Gran Premio de Bélgica: Conferencia de prensa post clasificación (Fia.com)

1 – Lewis HAMILTON (Mercedes)
2 – Sebastian VETTEL (Ferrari)
3 – Esteban OCON (Racing Point Force India)
PISTA ENTREVISTAS
(Dirigido por David Coulthard)

P: Es bueno ver el espíritu deportivo allí, Lewis felicitando a Seb. No creo que se sienta tan bien como tú. Tu 78ª pole position, tu quinta aquí en Spa. Necesitabas esa lluvia al final, Ferrari era muy fuerte en el absoluto, pero felicidades, gran trabajo.
Lewis HAMILTON: Muchas gracias. Esa fue una de las sesiones de clasificación más difíciles que puedo recordar. Parece ser cada vez más difícil durante todo el año. No sé si definitivamente lo tenían, estábamos muy, muy cerca, lo vieron, creo, Q2, estábamos divididos por la mitad de un décimo, así que tenía la esperanza de poder hacer esa pequeña diferencia, pero lo sabía iba a estar muy cerca, fueron muy rápidos en las rectas. Pero luego llegó la lluvia y ninguno de nosotros ha conducido este fin de semana bajo la lluvia, por lo que no puedo expresar lo difícil que fue. Viste que salí en el turno 1. Estás de puntillas, no sabes dónde está el límite, no sabes … la pista parece seca en algunos lugares, pero en realidad está mojada. Eso fue definitivamente uno de los más difíciles … a pesar de que en la última carrera estaba muy mojado, pero eso era en circunstancias diferentes, donde tienes más agarre en esos neumáticos extremos. Con estos fue tan difícil. Salí dos veces, pero estoy tan contento de haber logrado mantenerlo unido durante la última vuelta.

P: Buen trabajo, Lewis, te da un gran lugar para comenzar este gran premio mañana. Esta batalla por el campeonato está muy viva.
LH: es doloroso. Creo que todos están al borde de sus asientos, pero eso es lo mejor de este deporte y es muy bueno ver tanta gente aquí en Spa. Es un lugar hermoso y una pista increíble para conducir y estoy muy agradecido por todo el arduo trabajo que el equipo ha realizado para darme la oportunidad de estar aquí hoy.

P: Bien hecho, disfruta el momento. Seb, parecía que Ferrari tenía ventaja. Lewis pensó que en carrera en seco tal vez hubiera tenido el ritmo, pero a mí me parecía que iba a ser un bloqueo en la primera fila de Ferrari, pero esa lluvia cambió todo repentinamente. ¿Quedaba mucho más?
Sebastian VETTEL: Sí, eso creo. Creo que no cronometramos bien. Mira, en estas condiciones puede ser cualquier cosa. Es mejor tomar el segundo lugar desde donde estamos. Creo que hoy tuvimos el ritmo para la pole, pero nunca lo sabremos; obviamente Q3 fue un poco diferente. Creo que la brecha fue bastante grande, lo que merecía Lewis para obtener la pole, pero mañana estoy bastante seguro de que tenemos un buen ritmo en el coche, también para la carrera, así que estoy deseando que llegue.

P: Justo cuando mencionas el tiempo. Parecía como si hubiera un poco de … No quiero decir confusión, pero incertidumbre …
SV: ¡Fue confusión! Cuando de repente comienza a llover de esta manera, desde el punto de vista del equipo tienes que manejar dos autos y Kimi se apresuraba a salir y luego al final, ahora miras, es sol y está casi seco otra vez. Yo tampoco sabía qué hacer, tenía un poco de tráfico, luego tenía la pista seca y quería guardar un poco de neumáticos, y tenía un poco de tráfico con Esteban al frente, y luego sabes que cualquier vuelta podría ser la vuelta, pero igualmente sabes que la vuelta será al final si continúa secando. Sí, quizás tampoco estaba tan tranquilo como puede estar en el auto y al final estoy contento con la segunda, primera fila para mañana y tenemos un ritmo fuerte, para que todo pueda pasar.

P: Felicidades. Esteban, bienvenido a los tres primeros! Tu mejor calificación. Esta es una gran oportunidad para ti, la incertidumbre sobre dónde estarás el próximo año, un resultado como ese en condiciones complicadas: ¿qué tan grande es esto para ti?
