Gran Premio de Singapore: Conferencia de prensa día viernes – jefes de equipo (FIA.com)

Maurizio, por favor, ¿podemos comenzar contigo? Bienvenido. Ha habido muchos anuncios que salen de Ferrari la semana pasada. Su alineación de pilotos 2019 está ordenada, con Charles Leclerc reemplazando a Kimi Räikkönen. Cuéntanos cómo y por qué se produjo ese cambio.

Maurizio ARRIVABENE: ¿Cómo y por qué? ¿No es claro? OK, trato de ser claro. Cuando toma algunas decisiones como esta, que están relacionadas con el controlador, no tiene que mirar solo el compromiso a corto plazo sino también el compromiso a largo plazo. Un compromiso a largo plazo significa que no es solo para el próximo año, es para el futuro del equipo: cómo va a hacer crecer un talento joven y qué quiere esperar de él para el futuro. Eso es muy simple. No es una decisión tomada por el Sr. Simpson; es una decisión tomada por mí, también discuta con la alta dirección, que está tomando en consideración muchos, muchos factores. Esto no tiene nada que ver con el respeto que tengo por Kimi, eso es genial, como ser humano y conductor, pero si tienes que elegir, pensando en el futuro del equipo, creo que tomamos la decisión correcta para nosotros y para Kimi Y la forma en que escribimos el comunicado de prensa fue absolutamente intencional. Estábamos usando un estilo diferente, rompiendo un poco las reglas de Ferrari, que normalmente lo comunicaríamos en una sola línea, quebrantaríamos las reglas, también rendiría tributo y respeto a Kimi por lo que ha hecho con nosotros y deseándole lo mejor para el futuro, y lo mejor para el futuro está aquí.

Maurizio, solo una segunda pregunta al respecto: Charles Leclerc ha tenido un gran impacto en la Fórmula 1 este año. Solo dime cuán emocionado estás por él, como conductor y qué crees que puede lograr en el deporte.

MA: El primer error es poner demasiada presión sobre los hombros de este tipo. Podría ser, potencialmente, un gran error. Firmé con Charles en noviembre de 2016 o noviembre de 2015 el primer contrato en la Ferrari Driver Academy. En ese contrato ya diseñamos y comprometimos y firmamos y escribimos su futuro en la Fórmula 1, como lo hemos hecho con Giovinazzi, la misma cosa. Y eso significa que también cambiamos un poco la forma en que organizamos Ferrari Drive Academy, pero también cómo desarrollaremos el talento para el futuro. Entonces, Charles Leclerc no es una gran sorpresa, es uno de los conductores talentosos que tenemos en la Fórmula 1. Gracias a Dios, es un hombre que creció con nosotros y espero que continúe su carrera con nosotros, al menos hasta 2022 seguro. Habiendo dicho eso, si nos fijamos en la situación general en el paddock, es una señal importante de que todo el talento que le están dando a Fórmula … mira a Mercedes. Tomaron una decisión hace un par de años con Bottas, un joven piloto, cerca de un campeón como Hamilton. Este chico de McLaren para el próximo año: tienen a Carlos Sainz con un tipo que es considerado novato. El año que viene, Sauber tiene a Kimi con el signo de interrogación de Mr y si miras a Red Bull fueron lo suficientemente valientes como para tener a Verstappen cerca de Gasly. No hay nada de extraño en todo esto, pero creo que la buena señal para la Fórmula 1 es que nos estamos esforzando para buscar, para crear los futuros campeones.

P: Gracias Maurizio. Gil, si podemos recurrir a ti, como Ferrari, como dijo Maurizio, has optado por la juventud, en particular en uno de tus autos. ¿Qué tiene que ver la actuación de Lando Norris, de 18 años, que lo hizo imprescindible para McLaren?

Gil de Ferran: Bueno, muchas cosas, ya sabes. Creo que, antes que nada, su récord de carreras es impecable. Todo el camino desde el karting -él fue el campeón mundial más joven de karting- a lo largo de su carrera. Y ciertamente lo que he podido observar cada vez que él está en el auto es … es natural. Se adapta muy, muy rápido, incluso en condiciones muy poco familiares, con un automóvil desconocido. Muchas veces él está inmediatamente en el ritmo y creo que también mostró un nivel de madurez durante sus actuaciones de Fórmula 2 este año, que ciertamente he estado observando más de cerca, ha sido bastante impresionante y nos hizo pensar que este es un talento para el futuro. Creo que ciertamente creemos que tiene un tremendo potencial a largo plazo y decidimos seguir con eso.

