EXPERIENCIA (Autosport)

El terrible hechizo de tres años de Honda con McLaren ayudó al fabricante japonés a aprender que había “perdido” estar lejos de la Fórmula 1.

Después de dejar la F1 antes de la temporada 2009, Honda fue tentada de nuevo como proveedor exclusivo de motores de McLaren para 2015, con el objetivo de revivir su asociación de gran éxito desde 1988-1992.

Pero McLaren-Honda no logró anotarse un podio en tres temporadas afectadas por el bajo rendimiento y la fiabilidad, y las dos partes se divorciaron el año pasado.

Cómo el dolor de McLaren se convirtió en la ganancia de Red Bull

Honda se está preparando para suministrar motores a Red Bull en 2019, así como al socio del ’18 Toro Rosso.

“Los primeros tres años con McLaren después del regreso de Honda fueron muy, muy importantes porque pasaron tres años aprendiendo lo que habíamos perdido en la brecha entre la última vez y regresar a la F1”, dijo Masashi Yamamoto, jefe de automovilismo de Honda.

“Estamos muy agradecidos de esos tres años.

“Luego, cuando nos unimos a Toro Rosso, desde el principio nos dimos cuenta de que era una hermosa colaboración, y estábamos listos para el siguiente paso: ganar carreras.

“Para ganar carreras, decidimos que reunirse con Red Bull es la elección correcta”.

Honda ha estado interesado en resaltar su “respeto” por Red Bull en lo que Yamamoto llama “una relación muy justa”.

Ya se ha beneficiado del acceso a las instalaciones de Red Bull Technologies gracias al acuerdo con Toro Rosso, particularmente el uso de pruebas de rigging para su motor.

Los cambios de gestión también han ayudado a Honda a aplicar un mayor enfoque a su trabajo de investigación y desarrollo en Sakura.

Esos factores se combinaron para ayudar a Honda a dar un paso significativo en el rendimiento esta temporada, lo que McLaren notó.

“Son personas inteligentes que están trabajando muy duro”, dijo Zak Brown, CEO de McLaren F1, cuando Autosport le preguntó sobre la mejora de Honda.

“Probablemente hayan aprendido de los últimos tres años. Colaboramos mucho con ellos, les dimos nuestros puntos de vista sobre áreas que pensamos que podrían ayudar en su desarrollo.

“No sé lo que han hecho en las [pero] buenas compañías fuera de temporada, las buenas personas aprenden de los tiempos difíciles.

“Creo que han dado un paso adelante y tal vez hemos contribuido a señalar las áreas que podrían fortalecer y adoptar, y eso es exactamente lo que han hecho”.

Mientras que Honda ha crecido en estatura desde la división, las deficiencias de McLaren con el diseño de su automóvil han quedado al descubierto por la potencia de Renault.

El equipo está luchando en comparación con Red Bull y la fábrica de Renault, con un problema aerodinámico que McLaren no ha podido identificar en el túnel del viento.

Cuando se le preguntó si estaba feliz de ver a McLaren luchando después de tres años infelices en los que Honda recibió críticas del equipo, Yamamoto dijo: “No estamos contentos de que haya una lucha.

“En las carreras es muy difícil tener todo el paquete: el chasis, el motor, el funcionamiento del equipo. No es una tarea fácil.

“Para nosotros es muy importante ver cómo Renault y McLaren lidian con todo eso.

“Hemos aprendido mucho de nuestra experiencia y la experiencia de otros equipos”.

@MARCEBLO2

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