Esteban OCON: Sí, ¡es fantástico! Hola a todos, hola, gracias por el apoyo, ante todo. Es increíble estar en P3 después de un momento tan difícil con el equipo que teníamos. Pero ahora estamos empezando de nuevo y definitivamente felices con ese resultado, el tercero no se esperaba hoy. El trabajo fue fantástico … ¡los muchachos hicieron un trabajo fantástico! Lo siento, es la emoción! Cambiamos el neumático muy rápido y logramos salir y eso fue fantástico, hice una vuelta limpia y conseguí el tercer puesto, así que sí, vamos a hacerlo mañana.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Felicidades Lewis, una sesión muy difícil. ¿Qué tan difícil fue allí?
LH: Creo que fue una de las sesiones más difíciles que puedo recordar por un tiempo. Obviamente, bajo la lluvia en la última carrera fue diferente, obviamente fue increíblemente difícil allí, pero esta vez, yendo directamente de los slicks a los inters y solo has tenido algunas vueltas para encontrar el agarre, subir las ruedas, Entender donde la pista estaba seca y donde estaba mojada, porque fue muy irregular durante toda la vuelta. Así que vienes a Eau Rouge y no sabes si tienes que tener una vida, bueno, obviamente todos teníamos que levantarla, pero hacia el final se estaba secando en algunos parches y estaba bastante mojada en otros parches. Realmente no puedo encontrar las palabras para expresar thPalabras para expresar lo difícil que fue. Si miras las vueltas … No sé cómo fue para otras personas, pero viste que me fui masivamente en la curva 1 y luego de nuevo en la curva 12, así que solo me quedaba una vuelta, de lo contrario habría sido mucho más abajo en el orden. Sabía que tenía el ritmo, realmente se trataba de encontrar el equilibrio de no presionar demasiado, pero no retroceder demasiado, y es diferente en cada esquina y en ningún momento puede ser complaciente. Es increíble, me encanta ese tipo de … Estoy súper feliz, obviamente, el equipo ha hecho un gran trabajo. La lluvia siempre es un amigo mío, entonces … Q: Sebastian, Lewis dice que la lluvia fue su amigo, fuiste el más rápido en las tres sesiones de práctica, Ferrari, como equipo, en seco, ¿crees que tomó la lluvia? calificando un poco lejos de ti hoy? SV: Tal vez. No sabemos, nunca obtendremos la respuesta de Q3 en seco, simplemente porque no estaba seca. Así, obviamente no ayudó. Fue un poco extraño, no es fácil de ver, y así sucesivamente. Fue un poco raro … no es lluvia, no está seco, es algo intermedio. Sabía que todas las vueltas no importan sino la última, así que estaba presionando, porque tampoco sabes si tendrás una bandera roja o si alguien la pierde en estas condiciones, muy probablemente. Así que me mantuve en la pista y todo estaba bien, pero nunca cerré la vuelta, sino la última. Obviamente, creo que fue un poco caótico y no genial desde el punto de vista de la administración. No sabes cuánto se va a secar y si viene más lluvia, pero no creo que hayamos reunido todo en la última vuelta. Nos quedamos sin batería y eso fue bastante costoso durante casi toda la vuelta y sí, creo que no fue un buen final para una gran calificación hasta ese momento. Quiero decir, muy emocionante con estos autos. Incluso en las condiciones húmedas al final es bastante impresionante, ya sabes, lo haces Eau Rouge y no tienes que reducir la velocidad, lo haces en octava velocidad y es casi plano, incluso si está húmedo y tienes intermedios. Es muy divertido, pero obviamente no es muy gratificante cuando sabes que podrías haberlo hecho un poco mejor, pero ahora comenzamos en segundo lugar, lo que nos coloca en un buen lugar, y mañana tendremos una carrera larga. Tenemos un automóvil para pelear, un automóvil para adelantar, así que debería ser una buena diversión mañana. P: Muy bien hecho. Esteban, pasando a ti. Felicitaciones por el tercer lugar. ¿Sabía al final de la sesión de calificación lo que se ofrecía para Force India hoy en día, que podría obtener un resultado tan bueno? EO: Bueno, lo que sabía es definitivamente que cuando hay condiciones de humedad como esta tienes una oportunidad y algo que hacer. Siempre está más cerca entre los autos cuando las condiciones son así y hoy maximizamos el potencial de nuestro automóvil. La última vez que llovió también comencé tercero. Es la segunda vez que llueve y estoy comenzando tercero, así que es un resultado fantástico. Genial para llevar a cabo así después de un momento difícil para Force