P: Con Carlos Sainz también nuevo en el equipo, hay cierta falta de continuidad en el frente del conductor. ¿Qué tipo de impacto crees que tendrá?

MB: Ciertamente, cada vez que tienes dos nuevos controladores es una situación más desafiante, porque tienes que aprender cómo son y cómo funcionan. Todos operan de una manera ligeramente diferente. Ciertamente, como equipo, nuestro objetivo es apoyar a los conductores lo mejor que podamos, teniendo en cuenta sus diferencias. Ciertamente nos tomará un tiempo comprendernos, cómo opera el equipo, cómo operan los conductores y adaptar ese apoyo individualmente a Carlos y a Lando. Carlos entra en su quinto año de Fórmula 1 y, aunque es muy joven, es un piloto bastante experimentado. Como dije antes, ha demostrado bastante bien contra diferentes compañeros de equipo, así que creo que estamos muy seguros de que tenemos un buen emparejamiento.

P: Gracias, Gil. Guenther, con Fer a alineación de rari está ordenada para el próximo año, ¿dónde deja esto a Haas con respecto a su elección de conductor para 2019?

Guenther STEINER: Espero que anunciemos nuestros conductores en las próximas dos o tres semanas, así que le avisaremos cuando estemos listos para anunciarlo.

P: ¿Puede darnos su opinión … no estoy pidiendo nombres, sino las actuaciones de sus conductores actuales?

GS: ¡Creo que lo están haciendo muy bien! ¿Qué más quieres saber? ¡Sí, el dinero, los nombres, todo! Creo que estamos funcionando bastante bien este año, en cuanto a autos y conductores. Tenemos algunos problemas con uno de los pilotos al comienzo del año, pero últimamente creo que estamos actuando en el lugar donde deberíamos estar actuando. Nuestros conductores, en este momento, para nosotros, mirando hacia el futuro, somos un equipo joven, así que no creo que estemos listos para desarrollar ningún piloto joven si quiere escuchar eso. Gracias por eso.

GS: ¡Un placer! Fréd, gracias por esperar. Ayer en la conferencia de prensa, Kimi no fue tan comprensivo cuando se le preguntó sobre su cambio a Sauber, así que puedes poner un poco de carne en el hueso por nosotros. ¿Cómo persuadiste a Kimi de continuar su carrera con tu equipo?

Frédéric VASSEUR: No quiero decir, como mi futuro conductor, “¿por qué no?”, Pero creo que para nosotros viniendo de donde estábamos el año pasado … Eché un vistazo esta mañana en el FP1 de 2017, creo que es una gran oportunidad para tener en nuestro automóvil, en el Alfa Romeo Sauber, uno de los tres campeones mundiales que correrán el próximo año. Es una gran oportunidad para el equipo, para la marca, para todos. Sabemos que también somos un equipo bastante joven y necesitamos que alguien lidere el equipo con una gran experiencia y creo que Kimi cumplirá con todas las partes de esto.

PREGUNTAS DESDE EL PISO

Q: (Andrew Benson – BBC Sport) Maurizio. ¿Qué tan preocupado está usted por los errores cometidos por su conductor principal en varias carreras este año, y las decisiones cuestionables sobre la administración de la carrera por parte del equipo, y qué está haciendo al respecto?

