A NO SUBESTIMARLOS (Autosport)

Honda ha dado “grandes pasos hacia delante” y es “mucho más fuerte de lo que se les puede atribuir”, según uno de los rivales de Fórmula 1 de Toro Rosso, Marcus Ericsson.


El acarreo de dos puntos de Pierre Gasly en el Gran Premio de Bélgica dos fines de semana llevó a Toro Rosso y Honda a 30 puntos, el mismo que McLaren anotó durante todo 2017 en el último de sus tres tristes años con Honda, mientras se prepara para suministrar el equipo senior de Red Bull el próximo año también.

Si bien Honda ha mantenido sus desarrollos en secreto esta temporada, ha logrado avances considerables en la facilidad de conducción desde el año pasado e introdujo una mejora en el motor de combustión en Canadá.

Esto ha sido seguido por desarrollos más pequeños que no han disparado los cambios del motor de combustión o los nuevos componentes del sistema de recuperación de energía.

El piloto de Sauber, Ericsson, se llevó la peor parte del progreso de Honda en Spa, donde se sorprendió por la velocidad en línea de los Toro Rossos, incluso teniendo en cuenta su uso de DRS.

“Estaba en la DRS [zona] de Gasly y no pude adelantarlo, ni siquiera pude acercarme”, dijo Ericsson, cuyo Sauber sufrió más resistencia tanto en Spa como en Monza.

“Creo que eso muestra bastante que Honda ha dado grandes pasos hacia adelante.

“Sigo creyendo que Mercedes y Ferrari son las dos unidades de potencia más potentes, pero Honda es mucho más fuerte de lo que merecen.

“Esa fue la confirmación cuando estábamos compitiendo con ellos”.

Si bien las cifras de la trampa de velocidad pueden ser engañosas, Honda ha reducido su déficit de velocidad máxima año tras año.
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Gasly siguió su resultado de GP belga llegando a la parte final de la calificación del GP de Italia en Monza ya que el motor de Honda resistió la prueba de dos de los circuitos más sensibles a la potencia de la F1.

Su confiabilidad también ha sido mucho mejor esta temporada, con Max Verstappen señalando que su mayor uso de componentes del motor en comparación con sus rivales es una ventaja porque Honda ha realizado cambios tácticos los fines de semana malos para aumentar los componentes de su grupo.

Además de manejar los motores con más fuerza, Honda también reaccionó a las deficiencias expuestas por el GP de Azerbaiyán a principios de esta temporada.

Desde entonces, ha desarrollado su estrategia de despliegue de energía y ha adaptado su comunicación entre el equipo y los conductores.

Esto se ha combinado para facilitar el desempeño alentador de Honda a pesar de esperar para introducir una actualización principal final de 2018.

A diferencia de Mercedes, Ferrari y Renault, Honda no introdujo una actualización en Spa o Monza, pero Gasly aún superó en dos a los dos pilotos Williams, además de un Force India, un Haas y ambos Sauber en Italia.

Honda también tuvo la ventaja en el equipo de Renault en Bélgica y su cliente McLaren en Italia, aunque ambos tenían el motor de especificaciones previas de Renault.

“Como paquete, incluida la administración de energía, funcionó bien”, dijo el director técnico de Honda Toyoharu Tanabe a Autosport.

“Todavía estamos alcanzando a los fabricantes más fuertes que tienen un motor que es más alto que nosotros, por lo que, por supuesto, esperábamos fines de semana difíciles en los circuitos de alta velocidad.

“Es por eso que el resultado es muy bueno e importante para nuestra motivación”.

@MARCEBLO2
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