India. Eso está totalmente detrás de nosotros ahora y nos estamos enfocando en este fin de semana y el auto ha sido fuerte, incluso en seco este fin de semana, así que espero que obtengamos un gran resultado mañana. PREGUNTAS DESDE EL PISO Q: (Jerome Pugmire – AP) Pregunta para Sebastian. Dijiste momentos después de la calificación “quizás no estaba tan tranquilo como podría”. ¿A qué se refería eso? ¿Fue por la lluvia o por tu mentalidad? SV: No, creo que tuvimos una oscilación, obviamente, supongo que todos tenían estas condiciones, intercambiando neumáticos. Creo que hubo un poco de falta de comunicación, estuve atrapado en el pitlane por un tiempo. Al final eso no importó, pero no fue tan tranquilo como creo que pudo haber sido. Después de eso, bueno, mirando hacia atrás siempre es fácil en estas sesiones, pero como dije, la vuelta que importaba era la última. Antes era casi irrelevante, aparte de mantener las llantas calientes. Pero eso no lo sabes. No sabes si la lluvia aumenta de nuevo. Las vueltas que tuve antes también no pude cerrar debido al tráfico. Por lo tanto, sabía que si los cerraba la próxima vuelta se vería comprometida, pero la próxima vuelta estará más seca … entonces, ¿qué haces? Creo que, como dije, no me pareció que obtuviera todo por varias razones y, por lo tanto, fue una sesión algo desagradable. Pero al final, si es así de simple, también viste que los otros no pusieron suficiente combustible hasta el final, por lo que puede ser mucho peor y teniendo eso en cuenta, creo que el segundo está bien. P: (Christian Menath – Motorsport-magazin.com) Pregunta para Seb. Dijiste que te quedaste sin batería en la última vuelta. Parecía un poco como en la penúltima vuelta en la chicana de la parada de autobús que se amplió un poco para tener el acelerador a fondo en la recta principal, por lo que generalmente se sabe cuando se queda sin batería un poco antes, ¿por qué lo hizo y por qué? ¿No lo pones todo para la penúltima vuelta entonces? SV: ¡Si es así de fácil, tal vez deberías conducir el automóvil, entonces lo sabes todo! Como dije, tratas de cerrar la vuelta antes, también tratas de entrar, permanecer en la parte superior de la pista, y sí, la wSi lo hicimos normalmente, estuvo bien correr hasta el final, pero me sorprendí a mí mismo cuando crucé la línea y vi que la batería estaba muy baja, lo cual fue muy costoso. Pero, ya sabes … Tienes toda la razón, al final deberíamos haber manejado mejor como equipo, pero en estas condiciones, podría haber sido una bandera roja en la última vuelta y luego no importa. Siempre trato de abrir un hueco en el último sector, la última curva y reducir la velocidad, cargar el auto, pero obviamente no fue suficiente para el final, así que nos pusimos al corriente. P: (Scott Mitchell – Autosport) Esteban, hizo referencia a la situación del equipo en los últimos días. Obviamente, en este momento parece haber algunos interrogantes sobre su futuro a corto plazo y lo que sucede allí. ¿Cuál crees que es el significado de este resultado en eso? Parece un poco ridículo ser P3 en la grilla y tener ese tipo de preguntas. Y a Lewis y Seb, ¿qué piensas de la actuación de alguien como Esteban en el equipo y el auto en el que está en este momento para ser P3 en la parrilla? EO: Bueno, ya sabes, mi futuro no está hecho en este momento. Por el momento no sé dónde competiré el próximo año, qué haré. Entonces, ya sabes, como dije, lo único que puedo hacer es hacer un buen trabajo, enfocarme y hacer el mismo trabajo que antes, intentar hacer lo mejor. Y si hace un buen trabajo en la Fórmula Uno, los equipos, no pueden saltearse, necesitan tenerlo a usted. Entonces, eso es lo que trato de hacer. Lewis, ¿tu opinión sobre la actuación de Esteban en esa Force India? LH: Siempre he sido partidario de Esteban. Creo que la forma en que él se comporta y cómo se comporta en la pista es excepcional y, lamentablemente, estamos en un lugar extraño en la Fórmula Uno, donde tienes algunos equipos que, en lugar de tener un niño nuevo y prometedor, Tomaré a quien sea que tenga el momento, lo que significa que la estructura del deporte probablemente sea incorrecta, y cómo se distribuyen los fondos, o lo que sea. También sé que, una vez que firmé, una vez que Sebastian firmó, las cosas empiezan a encajar, y tienes que serlo y debes ser súper súper rápido, y asegurarte de que tienes una buena administración. , entonces son agudos y se aseguran de