MA: ¡Dios mío! ¡De nuevo! Bien, empiezo desde el segundo y quiero ser claro, una vez y para siempre. Quiero decir, les preguntaría a algunos de ustedes, ¿quién está tan loco para dar orden de equipo a un piloto al comienzo de la carrera? Quiero decir, hacemos lo nuestro con el máximo esfuerzo profesional. Antes de la carrera estamos viendo el video del inicio de la carrera, nuestro jefe de equipo está dando instrucciones sobre la mejor línea para seguir al conductor. El único pedido de equipo que se le puede decir al conductor en la primera curva es “muchachos, me gustaría tener los dos autos en orden”. Todo lo demás, quiero decir, es una tontería. Te explico la razón por qué. Kimi, en el caso de Monza, estaba en la pole position. ¿Estamos de acuerdo por una vez en esto? Estaba en la pole position ¿no? Sebastian estaba a 8 m de él. ¿Cómo crees que Kimi puede mirar a su lado donde está Sebastian? En su opinión, la orden es “Kimi, por favor disminuya la velocidad cuando comience, y no se preocupe si Hamilton y todos los demás lo están sobrepasando”. ¿De qué estamos hablando? Esa es la respuesta a tu pregunta. Y luego, orden del equipo, ¿crees que el equipo ordena, fueron inventados en Monza el pasado fin de semana? No lo creo. Son 28 años que estoy en la Fórmula Uno y siempre escuché órdenes de equipo. Hay muchas formas de dársela al equipo: antes, durante y después. Eso no es importante. El problema en Monza es que no tienes tiempo de dar equipo a nadie, porque en la tercera esquina sucedió lo que sucedió. Entonces, esta es la realidad. Quiero decir, no esperes que le dé órdenes de equipo al piloto al comienzo de la carrera, esperando la primera curva. Es muy peligroso y es una locura. ¿Y su evaluación de las actuaciones de Vettel este año? MA: Usted lo llama errores, pero si mira en Fórmula Uno, todos cometen errores. Más grande o más pequeño. Si somos un equipo, fallamos y ganamos juntos, así que no quiero señalar con el dedo a Sebastian. Quiero decir, nadie estaba feliz después de Monza, pero piensa en el resto del equipo. Si en Monza apuntaba mi dedo hacia Sebastián, piensa en un problema en la aerodinámica, un problema en la parada de boxes, un problema en el motor. Los muchachos, que son responsables de las diferentes áreas, podrían pensar ‘OK, si señala con el dedo a Sebastian, la próxima vez es mi turno.’ No es lo que quiero. El único error que ves frente a ti soy yo. Soy responsable del equipo Cuando el resultado no llega, es mi responsabilidad. No es responsabilidad de Sebastian o el ingeniero o la responsabilidad de los mecánicos. Es mi responsabilidad Si quieres culpar a alguien, él está frente a ti. El trabajo ya estaba hecho. Te digo, no necesitas continuar, pero si quieres, ¡todavía estoy aquí! Pero algo que es muy importante, acepto cualquier crítica porque en tres años y medio no quería nada, ¿de acuerdo? Así que acepto las críticas de todos, especialmente de las personas que ganaron antes que yo, pero de buena fe, no de mala fe. Porque la mala fe no es correcta. Soy una persona correcta y me gustaría escuchar comentarios de buena fe, y luego estoy aceptando todo. Como ya he dicho Yo no quería nada

P: (Joe Saward – Auto week) Maurizio, ahora te sientes locuaz, ¿puedes hablar sobre la actitud de Ferrari hacia el límite presupuestario? ¿Quién toma la decisión y qué piensas y ha cambiado recientemente?

MA: Quiero decir, hablas en general sobre el tope presupuestario. Por supuesto, el objetivo de todos es ahorrar dinero, para reducir costos. Entonces, la pregunta no es el “qué”, se basa en el “cómo”. ¿Cómo queremos hacerlo? ¿Cómo queremos mantener la Fórmula Uno en el pináculo del automovilismo como es? ¿Cómo queremos continuar desarrollando autos que sean hermosos, también para el público? Quiero decir, no es una ecuación fácil. Todos, a veces se salen con la suya, pero creo que al final podemos encontrar la solución. Estaba mirando el auto presentado hace un par de días por Ross. Es un buen ejercicio, estaba preguntando a nuestros ingenieros qué pensaban sobre esto, dijeron que era un poco decepcionante en su opinión y que parecía un viejo auto campeón. Pero, ya sabes, es un ejercicio. A veces subimos aquí para tener este tipo de resultado. Creo que este es el juego que todos juegan. En cuanto al futuro, te refieres al acuerdo concorde, por supuesto. Comenzando por el punto, hablé con nuestro CEO y con todos, quieren ahorrar dinero, como dije al principio, para reducir los costos, no para ahorrar dinero, son dos cosas diferentes. Depende de cómo lo hagas. La decisión es algo que no es mío porque va a ser una decisión estratégica que involucre al grupo en general. Quiero decir, si de alguna manera acepto un acuerdo que no toma en cuenta dónde está el Ferrari en el mercado y el ADN de Ferrari, repito, es una especie de decisión estratégica y no es bajo mi responsabilidad. Por supuesto, doy toda la información que discutimos sobre esto, pero él es la persona que va a hablar con las personas adecuadas.

