RIESGO (Autosport)

Sergio Pérez cree que Suzuka debería tener una zona DRS en la recta posterior que obliga a los conductores de Fórmula 1 a arriesgarse a tomar la famosa curva 130R con el alerón trasero abierto.

La FIA ha estado experimentando con zonas adicionales o más largas este año para el sistema de reducción de arrastre en un intento por mejorar los adelantamientos.

Pero optó por no extender la primera zona DRS en Suzuka debido a la entrada curva a la recta de inicio-final, y sintió que una segunda zona era inapropiada debido a la 130R de la izquierda de alta velocidad.

La FIA cree que sería incorrecto, ya sea que la zona DRS terminara justo antes de la 130R o la incluyera, después de las quejas de que los conductores podrían usar el DRS en la primera curva de Silverstone, pero el piloto de Racing Point Force India, Perez, dijo: “La curva 1 en Silverstone es mucho más difícil que 130R.

“Si desea tener un ascensor y luego volver a DRS, es realmente su decisión.

“Habrá conductores que asuman más riesgos que los demás, pero se lo dejamos al conductor y creo que somos lo suficientemente buenos para hacerlo”.

Pérez y el piloto de Sauber, Charles Leclerc, esperan que el asunto se plantee en la sesión informativa del viernes.

Leclerc dijo que una segunda zona de DRS “probablemente hubiera tenido sentido”, y el piloto de Williams, Lance Stroll y el compañero de equipo de Pérez, Esteban Ocon, se unieron al coro de pilotos a favor de la adición.

Stroll dijo que si 130R sería plano o no “probablemente no debamos debatir si se trata de una zona DRS o no en la recta final”.

“Creo que solo puede ayudar a adelantar”, dijo Stroll.

“Ya es una pista en la que debido a la naturaleza de la pista es muy difícil de seguir en las curvas de alta velocidad”.

Ocon estuvo de acuerdo en que sería “incluso más difícil que Silverstone Turn 1”, y agregó: “Solo pudo ayudar a adelantar a la última chicane.

“En la carrera probablemente no sea plano, especialmente siguiendo a otros autos, pero en la clasificación podría ser un desafío interesante”.

El piloto de Ferrari, Sebastian Vettel, no es fanático de DRS y, a principios de este año, comparó la adición de una tercera zona en Austria a la de Mario Kart.

Reiteró esa referencia en Suzuka y dijo: “Ahora estamos en Japón, creo [sobre Mario Kart].

“Sería más divertido arrojar bananas fuera de la cabina del piloto, así que tal vez sería mejor idea que tener DRS.

“No me gusta, creo que es artificial, deberíamos encontrar una forma diferente de hacer que los autos se sigan más cerca y no confiar en DRS”.

El piloto de Haas, Romain Grosjean, estuvo de acuerdo en que DRS no es una solución perfecta, pero reconoció que podría ser necesaria.

“En general, creo que DRS no es muy bueno, pero por otro lado es la única forma de adelantar en el minuto”, dijo Grosjean, quien también señaló que podría “abrir una brecha” entre el mediocampo y los equipos más grandes.

“Al igual que Red Bull, tienen la fuerza aerodinámica para mantenerla abierta en 130R”, agregó Grosjean.

El piloto de Red Bull, Max Verstappen, dijo que estaba preparado para tomar la curva con DRS abierto en su “primera vuelta” el viernes.

Cuando se le preguntó si sería más fácil operar el DRS en 130R que en el Turno 1 en Silverstone, agregó: “Creo que sí.

“Debido a que normalmente estás ejecutando un poco más de carga aerodinámica aquí, por lo que debería ser mejor”.

@MARCEBLO2
ei

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google+ photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google+. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s