que hagan su diligencia y están listos para disparar rápido en la dirección correcta. No he leído quién firmó dónde y qué asientos hay disponibles, pero necesita estar en un gran auto porque es uno de los mejores pilotos aquí, así que espero que esa oportunidad esté ahí para él. Seb, ¿qué opinas de la actuación de Esteban? SV: Bueno, creo que desde el exterior siempre es difícil juzgar, pero creo que está haciendo todo bien. Creo que es muy bueno para él tener esta sesión de calificación bajo el cinturón y poner el auto en P3 donde no pertenece. Creo que eso muestra suficiente. Además, en una sesión como esa en la que puede ser bastante caótico y puedes cometer un error fácilmente, mantener la cabeza unida fue crucial. Eso es lo que hizo. Entonces, desafortunadamente es nuestro momento, entra un chico nuevo y él es el superhéroe, luego entra otro tipo y él es el superhéroe, luego entra otro hombre y luego es el superhéroe, y luego entra otro hombre y él es el nuevo superhéroe Y en ese momento, el primero se olvida fácilmente, a pesar de que está haciendo un muy buen trabajo, pero que ya no se considera, como se ha hablado y escrito, por eso creo que es bueno para él tener este resultado. hoy, y él debería ser mencionado. Sí, creo que es su día y obviamente para nosotros, de alguna manera esperas estar allí. Tenemos los autos y la coherencia pero, como dije, sea lo que sea que se llame el coche, ahora está conduciendo, no pertenece a P3 y logró hacerlo, tan bien hecho, que también debería ser considerado para alguien que firma él el próximo año. P: (Phil Duncan – PA) Lewis, hemos visto en su carrera, una y otra vez, que cuando llueve, a menudo siempre parece cumplir. ¿Crees que eres virtualmente inmejorable en mojado? LH: Definitivamente no. Definitivamente no. Creo que también tiendo a hacer el trabajo en el seco de vez en cuando también, pero no, en absoluto. Creo que es … Desearía que pudieras ver lo difícil que es para todos nosotros, tal vez podrías verlo por todos cayendo. Se trata realmente de equilibrar las circunstancias y los compromisos, y tal vez Seb, como dijo, tenía un problema con la batería, o algo así. Yo mismo había manejado el mío y me había asegurado de tener suficiente energía. También el equipo me ayudó a ser consciente de eso. Entonces, realmente no sé qué decir. En última instancia, es tu decisión, crear una opinión al respecto. Me encanta conducir en mojado. No quería que lloviera. Tenía muchas ganas de que estuviera muy cerca en seco. Creo que los Ferrari pueden … claramente tuvieron una ventaja, pero realmente pensé que tal vez sería solo … Podría ser capaz de hacer lo suficiente para adelantarme en seco. Tal vez. Que es una perspectiva emocionante. Pero cuando llueve Quiero decir, ¡fue horrible! No es un caso que me encanta. Fue absolutamente aterrador para todos nosotros porque todos estábamos de puntillas. También es divertido, pero no sabes cuándo se van a bloquear las ruedas delanteras. Cuando se bloquea una rueda delantera, el automóvil parece acelerarse. Realmente no entiendo cuando sucede eso pero encierras y luego no se detiene después de eso. Solo estás rezando eso no sucede. P: (Oliver Brown – The Telegraph) Lewis, me interesó su respuesta hace un par de minutos sobre la situación de Esteban. La F1 parece haberse metido en esta situación en la que, tal vez, más abajo en la grilla, las cosas se rigen más por el dinero que por el mérito. Me preguntaba si tenía alguna otra idea sobre cómo ha surgido esa situación y qué puede hacer el deporte al respecto. LH: No he pensado mucho sobre lo que el deporte puede hacer al respecto. Los mejores conductores necesitan estar en el mejor auto. No se puede permitir que alguien que tiene más dinero supere un mejor conductor. No debería suceder. Creo que el órgano de gobierno definitivamente tiene que hacerlo de alguna manera … y comienza desde las clases bajas hasta la Fórmula Cuatro, la Fórmula Tres, la Fórmula Dos. Obviamente no hay espacio en mi equipo, no hay espacio en su equipo (de Vettel), había un espacio en Red Bull. Entonces tiene que ser una especie de tiroteo de algún tipo tal vez. No sé cuáles son sus opciones. De alguna manera, desearía haberte dirigido y tal vez podría ayudarte. EO: Tal vez podamos hablar más tarde. P: (Jerome Pugmire – Associated Press) Para dar seguimiento a ese Esteban, ¿cuánto significa para ti contar con el apoyo tan leal de Lewis y Sebastian, y también de