CLAVES (Autosport)

La gran victoria de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Gran Bretaña dejó a Mercedes sin ninguna duda de que el progreso de Ferrari, rival de Fórmula 1, no muestra signos de desaceleración esta temporada.
Solo una semana después de que una importante actualización ayudó a Mercedes a dar un paso adelante en Austria, los desarrollos propios de Ferrari parecieron marcar la diferencia en Silverstone.
La pista de alta velocidad ha sido un bastión para Mercedes en los últimos años, pero los ajustes en particular en el piso de Ferrari dieron como resultado un paso de rendimiento que marcó una gran diferencia.

Aquí, Giorgio Piola y Matt Somerfield analizan los cambios en detalle.

Los agujeros largos en forma de branquias en el piso del SF71H se han actualizado, ya que se introdujo un orificio adicional que llegaba justo hacia atrás y alrededor de los agujeros en ángulo delante del neumático trasero.
Para compensar la llegada de la agalla extralarga delante de ellos, los orificios en ángulo también se han ajustado.
La aleta en el borde del piso introducida anteriormente en la temporada (recuadro, flecha roja) ha sido descartada y reemplazada por un simple repunte en el borde del piso.

La aleta serrada en la esquina superior delantera del conducto de freno trasero (recuadro, flecha azul) también se ajustó como parte de esta actualización, ya que las estrías se han convertido en ranuras completas (flecha azul), lo que hace que el flujo de aire sobre la superficie sea más duro.

Como parte de su búsqueda para ofrecer un fuerte contendiente en Silverstone, Ferrari también decidió usar su alerón trasero en forma de cuchara, intercambiando cierta carga aerodinámica para la reducción de la resistencia aerodinámica.
Al observar la interacción del flujo de aire entre el aire caliente que sale de la cubierta del motor por debajo y la parte inferior del alerón trasero como una trampa potencial, el equipo optó por instalar una salida con un valle en la sección central (recuadro).
Su rival en el campeonato, Mercedes, también ha optado por esta solución cuando ha lanzado un ala cuchara para intentar mejorar la consistencia del flujo.

Es importante darse cuenta de que el éxito de Ferrari no se debe a una sola actualización, sino al hecho de que ha sido capaz de desarrollar constantemente su automóvil durante el año 2018.

@MARCEBLO2

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