P: (Gaeton Vigneron – RTBF) Disculpa por no ser original, sino por Maurizio. Comenzando por el hecho de que Giovinazzi podría ir a Sauber, Kvyat podría ir a Toro Rosso, podría perder sus dos controladores de simulador. Mi pregunta es, ¿estás listo para eso ?, ¿tienes la idea de conseguir otro para cumplir este rol? ¿Y Stoffel Vandoorne podría ser un conductor para eso?

MA: Siempre estamos listos para todo. Ninguna preocupación. Verán sobre el futuro de Giovinazzi en las próximas semanas, así que no estoy preocupado en absoluto.

P: (Cheng Jin – Coche y Fan) Hay muchos rumores sobre el futuro de Mick Schumacher porque si gana el campeonato F3, obtendrá una súper licencia, por lo que para Gunther y para Frederic, ninguno de sus equipos ha anunciado su grupo de conductores para el próximo año. ¿Estarás interesado en él? Y para Maurizio y Gil, ¿considerarán ponerlo en su academia de manejo?

GS: Creo que hay un gran alboroto sobre Mick Schumacher y que está haciendo muy bien en este momento en la Fórmula Tres. No lo hemos visto, como he dicho antes. En este momento, como equipo joven, preferimos ir con conductores con experiencia, pero creo que hay un futuro para Mick Schumacher en la Fórmula Uno, así que veamos qué está haciendo en los próximos años y cuáles son sus planes. Quizás él no quiera ir directamente a la Fórmula Uno. FV: Sí, hasta ahora no sé si Mick tiene los 40 puntos para la súper licencia, pero sinceramente, creo que hay un gran paso entre F3 y F1 y con el pequeño número de días de prueba que tenemos durante el invierno, Creo que es – No quiero decir que sea imposible porque ya veremos – pero es bastante difícil dar el paso y tendrá sentido probablemente para él hacer la Fórmula Dos o algo así. Pero podría tener un vínculo con un equipo de Fórmula Uno, podría hacer algo de FP1 … Hay muchas maneras de prepararse para la F1.

P: Una de esas formas podría ser como un controlador de simulador, Gil. ¿Lo consideraría McLaren? GdeF: Obviamente, le está yendo muy bien en la Fórmula Tres y ciertamente tiene posibilidades para el campeonato y el campeonato de Fórmula Tres es muy difícil y creo que es una muy buena indicación de lo bueno que eres, tan claramente que es muy bueno. No hemos tenido ningún contacto con él pero, como McLaren, siempre estamos buscando en todo el mundo del deporte del motor, en cierto modo. Creo que apoyaría lo que dijo Frederic: de alguna manera desearía que tuviéramos más oportunidades de poder trabajar con jóvenes talentos, tal vez más pruebas y diferentes cosas como esta, para poder establecer una relación y ayudar en el desarrollo de los conductores. como Mick. MA: Con respecto a Mick Schumacher, lo más importante es dejarlo crecer sin presionar. Los resultados recientes fueron muy buenos y le deseo una gran carrera. Con un nombre como este, que escribió las páginas históricas de la historia de Ferrari, creo que la puerta de Maranello siempre está abierta, por supuesto, pero sin dar un paso adelante, es decir, una decisión de la familia Schumacher, pero deje que los muchachos se diviertan. Siempre repito esto, concentrándome, concentrándome pero al mismo tiempo divirtiéndome y creciendo lentamente pero sin dudas. Entonces veremos sobre el futuro . ¿Cómo puedes decir que no, en Maranello, a un nombre como este?

P: (Stuart Codling – Autosport) Fred, ¿qué esperas que Kimi traiga a tu equipo el año que viene que no tienes y no puedes conseguir en otro lado? FV: Claramente Kimi tiene una gran experiencia en la F1, creo que ya lo dijo ayer. Para el equipo, estamos construyendo cada departamento y creo que será un gran apoyo en el proceso. Creo que desde la aeronáutica hasta la oficina de diseño para seguir la ingeniería, la gestión de neumáticos, creo que todos en el equipo son más que bienvenidos a tener a Kimi a bordo en el futuro. Para nosotros es un paso adelante seguro. Esto está en el lado técnico y en el lado más comercial y de marketing, de seguro es un gran empujón y si echas un vistazo a lo que tuvimos la semana pasada en términos de redes sociales, entonces probablemente fue la primera vez en nuestras vidas que tenemos tantas conexiones En ambos lados, creo que será de apoyo para nosotros.

