ALA NUEVA (Autosport)

Renault presentará un nuevo concepto de alerón delantero a su coche de Fórmula 1 para el Gran Premio de Alemania.

El sexto puesto de Nico Hulkenberg en el reciente Gran Premio británico consolidó el estatus de Renault como mediocampista líder de la F1 en las puntuaciones, pero el equipo ha tenido problemas para igualar el ritmo del rival principal Haas desde que el equipo estadounidense tomó el último motor Ferrari e introdujo una actualización aerodinámica propio a su automóvil en Canadá el mes pasado.

El director técnico del chasis de Renault, Nick Chester, tiene la esperanza de que la última actualización de su equipo mejore el coche y dice que está centrado en las curvas de velocidad media y alta en particular.

“Se verá un poco diferente en el área del cono y el área de la aleta”, dijo Chester.

“Simplemente tiene una característica ligeramente diferente, por lo que cambiará el sesgo un poco entre la entrada de la esquina y en las esquinas de velocidad media frente a las de alta velocidad.

“Es una prueba interesante para nosotros. Afortunadamente traerá un poco de rendimiento al automóvil, pero a menudo cuando cambias las características del alerón delantero, no puedes estar completamente seguro hasta que lo pruebes”.

Chester también sugirió que esta “probablemente” sea la última actualización principal de Renault en el alerón delantero antes de que cambie su enfoque a las nuevas regulaciones aerodinámicas que se introdujeron para 2019.

“Solo por el tiempo de espera”, agregó. “Digamos que queríamos hacer otro alerón delantero en el túnel, para cuando lo hayamos desarrollado y dedicado a diseñarlo, construirlo, sería muy tarde en el año.

“Puede haber algunos ajustes más, pero probablemente ajustes en lugar de [otro] ala frontal nueva”.

Carlos Sainz Jr dice que el objetivo de la actualización es cerrar la brecha con Mercedes, Ferrari y Red Bull, en lugar de simplemente devolver el golpe en la batalla con Haas.

“Tenemos algunas cosas por venir que nos deberían hacer estar más cerca de Haas, pero en última instancia a los tres primeros, que de todos modos siguen siendo nuestro objetivo”, dijo.

“Haas ha sido una sorpresa, pero el objetivo de Renault parece ser un poco más adelante, para ese Red Bull y Ferrari, para tratar de acercarse a ellos”.

Su compañero de equipo Nico Hulkenberg también reconoce los circuitos más lentos de Hockenheim y Hungaroring debería ser mejor para Renault que las carreras recientes en Paul Ricard, Red Bull Ring y Silverstone, y ayudar al equipo francés a extender su ventaja sobre Haas.

“Todavía tenemos un buen paquete”, dijo. “Todavía tenemos algunas cosas en la tubería que se lanzarán durante los próximos fines de semana [y] tenemos próximas pistas que nos convienen mejor que ellas [Haas].

“Estas tres carreras, estos circuitos, realmente fueron hechos a medida para su automóvil.

“Tenemos un buen grupo de personas. Creo que, en general, nos veo como un paquete mejor, más fuerte, pero obviamente tenemos que demostrarlo y hacer el trabajo”.

Renault se dirige a Hockenheim 19 puntos por encima de Haas en cuarto lugar en el campeonato de constructores.

@MARCEBLO2
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