lo molesto que es para ti esta situación? EO: Sí, seguro, es increíble escuchar eso. Estoy muy feliz de escuchar eso. Por supuesto, quiero correr el próximo año y estoy haciendo todo lo posible por ello, estoy trabajando muy duro todos los días para ello y escuchar grandes cosas de esos dos campeones es fantástico. Veré lo que el futuro traerá. Me administran Mercedes y han estado tomando decisiones importantes para mí en el pasado, así que estoy seguro de que volverán a ser las mismas para mí en el futuro, con suerte, y estaré resuelto. P: (Flavio Vanetti – Corriera della Sera) Lewis, en seco, Ferrari era muy fuerte. ¿Sientes que pueden ser favoritos si está seco? LH: Eran favoritos hoy y serán favoritos mañana. Eso no necesariamente dice que van a ganar. Han sido favoritos durante bastantes carreras ahora y hemos logrado de alguna manera darle la vuelta y salir adelante. Mañana va a ser una carrera muy dura. A la larga, Sebastian arruinó a todos ayer, así que no sé si seré capaz de crear el ritmo en el que pueda construir un espacio, pero mañana lo descubriré y le daré todo lo que tengo. Siempre es una carrera dura hasta llegar a los cinco aquí al inicio y entonces … y estos muchachos son increíblemente rápidos en las rectas. Veremos. P: (Livio Oricchio – Globoesporte.com) Lewis, una pregunta personal: fuiste la pole en la pista mojada, en el circuito seco, circuito callejero, circuito de alta velocidad, sin errores, ganas desde la pole, comenzando desde atrás. Ya has ganado el Campeonato Mundial cuatro veces, pero desde fuera nunca manejaste tan bien como esta temporada. ¿Cuál es la razón, hay alguna razón particular para eso? ¿Puede la madurez explicar eso? LH: Bueno, definitivamente no creo haber pilotado perfectamente este año, pero creo que nuestro objetivo como pilotos y atletas es intentar … hay tantos elementos que debes probar y perfeccionar, y estoy tratando de trabajar en todos esos. Es la forma de administrar su tiempo fuera de la pista … Q: (Livio Oricchio – Globoesporte.com) Por ejemplo? LH: ¿Cuáles son los elementos? Bueno, puede ser la forma de relacionarse con su equipo, podría ser la forma en que planea su tiempo fuera del trabajo, cómo se desconecta, cómo se enciende, cómo se entrena, cómo se moldea, cuánto hace … cuando se trata de conducir, ¿cómo se mejora la práctica, cómo se mejora la consistencia, cómo se reducen los riesgos, los errores, cómo se anima a su equipo a llegar al límite y se construye un automóvil confiable? No es solo que lo hagan, deben hacerlo en equipo. Entonces hay tantos elementos y, naturalmente, con la experiencia que ayuda, pero hay que seguir trabajando porque hay jóvenes que tienen la nueva motivación, por lo que también encuentran la motivación para reemplazarla. Es útil cuando peleas contra grandes pilotos como Sebastian y tienes este tipo de batalla porque requiere sumergirte en lo desconocido y elevar el listón más allá de lo que pensabas que podrías levantar y creo que ese es el desafío que todos tenemos y eso es lo que Sebastian y yo estamos teniendo este año, lo cual es emocionante. P: (Bart Van Dooijeweert – NU.nl) A todos ustedes: será el Gran Premio más frío del año, con una temperatura de alrededor de 15 grados. ¿Cómo influirá en la estrategia de carrera y llanta? SV: Bueno, es un poco más fácil, no hace tanto calor en la cabina, pero todavía es verano. No sé el pronóstico del tiempo para mañana, pero lo que escuché es que debe estar seco, pero luego es Spa, así que puede pasar cualquier cosa, un poco como Nurburgring, no está lejos de aquí. No, no cambia mucho. UN s Digo, es probable que sea un poco mejor. Es difícil decir cómo sería este fin de semana con 30/35 grados porque no lo teníamos. Creo que ha sido así todo el fin de semana. EO: Es lo mismo para todos, así que tenemos que lidiar con las condiciones frías. La última vez que tuvimos condiciones tan frías fue la prueba de invierno y no fue fácil, así que ya veremos. Nunca es una carrera fácil de todos modos. LH: Creo que podría ser mejor para las ampollas así que podría ser mejor para todos nosotros. Cuanto más calor hace, más probable es que estas llantas se llenen de ampollas. Los mejores neumáticos actuales, que no están usando actualmente, son los neumáticos con la banda de rodadura más delgada en términos de formación de ampollas, por lo que el enfriamiento mejora un poco.

@MARCEBLO2

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