P: Fred, ¿todavía hay mucha gente en el equipo que puede recordarlo desde 2001?

FV: Algunos, sí. Por supuesto, yo no estaba allí, pero algunos muchachos vinieron a mi oficina diciendo ‘ah, excelente que Kimi haya vuelto’. Pero no quiero considerar el hecho de que Kimi está volviendo que tenemos que pensar en el futuro, no en el pasado.

P: (Joe Saward – Auto week) Fred, hablando sobre Mr Question Mark, ¿puedes decirnos cuántas posibles Marcas de Preguntas hay? ¿Son solo dos los controladores que estamos viendo o hay más controladores para tener en cuenta?

FV: ¿Por favor, las últimas dos semanas han sido un poco apresuradas en el mercado de pilotos y si puedo tener algunos días libres de esto? Después de Singapur nos sentaremos con todas las personas involucradas en las discusiones y tomaremos una decisión muy pronto porque creo que también es bueno que el equipo tenga una respuesta clara, pero será pronto.

P: (Jake Michaels – ESPN) Maurizio, usted dijo anteriormente que la mudanza de Kimi de Ferrari a Sauber el año próximo es lo mejor para Ferrari y para Kimi. ¿Puede explicar por qué ese es el caso y por qué lo mejor para Kimi es no quedarse en Ferrari?

MA: Es bastante simple. También dije que es muy importante mirar la situación del equipo en perspectiva, que significa dos o tres años. Entonces, en mi opinión, eso justifica bastante nuestra elección de tener un conductor joven para el próximo año, crecer y eso es todo. No se trata de una decisión sobre la situación real o solo para el próximo año. Mi trabajo es mirar hacia el futuro del equipo. Esa fue la justificación de la elección.

P: (Jerome Pugmire – AP) Maurizio, solo para dar seguimiento a eso, Kimi dijo ayer que no fue su decisión y que no fue su elección. ¿Puedes explicar cómo tomó la decisión e intentó persuadirte para que cambies de opinión? ¿Cómo se sintió al respecto?

MA: Creo que Kimi también fue divertido ayer durante la conferencia de prensa. Intento ser gracioso también ¿Qué esperabas que te dijera Kimi, que Homer Simpson tomó la decisión? Por supuesto, tomé la decisión, pero debo decir que la relación con Kimi es tan buena que él entiende. No es solo una cuestión de decirle que esta es la decisión. Si haces mi trabajo correctamente, es para llevarlo a través del proceso, y lo llevé a través del proceso de la decisión y él ni siquiera trató de decir ‘sí, me gustaría que cambies de opinión’ o algo así. Él es un conductor profesional. Luego escuché muchas otras cosas como “ah, ya sabes, decirle que en Monza había llegado el momento equivocado”. ¿Pensar si se lo había contado en Bélgica y Sebastian estaba ganando la carrera? Kimi estaba en la misma posición y luego estaba mal decirle en Bélgica. Entonces, el tiempo correcto no está escrito en el papel, pero lo que está escrito en el papel es que cuando firmamos contratos con un conductor, firmamos un contrato con conductores profesionales. Siempre hablo con mis dos conductores como conductores profesionales y espero de él el máximo esfuerzo profesional y el uso de todas sus habilidades profesionales, y Kimi es uno de ellos. Kimi estaba tan nervioso y tan descontento que le dije el jueves, si no estoy equivocado, en Monza, pero estaba tan descontento que logró la pole position el sábado. Estamos hablando con conductores profesionales.

FV: ¡Tengo que hacerlo infeliz cada fin de semana!

MA: Sí, de hecho eso es lo que estaba pensando después, porque cuando leí algunas críticas y dije que acepto las críticas, estaba pensando en Aceptar, si es así, lo voy a hacer infeliz cada fin de semana, así que va para darnos la pole position. Chicos. Estamos hablando de conductores profesionales y no niños que están conduciendo en el Luna Park.

@MARCEBLO2

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