SON ELLOS

El director de carrera de la categoría Charlie Whiting, reflexionó sobre el despiste y golpe (sin consecuencias físicas) del sueco Marcus Ericsson, el pasado domingo en Silverstone, quien dejó abierto el DRS de su Sauber. Circumstancia que coincidió con la inclusión de una zona más de activación del dispositivo, en el clásico trazado inglés.

No creo que haya ayudado. La idea era que los pilotos podrían acercarse más de lo que lo hubieran hecho de otra manera, y por lo tanto estar en una mejor posición para atacar en la recta entre las curvas 5 y 6”

“Los incidentes de los pilotos que perdieron el control en la curva 1 por llevar el DRS abierto son una elección del piloto. Si pensaban que podían hacerlo, podían intentarlo. No es un requisito hacerlo”, agregó al exculprase.

Hubo un par de incidentes de pilotos que abrieron el DRS demasiado pronto. Realmente nunca estuve de acuerdo con eso y sentí que abrir el DRS demasiado pronto era lo mismo que pisar el acelerador demasiado pronto o frenar demasiado tarde. Tendrás accidente si haces estas cosas”, finalizó el ex jefe de mecánicos de Brabham en los ’80

@MARCEBLO2

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