EN AUSTIN (Autosport)

Los pilotos de Fórmula 1 de Toro Rosso recibirán las actualizaciones que han estado “ansiando” en el Gran Premio de Estados Unidos del próximo mes, con el equipo preparando un nuevo alerón delantero y un piso.


El equipo respaldado por Red Bull se ha deslizado por el orden competitivo ya que no ha presentado actualizaciones importantes en los tres meses desde el GP de Austria, donde su nuevo alerón delantero no funcionó como se esperaba.

Toro Rosso abandonó el ala delantera como resultado y ha sido superado en la batalla del mediocampo ultra-tight de la F1 desde entonces.

No logró anotar en la última carrera en Singapur, que fue vista como una de sus mejores oportunidades.

Hartley admitió durante el fin de semana de Singapur que “definitivamente ansiamos otra actualización”, aunque ni él ni Gasly sabían exactamente cuándo llegaría.

Autosport se ha enterado de que Toro Rosso está preparando un piso nuevo, así como un nuevo alerón delantero que se ha desarrollado como resultado de los problemas con la actualización anterior.

Serán presentados para el GP de Estados Unidos a fines de octubre, lo que significa que el equipo debe prescindir del próximo doble encabezado en Rusia y Japón.

“El próximo paquete que produzcamos será una actualización del ala frontal y una actualización del piso”, dijo el subdirector técnico de Toro Rosso, Jody Egginton.

“Algunas de las partes que hemos desarrollado allí son el resultado de lo que aprendimos de la actualización del alerón delantero en el que realmente no competimos.

“La correlación y los cambios en la forma en que hemos desarrollado el automóvil han sido guiados en algunos aspectos por ese alerón delantero.
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“Es una especie de seguimiento a pesar de que el alerón delantero no se convirtió en especificación de la carrera”.

“Ha sido increíblemente útil en términos de desarrollar aún más el automóvil”.

Egginton explicó que Toro Rosso registró un beneficio de carga con la actualización previa del alerón delantero, pero la pieza no progresó lo suficiente con la sensibilidad de guiñada y altura de marcha.

Como el equipo solo había producido cantidades limitadas para el debut del ala, optó por dejarlo y evitó desperdiciar recursos en partes potencialmente limitadas.

Estaba contento con la reducción de la sensibilidad aerodinámica registrada por otros elementos de la actualización, el piso, la carrocería, el ducto del freno delantero y trasero y las aletas del chasis, y procedió a usar esos componentes.

Gasly anotó los mejores resultados del equipo esta temporada con cuarto en Bahrein, séptimo en Mónaco y sexto en Hungría, pero dijo que Toro Rosso no debería apuntar repeticiones incluso con partes nuevas.

“No debemos tener las mismas expectativas que teníamos a principios de año”, dijo Gasly.

“Creemos que vamos a ser competitivos y no lo somos, y pensamos que a veces somos más competitivos”.

“Afortunadamente, las mejoras que se avecinan, el motor y el coche, nos elevarán un poco en los rangos porque no hemos tenido una mejora durante mucho tiempo y hemos pagado un poco”.

@MARCEBLO2
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