. Creo que de lo contrario se habrían evitado muchas penalizaciones en la Fórmula Uno. Creo que es un escenario similar al que tuve en China con él. Por supuesto, no salimos de la pista, pero él condujo hacia el costado de mi auto. Creo que podríamos haber sido un poco más cuidadosos.
P: (Scott Mitchell – Autosport) En este momento, tenemos muchas situaciones en las que tiene que evitar o manejar la formación de ampollas. Me preguntaba … sobre ese fenómeno, ¿ese es más un problema este año? ¿Qué tan malo es y cuánto tienes que manejarlo en el transcurso de esta temporada?
LH: Honestamente, creo que Pirelli ha hecho un muy buen trabajo este año. Los autos son más rápidos que nunca, tenemos más fuerza aerodinámica que nunca, por lo que hay más fuerza en los neumáticos. Y así, cada vez que mejoran los neumáticos, mejoramos el automóvil y tenemos prácticamente un problema similar de formación de ampollas, pero tienen el neumático de calibre más bajo que utilizamos anteriormente en el año en el que no vimos ninguna formación de ampollas. No estoy realmente seguro de por qué no continuaron usando eso durante el año, pero estoy seguro de que probablemente sea algo en lo que participarán el próximo año. Definitivamente no hemos sido capaces de ir de plano todo el tiempo y tenemos que controlar las temperaturas para hacer que una carrera de una sola parada funcione. La pérdida en el pit lane es tan grande que siempre querrá intentar asegurarse de hacer una una parada. Pero no tengo particularmente un problema con eso. Creo que se necesita habilidad y administración para mantener el ritmo y perder lo menos posible mientras se mantiene vivo el neumático. ¿Preferiríamos no tener ampollas? Por supuesto, si pudiéramos seguir presionando todo el camino y no tener sobrecalentamiento trasero, eso definitivamente nos permitiría seguir por más tiempo y correr por más tiempo, pero eso es algo que están tratando de combatir constantemente, estoy seguro.
VB: Creo que tuvimos que hacer mucha administración en casi todas las carreras de esta temporada y especialmente en las últimas hubo problemas con la formación de ampollas. Una vez que estamos llegando a una cierta temperatura, sabemos que va a suceder en algún momento, por lo que simplemente no estamos presionando para superar esas temperaturas y tratar de controlar. En algunos lugares, como hoy, cuando hace calor, en esta pista de alta energía, lateralmente, es bastante difícil y en ocasiones se siente como si estuvieras navegando completamente, lo que no es lo ideal. Sabes que hay mucho potencial en estos autos y creo que si todos hicieran una parada hoy, si haces una parada para empujar, sería más divertido, pero ese es el problema para todos ahora. Los coches son más rápidos que nunca. Hace un par de semanas participé en algunas de las pruebas para los neumáticos del próximo año y estoy seguro de que se están haciendo a un lado y espero que el próximo año sea un poco mejor.
MV: Creo que como dijo Lewis, fue bien explicado.
@MARCEBLO2
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